Passagiers die onderweg zijn geboekt! luchtvaartmaatschappijen worden ondergebracht op Mokulele Airlines, en dat is ongeveer alles wat tot nu toe is bedacht met de fusie. Jet-rebranding, aanpassingen van het vluchtschema, prijsverhogingen van tickets en banenverminderingen moeten nog plaatsvinden.
Vandaag, ga! Mokulele verhoogt de vluchtfrequenties met go!'s vloot om passagiers tegemoet te komen die gepland waren om te vliegen op een van de drie Mokulele 70-seat Embraer 170 jets die uit dienst zijn genomen door het moederbedrijf van Mokulele als onderdeel van de fusie.
Passagiers die met de nieuwe luchtvaartmaatschappij vliegen, kunnen moeilijkheden ondervinden met herschikte vluchten, maar ga! Mokulele zei dat aanpassingen aan vluchttijden slechts gering zouden moeten zijn.
In de nabije toekomst verwacht de nieuwe luchtvaartmaatschappij ongeveer 60 vluchten per dag te maken in een poging om het aantal lege stoelen dat door go! en Mokulele. Voorheen voerden de twee luchtvaartmaatschappijen 144 dagelijkse vluchten uit, of 50 for go! en 84 voor Mokulele.
"De komende dagen, terwijl het stof hierover neerdaalt, is dat precies waar we hard aan zullen werken - een capaciteit die is afgestemd op de vraag, terwijl we een handig vluchtschema blijven aanbieden," zei Paul Skellon, go!'s vice president.
Jonathan Ornstein, voorzitter en CEO van het moederbedrijf van go!, Mesa Air Group Inc., zei dat het mogelijk is dat de gecombineerde luchtvaartmaatschappij begin volgend jaar nog een vliegtuig moet toevoegen.
"We gaan kijken hoe de markt reageert", zei hij. “De algemene omgeving is nog steeds slecht. We moeten zien hoe de zaken uit de hand lopen."
Een andere onzekere kwestie is wie het gefuseerde bedrijf zal leiden, dat technisch gezien een joint venture is die voor 75 procent in handen is van Mesa uit Phoenix en voor 25 procent in handen van aandeelhouders van Mokulele, waaronder meerderheidsaandeelhouder Republic Airways Holdings uit Indianapolis.
Voor het moment, ga! Mokulele wordt geleid door Skellon en Mokulele CEO Scott Durgin.
Nieuwe logo's in de maak! vliegtuigen zullen naar verwachting ongeveer een week duren voordat ze worden toegepast.
Luchtvaartanalisten verwachten dat de ticketprijzen zullen stijgen als gevolg van verminderde concurrentie, wat een go! betwist niet. Ga echter! genoemde huidige ticketprijzen blijven ongewijzigd.
Hawaiian Airlines zei dat het geen onmiddellijke wijzigingen plant als reactie op de go!Mokulele-deal. "Hawaiian blijft gefocust op zijn eigen activiteiten en biedt zijn klanten de meest concurrerende service en tarieven op Hawaï", zei de dominante inter-eilandmaatschappij in een verklaring.
Voor medewerkers van go! en Mokulele, is de toekomst voor velen onduidelijk. Ongeveer 450 werknemers van vijf verschillende werkgevers zijn betrokken bij operations for go! en Mokulele, en het is deels onbeslist waar de reducties vandaan zullen komen als ontslagen worden geëlimineerd.
Ongeveer 93 van de werknemers zijn rechtstreeks in dienst van Mesa en zullen volgens Skellon bij het gefuseerde bedrijf blijven.
Nog eens 60 mensen waren in dienst van de aan de Republiek gelieerde Shuttle America om de drie Embraer-jets van Mokulele te bemannen. Verwacht wordt dat deze bemanning de jets naar het vasteland zal volgen voor herschikking door de Republiek.
Het interne personeel van Mokulele, gevestigd in Big Island, bestond uit ongeveer 120 werknemers die alle andere servicegebieden verzorgden, inclusief ticketagenten en bagageafhandelaars. Die banen zijn in het ongewisse.
Een soortgelijk scenario bestaat voor 180 medewerkers die zijn uitbesteed door go! voor functies als bagageafhandeling, vliegtuigreiniging en ticketagenten.
De contractarbeiders zijn werknemers van twee bedrijven — Aloha Contract Services vertegenwoordigen go! in Lihue, Kauai; Kahului, Maui; en Kailua, Kona op het Grote Eiland; en Swissport International vertegenwoordigen go! in Honolulu en Hilo, Hawaï.
Aloha Contract Services begon te werken voor go! in januari op grond van een eenjarig contract ter waarde van $ 6 miljoen en voor 46 vluchten per dag.
In twee ongelukkige wendingen, Mokulele en Aloha Medewerkers van Contract Services wiens baan in het ongewisse is, hebben de sluiting van maart 2008 overleefd Aloha Luchtvaartmaatschappijen. veel oude Aloha medewerkers werken ook voor Mokulele en hebben een hekel aan go! voor het starten van een tariefoorlog die hielp duwen Aloha failliet gaan en failliet gaan.
Pacific Air Cargo, een in Los Angeles gevestigde vrachtluchtvaartmaatschappij, kocht de contractdienstendivisie van Aloha Luchtvaartmaatschappijen om operaties te behouden en ongeveer 1,000 banen te redden. De operatie hernoemd Aloha Contract Services blijft veel luchtvaartmaatschappijen bedienen, dus elk verlies van zaken van go! elders zou kunnen worden opgenomen.
Swissport bedient ook veel luchtvaartmaatschappijen. Vertegenwoordigers van beide contractbedrijven waren gisteren niet bereikbaar.
Skellon zei dat er geen beslissingen zijn genomen over werknemers van Swissport, Aloha Contract of Mokulele. "Dat is een evaluatie die onmiddellijk begint, maar daarover is nog geen besluit genomen", zei hij.
