Luchtvaartindustrie kampt met datatekort ondanks recordinvesteringen in technologie, blijkt uit nieuw rapport.

De wereldwijde luchtvaartindustrie heeft een recordaantal uitgestort. $50.8 miljard geïnvesteerd in technologie in 2025Toch blijft een hardnekkige uitdaging het rendement op die investering beperken: gefragmenteerde datasystemen die niet effectief communiceren tussen de verschillende belanghebbenden.

Volgens de laatste Rapport 'Air Transport IT Insights 2025'Het onvermogen van data om naadloos te stromen tussen systemen, partners, luchtvaartmaatschappijen en luchthavens blijkt de grootste belemmering te zijn voor het volledig benutten van de waarde van digitale transformatie.

Dit probleem wordt steeds nijpender naarmate de aanhoudende geopolitieke spanningen, met name het conflict in het Midden-Oosten, de wereldwijde luchtvaart blijven ontregelen. Leiders in de sector waarschuwen dat de kosten van gebrekkige data-coördinatie hoger zijn dan ooit, maar dat geldt ook voor de kansen voor degenen die investeren in het oplossen ervan.

"We publiceren dit onderzoek op een moment dat de sector onder aanzienlijke druk staat", aldus David Lavorel. "Op alle gebieden die we hebben onderzocht, komt dezelfde beperking naar voren: wanneer data niet vrijelijk tussen systemen en partners stroomt, kan een investering niet volledig opleveren wat ermee beoogd is. Die beperking brengt vandaag de dag hogere kosten met zich mee, maar biedt ook een duidelijke kans om er sterker uit te komen."

Stijgende IT-uitgaven duiden op een strategische verschuiving.

Luchtvaartmaatschappijen en luchthavens zetten vol in op technologie om hun weerbaarheid te vergroten en hun operationele prestaties te verbeteren.

• Luchtvaartmaatschappijen investeerden 36 miljard dollar. in 2025, wat neerkomt op 3.6% van de totale omzet
• Luchthavens verhoogden hun uitgaven tot 14.8 miljard dollar.of 7.3% van de omzet, een stijging ten opzichte van 6.4% in 2024

De motivatie is duidelijk:

• 83% van de luchtvaartmaatschappijen en
• 89% van de luchthavens

Identificeer nu Datagestuurde besluitvorming als strategische topprioriteit..

Operationele betrouwbaarheid heeft nu een directe impact op de omzet.

Nu het wereldwijde luchtverkeer bijna op volle capaciteit draait, hebben verstoringen onmiddellijke financiële gevolgen. Volgens de Internationale Luchttransportorganisatie (IATA), Vluchtvertragingen kosten de sector jaarlijks ongeveer 30 miljard dollar..

Om dit tegen te gaan, bijna 46% van de luchtvaartmaatschappijen moderniseert hun vluchtuitvoeringssystemen. om gegevens te verenigen:

• Vliegtuig
• Crew
• Passagierssystemen
• Vlucht operaties

Echter, 49% van de luchtvaartmaatschappijen noemt data-integratie en consistentie nog steeds als hun grootste obstakel.waarbij de kloof tussen ambitie en uitvoering wordt benadrukt.

De uitbreiding van AI is afhankelijk van data-integratie.

Kunstmatige intelligentie verandert de luchtvaart in hoog tempo, maar de effectiviteit ervan hangt sterk af van verbonden data-ecosystemen.

• 63% van de luchtvaartmaatschappijen AI wordt al gebruikt in operationele controle.
• 79% is van plan om het komende jaar prioriteit te geven aan generatieve AI en grote taalmodellen.

AI is het meest effectief wanneer het binnen één systeem opereert. Het gebruik ervan neemt echter aanzienlijk af wanneer coördinatie tussen verschillende systemen vereist is.

• Alleen 17% van de luchtvaartmaatschappijen gebruikt AI voor realtime monitoring van de afhandeling van vluchten.

Luchthavens boeken vooruitgang, met 53% past nu AI toe op turnaround-processen., een stijging ten opzichte van 36% in 2024. Het rapport benadrukt echter dat De beperkingen van AI zijn niet technologisch, maar infrastructureel..

"De luchtvaartsector zet AI met grote ambitie in. Maar uit het onderzoek blijkt duidelijk: de grootste belemmering voor het maximaliseren van die investering is het gebrek aan data-integratie binnen de gehele organisatie," voegde Lavorel eraan toe.

Cybersecurity staat centraal

Naarmate luchtvaartsystemen steeds meer met elkaar verbonden raken, veranderen ook de cyberbeveiligingsrisico's.

Een inbreuk vandaag kan niet slechts één systeem ontregelen, maar ook andere systemen. complete operationele ecosystemen, Waaronder:

• Passagiersgegevens
• Poorttoewijzingen
• Coördinatie van de doorlooptijd

Belangrijkste bevindingen zijn:

• 71% van de luchthavens beschouwt cybersecurity als hun belangrijkste IT-prioriteit.
• 68% noemt het als de belangrijkste drijfveer achter infrastructuurverbeteringen.
• 64% gebruikt al AI in cybersecurity., een stijging ten opzichte van 51% in 2024

De invoering van digitale identiteit versnelt.

Digitale identiteitsoplossingen winnen aan populariteit in de hele sector:

• 64% van de luchtvaartmaatschappijen is van plan om hun eigen digitale inloggegevens uit te geven. (een stijging ten opzichte van 32% in 2024)
• Naar verwachting zal het gebruik van biometrische grenscontrole op luchthavens toenemen van 54% tot 83% in 2028.

Het opschalen van deze oplossingen vereist echter samenwerking:

• 57% van de luchtvaartmaatschappijen vindt samenwerking tussen luchthavens essentieel.

Zonder consistente herkenning op alle contactmomenten met de passagier blijven de voordelen van digitale identiteit beperkt.

Vooruitgang op het gebied van duurzaamheid is afhankelijk van data-eigendom.

Duurzaamheidsinitiatieven boeken de snelste vooruitgang daar waar bedrijven hun eigen data beheren:

• 83% van de luchtvaartmaatschappijen investeert in vlootvernieuwing.
• 67% gebruikt duurzame vliegtuigbrandstof (SAF).
• 75% van de luchthavens maakt gebruik van energiebewakingssystemen.

Maar bredere initiatieven, zoals volledige emissietracking—blijft onder de 20% adoptie vanwege de noodzaak om gegevens te delen met meerdere belanghebbenden.

Een rode draad door de hele branche

Van AI en cyberbeveiliging tot duurzaamheid en digitale identiteit, het rapport benadrukt een consistent thema:

Vooruitgang is het sterkst wanneer gegevens geïntegreerd zijn, en het zwakst wanneer ze gefragmenteerd zijn.

"Op het gebied van AI, cyberbeveiliging, digitale identiteiten en duurzaamheid noemen operators steeds dezelfde beperking: data die niet vrijelijk tussen systemen en partners stroomt", concludeerde Lavorel. "Data-coördinatie is geen prioriteit voor de toekomst. Het is juist wat de resultaten vandaag de dag beperkt."

Bottom Line:

De recordinvesteringen in technologie door de luchtvaartindustrie duiden op een duidelijke inzet voor digitale transformatie. Echter, zolang data niet naadloos tussen systemen en partners stroomt, zullen de volledige voordelen van die investeringen nog niet volledig benut worden.