Het luchtverkeer zakt naar een nieuw dieptepunt

Het is bevestigd: hogere vliegtarieven drukken de groei van het aantal vliegreizen.

Het luchtverkeer in april, dat wordt beschouwd als een goede maand voor luchtvaartmaatschappijen, groeide in dezelfde maand vorig jaar met slechts 8.65% tot 38.92 lakh-passagiers van 35.92 lakh-passagiers. Dit is veel minder dan de 10-12% groei van het luchtverkeer in het magere kwartaal (januari, februari en maart) van dit kalenderjaar.

Analisten zeggen dat de vertraging van de vraag grotendeels te wijten was aan hogere tarieven. “De afgelopen maanden is de vraag gegroeid met 10-12%, maar 8.65% is erg laag, aangezien april een goede maand is voor luchtvaartmaatschappijen. Het betekent dat consumenten tegen de huidige prijzen niet zoveel reizen als vroeger. Het zal enige tijd duren voordat ze opnieuw zijn gekalibreerd en terugkeren naar vliegreizen, ”zei een analist bij een binnenlandse makelaarskantoor.

De passagiersgroei van luchtvaartmaatschappijen daalt sinds december gestaag. Het daalde van 27% in november tot 13.3% in december, 12.2% in januari en 11.3% in februari.

Voor het eerst in de afgelopen 3-4 jaar is het nu gedaald tot enkele cijfers.

Volgens de gegevens die woensdag door het ministerie van burgerluchtvaart zijn vrijgegeven, bleef de full-service carrier (FSC) Jet Airways het Indiase luchtruim domineren met het grootste aandeel van de luchtvaarttaart van 21.6%. In combinatie met JetLite was het marktaandeel van de luchtvaartmaatschappij van Naresh Goyal met 29.6% 1.7 procentpunt hoger dan dat van de Kingfisher-Deccan-maaidorser (27.90%).

Het aandeel van Jet in april is echter lager dan vorig jaar in april (22.3%).

Het (binnenlandse) aandeel van het door de staat gerunde Air India is dit jaar ook gedaald met 15.1%, tegen 22% vorig jaar. De luchtvaartmaatschappijen, die een groter marktaandeel hebben vergaard dan vorig jaar, zijn JetLite (voorheen Air Sahara), Kingfisher Airlines, IndiGo, SpiceJet en GoAir.

Het marktaandeel van budgetmaatschappij IndiGo is het hoogst gestegen, van 6.5% naar 11.5%. Het heeft rivaal SpiceJet met 1.4 procentpunt ingehaald.

IndiGos gevolgd door Kingfisher Airlines, waarvan het aandeel met 3.4 procentpunt steeg. Het marktaandeel van SpiceJet en GoAir is in april met 1.4 en 1.8 procentpunt gestegen ten opzichte van vorig jaar.

Het marktaandeel van Air India, Jet Airways, Deccan en Paramount is het afgelopen jaar met 6.9, 0.7, 4.7 en 0.3 procentpunt gedaald.

Ondertussen drukken de vliegprijzen van hotelkamers en vliegtickets de geesten van Indiase reizigers.

Le Passage to India, algemeen directeur Arjun Sharma, zegt dat de stijgende reiskosten de reisindustrie drastisch hebben beïnvloed. “Slechts zes maanden geleden groeide de (reis) industrie met 27-30%. Vandaag klokt het slechts 10-12%. De terugval is te wijten aan een combinatie van factoren - niet alleen de stijging van de vliegtarieven, maar ook stijgende (hotel) kamerprijzen en andere soortgelijke kosten ”, zegt Sharma.

“Het is erg belangrijk om gezonde luchtvaartmaatschappijen te hebben voor een stevige groei in de reisindustrie. Als we echter kijken naar de manier waarop de olieprijzen (brandstof voor vliegtuigturbines) omhoog schieten, zullen de bottomlines van luchtvaartmaatschappijen waarschijnlijk worden geraakt ”, zegt Sharma.

Een senior executive van een budgetmaatschappij uitte soortgelijke zorgen. "De groeivertraging gaat ons niet zozeer aan als de stijgende kosten", aldus de directeur. Hij zei dat, op een basis van 40 miljoen vliegtuigpassagiers een jaar geleden, een groei van 10-15% gezond is. "Het betekent dat het luchtverkeer met 6 miljoen jaar-op-jaar is toegenomen."

Experts uit de industrie zeggen dat wat er in de Indiase reisindustrie gebeurt, een weerspiegeling is van de wereldwijde trend. Gegevens vrijgegeven door International Air Transport Association (IATA) laten zien dat de bezettingsgraad in maart van dit jaar 1.7 procentpunt daalde tot 76.1% van 77.8% in dezelfde maand vorig jaar.

Er zijn echter maar weinig reisorganisaties zoals SOTC Holidays of India en Futura Travel (Essar's interne reisagent), die de algemene trend in de branche hebben getrotseerd.

“Ons bedrijf heeft geen last van inflatie in de reissector. We blijven constant groeien met 25-28%. Dat komt doordat Indiase vakantiegangers en zakenreizigers niet meer zo kostengevoelig zijn als vroeger. Omdat ze gemakkelijk toegang hebben tot fondsen, zijn ze niet langer bang om luxe vakanties uit te geven ”, zegt Anil Rai, senior algemeen directeur van SOTC Holidays of India.

Jason Samuel van Futura Travel zegt ook dat de aspiraties van de Indiase reizigers alleen maar stijgen. 'Eerder, als je een economy class-reis zou vragen om te upgraden naar business class, zou hij zich verzetten vanwege de kosten die ermee gemoeid zijn. Tegenwoordig doet hij het graag ”, zegt Samuel.

sify.com