Verlaging van de supply chain-kosten in de lucht- en ruimtevaart- en defensie-industrie

1. De COVID-19-pandemie heeft de hele luchtvaartindustrie op de knieën gebracht, waardoor fabrikanten en leveranciers worstelen om terug te keren naar normale productieniveaus.
2. Regeringen hebben, als reactie op de verlammende economieën, hun uitgaven voor A&D voor militair materieel verlaagd.
3. Particuliere bedrijven hebben in een vergelijkbare beweging de uitgaven voor ruimtevaartapparatuur verminderd.

---

Deze trend heeft ertoe geleid dat veel bedrijven geen betrouwbare toeleveringsketen voor ruimtevaart opwinden. Maar het is niet alleen de toeleveringsketen van A&D die lijdt. De Biden-administratie heeft onlangs geleid: een evaluatie van 100 dagen van kritische toeleveringsketens. De bevindingen toonden verschillende zwakke punten in de supply chain-industrie. 

De Verenigde Staten is de afgelopen 37 jaar gedaald van 12 procent van de wereldwijde productie van halfgeleiders naar 20 procent. De Verenigde Staten produceren nu slechts 6 tot 9 procent van de meer volwassen logische chips, een geavanceerde halfgeleidertechnologie. Volgens de president bedreigt dit lage percentage "alle segmenten van de toeleveringsketen van halfgeleiders, evenals ons economisch concurrentievermogen op de lange termijn."

De prijsdaling heeft ertoe geleid dat de regering-Biden een "stakingsmacht" heeft aangekondigd, onder leiding van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger Katherine Tai, die "unilaterale en multilaterale handhavingsmaatregelen zal voorstellen tegen oneerlijke handelspraktijken die kritieke toeleveringsketens hebben uitgehold".

Omdat zowel de overheid als commerciële belanghebbenden zich richten op een kosteneffectieve manier om aan hun ruimtevaartbehoeften te voldoen, moeten A&D-fabrikanten de kosten verlagen om deals te sluiten en winstmarges te behouden. 

Hier zijn enkele stappen om kleine en middelgrote te helpen luchtvaart fabrikanten kunnen de optimalisatie van de toeleveringsketen beïnvloeden om de kosten te verlagen:

1. Digitaliseer de toeleveringsketen 

Een klassiek supply chain-model werkt lineair en beleidsmakers hebben doorgaans een beperkt perspectief op de algehele supply chain, wat leidt tot mogelijke vertragingen en hogere uitgaven. 

Een gedigitaliseerde supply chain biedt echter een grondig beeld van de supply chain voor meer duidelijkheid, partnerschappen, flexibiliteit en snelle reacties. Simpel gezegd, digitalisering gebruikt data om supply chains te stroomlijnen. 

De integratie van gegevens in de gehele supply chain helpt bij het optimaliseren van de supply chain door het organiseren en bepalen van de eindbestemming van leveringen met beperkte menselijke tussenkomst.

 Zo kunnen bijvoorbeeld inventarisatie-apps, bewakingssystemen, agile productie, kunstmatige intelligentie en andere zelfregulerende machines worden opgenomen in de supply chain-structuur voor een sneller en flexibeler systeem. 

Om de digitalisering van uw supply chain te realiseren, moet u mogelijk samenwerken met een wereldwijd supply chain management-bedrijf. Er zijn verschillende opties in de VS. Deze gids vermeldt de beste wereldwijde supply chain management-bedrijven die actief zijn in de lucht- en ruimtevaart- en defensiesectoren.

2. Gebruik calculatietools

Inzicht in de kosten van leveranciers en de tarieven van de toeleveringsketen helpt fabrikanten van lucht- en ruimtevaart en defensie om rationele prijzen voor hun bestellingen te verkrijgen. De meeste fabrikanten gaan ervan uit dat de leverancierskosten vast zijn. Sommige kosten kunnen echter worden gewijzigd als de fabrikant over de juiste informatie beschikt. Een strategische kostenanalyse is de juiste keuze.

Volgens de VS Federale verwervingsverordening (FAR) 15.407-4, moet een strategische kostenanalyse "de economie en efficiëntie van het bestaande personeelsbestand, methoden, materialen, uitrusting, onroerend goed, besturingssystemen en management van de aannemer" beoordelen. 

We raden twee modellen aan om een ​​eerlijk prijssysteem te bepalen:

Kostenmodel: In dit model gebruikt de aannemer commerciële marktprijzen en economie om de reële marktwaarde van een product te bepalen. Dit model houdt geen rekening met de vraagprijs van de leveranciers, maar zoekt uit wat een product zou moeten kosten op basis van factoren als grondstoffen, overheadkosten, arbeid en inflatie.

