De International Air Transport Association (IATA) heeft 2021 veiligheidsprestatiegegevens vrijgegeven voor de commerciële luchtvaartindustrie die op verschillende gebieden een sterke verbetering laten zien in vergelijking met zowel 2020 als de vijf jaar 2017-2021.
Hoogtepunten zijn onder andere:
- Vermindering van het totaal aantal ongevallen, het percentage ongevallen en het aantal dodelijke slachtoffers.
- IATA-leden en luchtvaartmaatschappijen in het IATA Operational Safety Audit (IOSA)-register (waarin alle IATA-leden zijn opgenomen) hebben vorig jaar nul dodelijke ongevallen meegemaakt.
- Voor het eerst in ten minste 15 jaar geen ongevallen met baan-/taxibaanexcursies.
2021 | 2020 | 5-jarig gemiddelde (2017-2021) | |
| Alle ongevallencijfers (ongevallen per miljoen vluchten) | 1.01 (1 ongeval per 0.99 miljoen vluchten) | 1.58 (1 ongeval per 0.63 miljoen vluchten) | 1.23 (1 ongeval per 0.81 miljoen vluchten) |
| Alle ongevallenpercentages voor IATA-leden van luchtvaartmaatschappijen | 0.44 (1 ongeval per 2.27 miljoen vluchten) | 0.77 (1 ongeval per 1.30 miljoen vluchten) | 0.72 (1 ongeval per 1.39 miljoen vluchten) |
| Totaal aantal ongevallen | 26 | 35 | 44.2 |
| Dodelijke ongevallen(i) | 7 (1 jet en 6 turboprop) | 5 | 7.4 |
| Slachtoffers | 121 | 132 | 207 |
| Risico op overlijden | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| Levensgevaar bij IATA-leden van luchtvaartmaatschappijen | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| Verliezen jetromp (per miljoen vluchten) | 0.13 (1 zwaar ongeval per 7.7 miljoen vluchten) | 0.16 (1 zwaar ongeval per 6.3 miljoen vluchten) | 0.15 (1 zwaar ongeval per 6.7 miljoen vluchten) |
| Verliezen turbopropromp (per miljoen vluchten) | 1.77 (1 rompverlies elke 0.56 miljoen vluchten) | 1.59 (1 rompverlies elke 0.63 miljoen vluchten) | 1.22 (1 rompverlies elke 0.82 miljoen vluchten) |
| Totaal aantal vluchten (miljoen) | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
“Veiligheid heeft altijd onze hoogste prioriteit. De sterke daling van het aantal vluchten vorig jaar in vergelijking met het 5-jaarsgemiddelde heeft de impact van elk ongeval vergroot wanneer we de tarieven berekenen. Maar ondanks tal van operationele uitdagingen in 2021, verbeterde de industrie op verschillende belangrijke veiligheidsmaatstaven. Tegelijkertijd is het duidelijk dat we nog veel werk voor de boeg hebben om alle regio's en soorten operaties op een wereldwijd niveau van veiligheidsprestaties te brengen", aldus de woordvoerder. Willie Wals, IATA's directeur-generaal.
Risico op overlijden
De algehele stijging van het dodelijke risico in 2021 tot 0.23 is het gevolg van de toename van dodelijke turbopropongevallen. Vorig jaar was er één dodelijk ongeval met straalvliegtuigen en in 2021 bedroeg het dodelijke ongeval 0.04 per miljoen sectoren, een verbetering ten opzichte van het 5-jaarsgemiddelde van 0.06.
Het totale overlijdensrisico van 0.23 betekent dat een persoon gemiddeld 10,078 jaar lang elke dag een vlucht zou moeten nemen om betrokken te raken bij een ongeval met minstens één dodelijk slachtoffer.
IOSA
IOSA is de wereldwijde industriestandaard voor operationele veiligheidsaudits van luchtvaartmaatschappijen en een vereiste voor IATA-lidmaatschap. Het wordt door tal van autoriteiten gebruikt in hun regelgevende veiligheidsprogramma's.
