- Het ombouwen van een vliegtuig tot een klimaatonderzoeksvliegtuig brengt grote uitdagingen met zich mee
- In drie fasen wordt de “Erfurt” nu een vliegend onderzoekslaboratorium
- De “Erfurt” zal naar verwachting eind 2021 opstijgen vanuit München voor zijn eerste vlucht in dienst van klimaatonderzoek
Het weer nog nauwkeuriger voorspellen, klimaatveranderingen nog nauwkeuriger analyseren, nog beter onderzoeken hoe de wereld zich ontwikkelt. Dit is het doel van een wereldwijd unieke samenwerking tussen Lufthansa en verschillende onderzoeksinstituten.
Het ombouwen van een vliegtuig tot een klimaatonderzoeksvliegtuig brengt grote uitdagingen met zich mee. Lufthansa heeft gekozen voor het modernste en voordeligste langeafstandsvliegtuig in zijn vloot: een Airbus A350-900 met de naam "Erfurt" (registratie D-AIXJ). In drie fasen wordt de “Erfurt” nu een vliegend onderzoekslaboratorium.
In de hangar van Lufthansa Technik op Malta werden de eerste en meest uitgebreide verbouwingswerkzaamheden uitgevoerd. Er zijn voorbereidingen getroffen voor een complex luchtinlaatsysteem onder de buik. Daarna volgde een reeks test-inserties, met als afsluiting de certificering van een klimaatonderzoekslaboratorium van circa 1.6 ton, het zogenaamde CARIBIC-meetlaboratorium. De afkorting CARIBIC staat voor "Civil Aircraft for the Regular Investigation of the atmosfeer Based on an Instrument Container". Het project maakt deel uit van een veelomvattend Europees onderzoeksconsortium.
De “Erfurt” zal naar verwachting eind 2021 opstijgen vanuit München voor zijn eerste vlucht in dienst van klimaatonderzoek, waarbij ongeveer 100 verschillende spoorgassen, aerosol- en wolkenparameters worden gemeten in het tropopauze-gebied (op een hoogte van negen tot twaalf uur). kilometers). Lufthansa levert daarmee een waardevolle bijdrage aan klimaatonderzoek, dat deze unieke data kan gebruiken om de prestaties van huidige atmosferische en klimaatmodellen en daarmee hun voorspellende kracht voor het toekomstige klimaat op aarde te beoordelen. Het bijzondere: klimaatrelevante parameters kunnen op deze hoogte met een veel grotere nauwkeurigheid en temporele resolutie aan boord van het vliegtuig worden geregistreerd dan met satelliet- of grondsystemen.
“De ombouw van onze A350-900 'D-AIXJ' naar een klimaatonderzoeksvliegtuig is iets heel bijzonders voor ons. We waren meteen enthousiast over het plan om CARIBIC voort te zetten op ons zuinigste vliegtuigtype. Op deze manier kunnen we klimaat- en atmosferisch onderzoek blijven ondersteunen in zijn belangrijke taak op langeafstandsroutes. We helpen ervoor te zorgen dat bijzonder belangrijke klimaatrelevante parameters juist op die hoogte worden verzameld waar de atmosferische broeikaseffecten grotendeels worden gegenereerd ”, zegt Annette Mann, hoofd Corporate Responsibility bij de Lufthansa Group. "Ik ben verheugd dat we dit ambitieuze project samen met onze partners in recordtijd kunnen uitvoeren en zo kunnen bijdragen aan het verbeteren van de huidige klimaatmodellen."
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Is expected to take off from Munich at the end of 2021 for its first flight in the service of climate research, measuring around 100 different trace gases, aerosol and cloud parameters in the tropopause region (at an altitude of nine to twelve kilometers).
- This was followed by a series of test insertions, at the end of which came the certification of a climate research laboratory weighing around 1.
- Lufthansa is thus making a valuable contribution to climate research, which can use these unique data to assess the performance of current atmospheric and climate models and thus their predictive power for the Earth’s future climate.
