Wie is de echte verliezer in het regeringsgeschil tussen Airbus en Boeing? Velen zeggen dat de consumenten de echte slachtoffers zijn. De tarieven vloeien voort uit een 15 jaar oud geschil tussen de VS en Europa over overheidssubsidies die zijn betaald aan respectievelijk vliegtuigfabrikanten Boeing en Airbus.
De VS hebben woensdag tarieven aangekondigd op Airbus-vliegtuigen na het winnen van een geschil met de Wereldhandelsorganisatie over subsidies die de vliegtuigfabrikant heeft ontvangen. ravelers kunnen daardoor hogere vliegtickets betalen.
De WTO heeft woensdag de VS toestemming gegeven om tarieven op te leggen op $ 7.5 miljard aan Europese invoer, waardoor de mogelijkheid ontstaat van een snel escalerende tit-for-tat handelsoorlog tussen de EU en de VS
Luchtvaartmaatschappijen weigerden nadat de VS zeiden dat ze vanaf 10 oktober 18% tarieven zouden invoeren op Airbus-vliegtuigen, omdat dit hun kosten zou opdrijven. Airlines for America, een handelsgroep die luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt, waaronder Airbus-klant American Airlines en JetBlue Airways, noemde de tarieven "ongekend" en dat ze "een negatieve invloed zouden kunnen hebben op de Amerikaanse commerciële luchtvaartindustrie en de algehele economie."
Luchtvaartmaatschappijen kopen vliegtuigen jaren van tevoren in en bestellen soms modellen die nog in ontwikkeling zijn, dus het overstappen van contracten naar een andere leverancier zou buitengewoon moeilijk zijn.
Delta Air Lines, dat in Europa gemaakte Airbus A350-vliegtuigen heeft gekocht om zijn langeafstandsvloot met brede romp te vernieuwen, evenals tal van kleinere Airbus-jets voor kortere reizen, zei dat de beslissing "Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen ernstige schade zou toebrengen, de miljoenen van de Amerikanen die ze in dienst hebben en het reizende publiek.” De in Atlanta gevestigde luchtvaartmaatschappij heeft volgens een woordvoerster ongeveer 170 Airbus-jets in bestelling.
JetBlue heeft, net als Spirit, een vloot van alle Airbus-narrowbody-jets, met tientallen nieuwe vliegtuigen onderweg, die zich zorgen maken over het vermogen om te groeien als de vliegtuigkosten stijgen als gevolg van de tarieven.
Airbus produceert zijn widebody-vliegtuigen in Europa, terwijl zijn enkelgangsvliegtuigen zowel in Europa worden gemaakt als in een fabriek die het onlangs heeft uitgebreid in Mobile, Ala. Luchtvaartmaatschappijen nemen leveringen in ontvangst vanuit verschillende faciliteiten.
Hogere vliegtarieven zijn in het verschiet, waardoor vliegtuigpassagiers het slachtoffer worden.
