Luchtvaartmaatschappijen Luchtvaart Reisnieuws breken Nieuws Toerisme vervoer Travel Wire Nieuws Verenigde Staten

Meest memorabele passagiersvliegtuigen in de geschiedenis

afbeelding met dank aan Andreas München via Pixabay
Geschreven door Linda S. Hohnholz

Als je vliegt, heb je dan een favoriet vliegtuig? Hoop je op hoop dat je volgende reis je in je meest memorabele passagiersvliegtuig in de lucht zal plaatsen? Zou u zo ver gaan dat u iets meer betaalt of uw vlucht plannen zodat u in een vliegtuig naar keuze kunt stappen?

Wat te doen deskundigen denken zijn de allerbeste van het beste door de geschiedenis heen? Laten we eens kijken wat de professionals van Artemis Aerospace te zeggen hebben.

BAC 1-11

Jim Scott – Mede-oprichter en eigenaar

De BAC 1-11, een vroeg straalvliegtuig geproduceerd door de British Aircraft Corporation (BAC), werd oorspronkelijk ontworpen door Hunting Aircraft als een jet met 30 zitplaatsen, vóór de fusie met BAC in 1960. Na een order van British United Airways in 1961, werd het werd uiteindelijk een ontwerp met 80 zitplaatsen om te concurreren met de vroege Boeing 737-varianten die door meerdere luchtvaartmaatschappijen wereldwijd zouden worden gebruikt. Na zijn eerste commerciële vlucht in 1965, werd het vliegtuig in 1967 opnieuw ontworpen om een ​​verlengde 500-serie te introduceren. Jim herinnert zich ze liefdevol:

“Het was het eerste burgervliegtuig dat ik me herinner dat ik terugvloog in de vroege jaren 70 en een vaste waarde van de Britse Caledonian-vloot vanuit Gatwick die dienst deed op Europese vakantiebestemmingen. In mijn geval was het de magische machine die ons naar Spanje bracht!

WTM Londen 2022 vindt plaats van 7-9 november 2022. Registreer nu!

“De BAC 1-11 was een soort zakraket, met zijn paar achterop gemonteerde Rolls-Royce Spey-motoren. Dit droeg bij aan de magie voor mij als passagier, want er was altijd een ongelooflijk gebrul tijdens het opstijgen. Het was ook nogal speciaal vanwege de stoelen die over de vleugels zijn gericht en de mogelijkheid om een ​​reeks luchttrappen van onder zijn staart in te zetten. Natuurlijk waren deze functies al lang voordat iemand dacht aan het maximaliseren van het aantal passagiers en het minimaliseren van het gewicht omwille van de economie!”

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott – Mede-oprichter en eigenaar

De BAe 146, vervaardigd in het Verenigd Koninkrijk door British Aerospace (later BAE Systems), was in productie van 1983 tot 2001 en is nog steeds in dienst te zien. Ontworpen als een korteafstands- en regionaal lijnvliegtuig, werden verbeterde versies van het vliegtuig gelanceerd in 1992 (Avro RJ) en 1997 (Avro RJX). Er zijn echter slechts twee prototypes en één productievliegtuig van de Avro RJX ooit geproduceerd voordat de productie in 2001 werd stopgezet. Een van de meest succesvolle Britse civiele straalvliegtuigen die werd geproduceerd, de Avro RJ/BAe 146 is een klein, mooi geproportioneerd vliegtuig dat volgens Deborah zijn tijd ver vooruit. Ze zegt:

"Hij was extreem stil en wendbaar, dus ideaal voor de bebouwde kom."

“Het kan onder zeer steile hoeken binnenkomen en moeiteloos landen op korte start- en landingsbanen in het stadscentrum, zoals London City Airport. Voor zakenreizigers die in de jaren negentig korte reizen maakten, was de Whisperjet luxueus in vergelijking met alternatieven, zoals de tweemotorige turboprop F1990, die niet boven slecht weer kon vliegen. Passagiers van deze vliegtuigen zouden tijdens het vliegen over het Kanaal veel turbulentie ervaren.

“Het innovatieve ontwerp van de Whisperjet betekende dat er minder componenten nodig waren, waardoor het onderhoud tot een minimum werd beperkt. De QC-versie (Quick Change) had modulaire stoelen die heel eenvoudig opnieuw kunnen worden geconfigureerd voor vrachtvervoer. Dit betekende dat het overdag passagiers kon vliegen en 's nachts vracht - schoonheid en hersens. Wat een fantastisch vliegtuig!”

Airbus A380

Dan Frith – Flight Simulator Support Sales Director en Beth Wright – Sales Manager

Een van de meest recente toevoegingen aan het luchtruim, de magnifieke A380 met zijn grote wide-body, enorme spanwijdte en vier Rolls-Royce Trent 900-turbofans, is onmiddellijk herkenbaar wanneer hij overvliegt.

