Korean Air start levering van Airbus 330 NEO Sharklets

Na de succesvolle productie van Sharklets voor de Airbus320 NEO, is Korean Air begonnen met de productie, waarmee het ontwikkelingsproces is afgerond. Een Sharklet, ontworpen door en uitsluitend geaccrediteerd door Korean Air, is een "L"-vormige structuur die aan het uiteinde van de vleugels van een vliegtuig is bevestigd. De Sharklet vermindert de aerodynamische weerstand, waardoor de spiraalvormige wervelingen die zich tijdens vluchten aan de vleugeltips van vliegtuigen vormen, worden verminderd.

Korean Air organiseerde op 13 september een herdenkingsevenement in haar Tech Center in Busan om de levering van de eerste A330 NEO Sharklet te vieren. Ambtenaren van de Korean Air Aerospace Division en Airbus woonden het evenement bij, samen met andere medewerkers van beide organisaties. De A330 NEO is een verbeterd model van de A330, een milieuvriendelijk vliegtuig dat wordt gekenmerkt door een hoog brandstofverbruik, minimale geluidsniveaus en een groot bereik van ongeveer 13,900 km. Het vliegtuig heeft al 180 bestellingen van klanten over de hele wereld bevestigd en de vraag blijft toenemen.

De Sharklet heeft een breedte van 2 m bij 4 m en is gemaakt met hightech materiaal dat aan het uiteinde van de hoofdvleugels van de A330 NEO zal worden geïnstalleerd. Het speelt een essentiële rol bij het verbeteren van de prestaties van vliegtuigen, het verminderen van de uitstoot van kooldioxide, de luchtweerstand en het verbeteren van de brandstofefficiëntie met 4%.

In februari vorig jaar richtte Korean Air een taskforce van specialisten op om de leiding over het project te nemen. In september rondde het team de ontwikkeling van de A330 NEO Sharklet af en begon met de massaproductie. Daarnaast heeft Korean Air sinds 1,800 meer dan 320 onafhankelijk opnieuw ontwikkelde A2009 NEO Sharklets geleverd. Korean Air voert sinds 350 ook de productie van de A2008-vrachtdeur uit.

Verder heeft Korean Air deelgenomen aan de internationale gezamenlijke ontwikkeling van B787, waarbij de achterste romp en zes andere hoofdcomponenten zijn ontwikkeld, met een productie van meer dan 10 per maand. Na in mei van dit jaar zijn eerste B737 MAX-winglet te hebben afgeleverd, produceert Korean Air ze nu in massaproductie.

Korean Air speelt een belangrijke rol in de fabricage van onderdelen voor zowel Airbus als Boeing, 's werelds meest bekende vliegtuigfabrikanten. De voortdurende samenwerking van Korean Air met Airbus en Boeing is een erkenning van de uitstekende productietechniek van de luchtvaartmaatschappij.