Een piloot van een luchtvaartmaatschappij, die in gerechtelijke documenten alleen als 'Piloot X' werd geïdentificeerd, startte een class action-rechtszaak tegen Boeing en beschuldigde de Amerikaanse vliegtuigfabrikant ervan het defecte sensorprobleem van de 737 MAX te verbergen en piloten in het ongewisse te houden over de functie in de achtervolging van snelle terugkeer.

De juridische procedure werd vergezeld door meer dan 400 collega-piloten, getraind om te vliegen met de 737 MAX-vliegtuigen met smalle romp van de vierde generatie. Ze beschuldigen het in Chicago gevestigde luchtvaartbedrijf ervan de bekende zorgen over de glitch-geteisterde apparatuur die op de jets is geïnstalleerd, te onderdrukken.

Het grootste probleem met de jets is geworteld in de "inherent gevaarlijke aerodynamische gebreken" van het Manoeuvreing Characteristics Augmentation System (MCAS), ontworpen om te voorkomen dat het vliegtuig vastloopt. De soepele werking is afhankelijk van de gegevens die het ontvangt van twee Angle of Attack (AoA) -waarschuwingssensoren. Er zijn er twee met een reden: als de gegevens van de sensoren niet overeenkomen, moet een AoA Disagree-waarschuwing gaan branden om de piloten op de hoogte te stellen van de discrepantie.

Om de laatste goed te laten werken, moet een optionele set indicatoren in het vliegtuig worden geïnstalleerd, en slechts 20 procent van de 737 MAX-jets had ze. Boeing gaf onlangs toe dat het op de hoogte was van het probleem sinds ten minste 2017, maar heeft de Amerikaanse Federal Aviation Authority (FAA) pas op de hoogte gesteld nadat de Lion Air-vlucht met 189 mensen aan boord in oktober vorig jaar in Indonesië was neergestort. Bovendien was het niet van plan om de software tot 2020 bij te werken.

De rechtszaak, die compensatie eist voor gederfde lonen en mentaal leed dat de piloten hebben moeten doorstaan als gevolg van de aan de grond gezette vlucht, beweert dat de luchtvaartgigant had moeten weten dat hij, door de kwestie onder de mat te vegen, de weg effende voor precies die uitkomst.

De klacht zegt dat Boeing "zich bezighield met een ongekende dekmantel van de bekende ontwerpfouten van de MAX, wat voorspelbaar resulteerde in de crashes van twee MAX-vliegtuigen en de daaropvolgende aan de grond zetten van alle MAX-vliegtuigen wereldwijd."

Piloten "lijden en lijden nog steeds onder aanzienlijke verloren lonen, naast andere economische en niet-economische schade", beweert het.

Bovendien verwijten de piloten Boeing dat het weinig instructies heeft gegeven over het omgaan met de anti-stalling-functie, die slechts kort wordt vermeld in de vluchthandleidingen. Ze beweren dat een dergelijke informele benadering om piloten vertrouwd te maken met nieuwe software opzettelijk was - en bedoeld was om de kosten van de introductie van nieuwe simulatorgebaseerde training te besparen, zodat piloten zo snel mogelijk 'inkomstengenererende routes' zouden volgen.

De eisers zeggen dat hun uiteindelijke doel is om tragedies zoals de crashes van Lion Air en Ethiopian Airlines, die 346 levens eisten, in de toekomst te voorkomen door te voorkomen dat "Boeing en andere vliegtuigfabrikanten bedrijfswinsten boven het leven van de piloten stellen. , bemanningen en het grote publiek dat ze bedienen. "

De rechtszaak zal in oktober worden behandeld door een rechtbank in Chicago.

WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:

De aanklagers zeggen dat hun uiteindelijke doel is om te voorkomen dat tragedies zoals de crashes van Lion Air en Ethiopische Airlines, waarbij 346 mensen om het leven kwamen, zich in de toekomst zullen voordoen door ‘Boeing en andere vliegtuigfabrikanten ervan te weerhouden bedrijfswinsten boven de levens van de piloten te stellen. , bemanningen en het grote publiek dat zij bedienen.
In de klacht staat dat Boeing “zich bezighield met een ongekende verdoezeling van de bekende ontwerpfouten van de MAX, wat voorspelbaar resulteerde in de crashes van twee MAX-vliegtuigen en het daaropvolgende aan de grond houden van alle MAX-vliegtuigen wereldwijd.
Een piloot van een luchtvaartmaatschappij, die in gerechtelijke documenten alleen als ‘Pilot X’ wordt geïdentificeerd, startte een class action-rechtszaak tegen Boeing, waarbij hij de Amerikaanse vliegtuigbouwer ervan beschuldigde het defecte sensorprobleem van de 737 MAX te verdoezelen en piloten in het ongewisse te laten over dit kenmerk in hun zoektocht naar snel rendement.