Het werd voor het eerst geleverd aan Singapore Airlines in oktober 2007. Het is 's werelds grootste passagiersvliegtuig en biedt plaats aan 853 passagiers - vandaar de bijnaam Superjumbo. Op het hoogtepunt werden er maar liefst 30 vliegtuigen per jaar geproduceerd. In 2021 kondigde Airbus aan dat de productie zou stoppen. Dit dubbeldeksvliegtuig van volledige lengte is echter een grote favoriet gebleven onder vliegtuigliefhebbers.

Met twee stemmen van het team is de majesteit van dit vliegtuig zeker niet verloren gegaan aan de passagiers van vandaag.

Dan was in 2006 op de Farnborough Air Show om zijn publieke debuut te zien en sindsdien geniet hij van de ervaring van het vliegen met de A380. Hij zei:

“De eerste keer dat ik met de A380 mocht vliegen, was tijdens een reis naar Singapore. Ik zat in de economy-cabine, die extreem ruim en comfortabel is. Het is ook het stilste vliegtuig waarmee ik ooit heb gereisd, wat bizar lijkt aangezien het ook het grootste is!”

Beth, voormalig cabinepersoneel van British Airways, heeft met hen gereisd voor werk en vrije tijd. Ze heeft goede herinneringen aan beide:

“Ik heb altijd graag op de A380 gevlogen. Voor zo'n groot vliegtuig is het ongelooflijk comfortabel en absorbeert het veel turbulentie - zo erg zelfs dat ik de plotselinge helling van een doorstart nauwelijks kon voelen tijdens een nadering naar LAX. Passagiers waren altijd enthousiast om er een rondleiding te krijgen - ze waren vooral gefascineerd door de trappen aan de voor- en achterkant. Het vliegtuig is zo groot dat ik me tijdens het opstijgen vaak herinner dat we zeker geen landingsbaan meer zouden hebben tegen de tijd dat we vertrokken!”

Boeing 747SP

Andre Viljoen – Global Logistics Manager

Een verkorte versie van de Boeing 747, de 747SP, was ontworpen om te concurreren met McDonnell Douglas's DC-10 en Lockheed L-1011 TriStar.

De 1991SP maakte deel uit van Pan Am's iconische vloot totdat de luchtvaartmaatschappij in 747 stopte met opereren. De 747SP kwam voort uit een verzoek van het bedrijf om een ​​1976-variant te creëren die een volledige lading kon vervoeren, non-stop op de langste route in die tijd tussen New York en Teheran. Het bedrijf nam het eerste vliegtuig, Clipper Freedom, in ontvangst in XNUMX.

Oorspronkelijk kreeg het vliegtuig de naam 747SB voor 'short body', maar werd later SP voor 'special performance' - een knipoog naar het grotere bereik en de hogere kruissnelheid van het vliegtuig.

Andre, een voormalig piloot van South African Airways, legt uit waarom het zijn favoriete burgervliegtuig aller tijden is:

“Ik vloog voor het eerst op een 747SP in 1979 (JNB-LHR), toen het een relatief nieuwe toevoeging aan de SAA-vloot was. Het was ideaal voor de eisen van die tijd, die een krachtig langeafstandsvliegtuig vereisten. Met een snelheid van Mach 0.86 zou het sneller zijn plafond van 45,000 voet kunnen bereiken en daar langer blijven dan zijn tegenhangers. Dit maakte het zuiniger en hielp het bereik met 1200NM te vergroten.

“Het was een absoluut genot om te vliegen en had het voordeel van een boordwerktuigkundige – iets wat de technologie nu tot de geschiedenis heeft verwezen.

“Uiteindelijk heeft Boeing maar 45 casco’s geproduceerd, maar het ontwerp en de techniek van de vleugel luidden de productie in van latere vliegtuigen, zoals de SUD 300 en 747-400.

“In 1996 kwam mijn reis rond toen ik deel uitmaakte van een bemanning die een SAA SP van JNB naar de oude luchthaven Kai Tak in Hong Kong vloog. Na een lange donkere nacht boven de Indische Oceaan, hielp het vliegen met de checkerboard-nadering naar baan 13 echt om de geest te concentreren en deed de haren in mijn nek overeind komen!”

Dus wat is het meest memorabele vliegtuig waarmee je hebt gevlogen? Voeg je antwoord toe aan de opmerkingen hieronder.

Over de auteur

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz is hoofdredacteur geweest voor eTurboNews voor vele jaren.
Ze houdt van schrijven en besteedt veel aandacht aan details.
Ze is ook verantwoordelijk voor alle premium content en persberichten.

Inschrijven
Melden van
gast
0 Comments
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
0
Zou dol zijn op je gedachten, geef commentaar.x
Delen naar...