Vakbonden van piloten en stewardessen van ITA Airways hadden een ontmoeting met algemeen directeur Fabio Lazzerini en stafchef Domenico Galasso van het topmanagement van de luchtvaartmaatschappij om te klagen over de loonsituatie.
Een ontmoeting met de vakbond Uiltrasporti, de Italiaanse vakbond van transportarbeiders, werd gebrandmerkt als "niets" gezien het "gebrek aan duidelijkheid over de mogelijke timing" om tot een contract te komen. ITA Luchtvaart.
Deze spanning komt op een cruciaal moment voor ITA en het ministerie van Economische Zaken, dat binnen enkele dagen het door Lufthansa verzonden memorandum van overeenstemming zou kunnen ondertekenen om zaken te doen met ITA met een minderheidsbelang. Een groen licht op deze MOU zou dit mogelijk maken Lufthansa – onder voorbehoud van goedkeuring door de EU Antitrust – om eind februari 2023 het lot van ITA over te nemen, aldus Il Corriere della Sera, een Italiaans dagblad.
De verenigde acroniemen van de vakbonden - FILT CGIL (Italiaanse Federatie van Transportarbeiders), FIT CISL (Italiaanse Transportfederatie), Uiltrasporti, UGL (Algemene Vakbond), ANPAC (National Professional Association of Civil Aviation), ANPAV (National Professional Association Association of Flight Attendants), en ANP (Italian Association for School Heads and Teachers) – verklaarden in een nota na de vergadering:
"We zijn van mening dat de invoering van de contractuele implementaties die worden verwacht door de bemanning en het grondpersoneel van ITA niet langer kan worden uitgesteld."
Na de lancering van de operaties te hebben gesteund, voegden zij (de vakbonden) eraan toe: “Wij zijn van mening dat er geen verdere procedurele fasen kunnen worden verwacht, die enkele maanden kunnen duren, voordat we de enorme inspanningen zien die zijn geleverd om de salarisniveaus bovendien weer op het minimum af te stemmen. marktconforme salarisvoorwaarden.” Om deze reden “werd besloten om de procedures (afkoeling en verzoening) te activeren om formeel te claimen wat werd gevraagd.”
Salarisgegevens
De luchtvaartvakbonden FILT CGIL, FIT CISL, UILT en UGLTA, die aandrongen op een loonsverhoging, met de volledige toepassing van de CCNL (arbeidsovereenkomst) van het luchtvervoer aan tafel met het bedrijf, produceerden details van de lonen.
Een commandant van ITA Airways met 15 jaar anciënniteit, 18 dagen werk in een maand en 70 vlieguren krijgt een brutosalaris van 6,500 euro (93 euro per gevlogen uur), tegenover 11,520 voor Ryanair (165 euro per uur vlucht) , 15,200 voor Easyjet (217 euro per uur), 8,700 van Wizz Air (124 euro), 13,900 van Vueling (199 euro).
Een ITA-piloot verdient 4,000 euro bruto per maand met 12 jaar ervaring, 18 dagen werken in een maand en 70 vlieguren (57 euro per vluchtuur) tegen 5,870 euro voor Ryanair (84 euro per uur), 8,650 voor Easyjet ( 124 euro per gevlogen uur), tegen 4,700 van Wizz Air (67 euro) en 6,490 van Vueling (90 euro).
Bij het lezen van deze cijfers moet men bedenken dat de dagvergoedingen niet zijn meegerekend en dat de vergelijking gaat tussen de "nood"-lonen van ITA Airways en de gewone salarissen van de andere nationale luchtvaartmaatschappijen, die zelfs in moeilijke tijden offers hebben gevraagd door te bezuinigen salarisadministratie werknemer.
De vakbonden verklaarden: “We willen voorkomen dat onvrede fibrillatie veroorzaakt of zelfs omslaat in onrust in deze delicate fase waarin het Ministerie van Economie en Financiën van Italië (MEF) op het punt staat onderhandelingen te starten met Luftansa voor toegang tot de hoofdstad van ITA Airways. .