Afbraakanalyse: Een demontageanalyse splitst een product op in kleinere bestanddelen om een ​​pragmatische prijs of waarde voor elk bestanddeel te bepalen in overeenstemming met de werking ervan. Afgezien van industrieel ontwerp, beoordeelt deze tool vaardigheid, robuustheid, productiviteit, geloofwaardigheid, veiligheid en andere toepasselijke functies. 

Meer informatie over het gebruik van calculatietools in dit artikel.

3. Controlelijsten en hulpmiddelen

Organisaties moeten ook modelchecklists en -tools maken die bestuurders kunnen gebruiken voordat ze overnames doen. Dergelijke checklists zouden suggesties bevatten, zoals of een fabrikant een onderdeel heeft dat budgetvriendelijk is maar dezelfde functie kan vervullen. 

De tools kunnen grafieken en werkbladen zijn die de directeur helpen om snel een maatstaf voor prestaties te creëren, de kosten voor kiezers en andere dealers naast elkaar te leggen en markttrends te onderzoeken. 

Directeuren moeten een duidelijk beeld hebben van de behoeften, ongeacht of de leverancier een minimale bestelhoeveelheid eist. Het doel moet niet alleen zijn om te voorkomen dat een onderdeel wordt afgewerkt, maar ook om de voorraad te verminderen.

4. Effectiever onderhandelen met leveranciers

Veel Lucht- en ruimtevaart en defensie bedrijven zijn van mening dat ze niet genoeg invloed hebben om hun dealers te overtuigen om de prijzen te verlagen, met name diepgewortelde dealers die zijn aangesloten bij grote programma's. 

Deze bedrijven geven het spel in de eerste plaats op voordat het zelfs maar begint. Hoewel onderhandelingen geen wandeling in het park zijn, zijn er een paar methoden die lucht- en ruimtevaart- en defensiebedrijven kunnen gebruiken om de kosten te optimaliseren.  

Bepaal een verdedigbare richtprijs

De meeste producenten hebben meestal weinig intuïtie over de elementaire economie van een onderdeel van een bepaalde leverancier. Daarom is de eerste stap het bedenken van een nauwkeurige streefwaarde voor wat de opdrachtgever zou moeten kosten. Om dit te bereiken kunnen bedrijven verschillende benaderingen toepassen.

Bedrijven kijken naar hoe de kosten van een leverancier voor een specifiek onderdeel omlaag gaan in de kostencurve in de top-downbenadering. Voor zeer geavanceerde apparatuur kost het eerste eindproduct van de lopende band veel meer dan de honderdste, wat op zijn beurt veel meer kost dan de duizendste. 

De mate van daling voor de totale systeemkosten is een gestandaardiseerde relatie tussen de cumulatieve productiehoeveelheid van een bedrijf en de productiekosten. Gezien het aantal eenheden, het vereiste type montage en de initiële startkosten, laat de kostencurve zien wat een topdealer zou moeten eisen na een bepaalde hoeveelheid. 

Er zijn verschillende bottom-up benaderingen voor het bepalen van een doelkost. De productstructuurbenadering houdt in dat naar de subkenmerken van een bepaald stuk machine wordt gekeken. Die zijn meestal beschikbaar op de vrije markt en bedrijven kunnen voor elk ervan een passende waarde bepalen, samen met de arbeidskosten om ze samen te stellen. 

Bedrijven kunnen ook kijken naar de prijs van vergelijkbare componenten met gerelateerde kenmerken. Geen van deze benaderingen is onfeilbaar, maar door ze allemaal te gebruiken, kunnen bedrijven een assortiment ontwikkelen voor de juiste doelkosten van een bepaald onderdeel. Dat geeft hen betrouwbare en meetbare gronden om met de leverancier te onderhandelen over kostenreductie.

Ontwikkel hefboompunten met de leverancier

Een alternatieve manier om effectiever met leveranciers te onderhandelen, is door de mogelijke hefboomwerking te begrijpen. In de meeste gevallen kunnen bedrijven veel meer invloed krijgen dan ze denken door op sommige gebieden beschikbare gegevens te gebruiken. Eerst moeten Original Equipment Manufacturers (OEM's) echter begrijpen hoe de leveranciers hun winst maken en hoe die inkomsten over een bepaalde periode geneigd zijn te stijgen.

Sommige leveranciers verdienen bijvoorbeeld het grootste deel van hun geld met de verkoop aan OEM's als onderdeel van het oorspronkelijke contract voor een systeem. Anderen verdienen meer door rechtstreeks aan de regeringen te verkopen, hetzij wereldwijd, hetzij aan hun regering. 

Weer anderen benadrukken de nasleep van de verkoop van reserveonderdelen voor machines die na verloop van tijd verslijten. Door het plan van het leverancierbedrijf te begrijpen, kan het bedrijf bepalen hoe het het beste met de leverancier kan communiceren om tijdens de onderhandelingen invloed uit te oefenen.