- Momenteel. 403 luchtvaartmaatschappijen staan in het IOSA-register, waaronder 115 niet-IATA-leden.
- Het all-ongevallenpercentage voor luchtvaartmaatschappijen op het IOSA-register in 2021 was meer dan zes keer beter dan het tarief voor niet-IOSA-luchtvaartmaatschappijen (0.45 vs. 2.86).
- Het gemiddelde van 2017-2021 van IOSA-luchtvaartmaatschappijen versus niet-IOSA-luchtvaartmaatschappijen was bijna drie keer zo goed. (0.81 versus 2.37). Alle bij de IATA aangesloten luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht hun IOSA-registratie te behouden.
“De bijdrage van IOSA aan het verbeteren van de veiligheid werd aangetoond in de uitstekende resultaten van luchtvaartmaatschappijen in het register, ongeacht de regio waarin ze actief waren. We zullen IOSA blijven ontwikkelen om nog betere veiligheidsprestaties in de sector te ondersteunen,” zei Walsh.
Verliespercentages van jetrompen per regio van exploitant (per 1 miljoen vertrekkende vluchten)
Het wereldwijde gemiddelde verlies van straalrompen is in 2021 licht gedaald ten opzichte van het vijfjarig gemiddelde (2017-2021). Vijf regio's zagen verbeteringen of geen verslechtering ten opzichte van het vijfjarig gemiddelde.
| Regio | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika en India | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| Aziatisch-Pacifisch | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| Gemenebest van Onafhankelijke Staten (GOS) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| Europa | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| Latijns-Amerika en het Caribisch gebied | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| Midden-Oosten en Noord-Afrika | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Noord Amerika | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| Noord Azië | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| Globaal |
Verliespercentages van turboproprompen per regio van exploitant (per 1 miljoen afvaarten)
Vijf regio's vertoonden in 2021 een verbetering of geen verslechtering van het verlies van turboproprompen in vergelijking met het 5-jaarsgemiddelde. De enige regio's die stijgingen zagen in vergelijking met het vijfjaarlijks gemiddelde waren het GOS en Afrika.
Hoewel sectoren met turbopropmotoren slechts 10.99% van de totale sectoren vertegenwoordigden, vertegenwoordigden ongevallen met turbopropvliegtuigen in 50 86% van alle ongevallen, 49% van de dodelijke ongevallen en 2021% van de dodelijke slachtoffers.
"Turboprop-operaties zullen een focusgebied zijn om manieren en middelen te identificeren om het aantal incidenten met betrekking tot bepaalde vliegtuigtypes te verminderen", zei Walsh.
| Regio | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika en India | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| Aziatisch-Pacifisch | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| Gemenebest van Onafhankelijke Staten (GOS) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| Europa | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Latijns-Amerika en het Caribisch gebied | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| Midden-Oosten en Noord-Afrika | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| Noord Amerika | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| Noord Azië | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Globaal |
Veiligheid in CIS
Luchtvaartmaatschappijen in de GOS-regio hebben in 2021 voor het tweede achtereenvolgende jaar geen dodelijke vliegtuigongevallen meegemaakt. Er waren echter vier turboprop-ongelukken. Drie daarvan resulteerden in 41 dodelijke slachtoffers, goed voor meer dan een derde van de dodelijke slachtoffers in 2021. Geen van de betrokken luchtvaartmaatschappijen stond in het IOSA-register.
Veiligheid in Afrika
Luchtvaartmaatschappijen gevestigd in Afrika bezuiden de Sahara hebben in 2021 vier ongevallen meegemaakt, allemaal met turbopropvliegtuigen, waarvan drie met 18 dodelijke slachtoffers. Geen van de operators stond in het IOSA-register. In 2021 of 2020 waren er geen ongevallen met verlies van jetrompen.
De prioriteit voor Afrika is de implementatie van de veiligheidsgerelateerde normen en aanbevolen praktijken (SARPS) van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO). Eind 2021 hadden ongeveer 28 Afrikaanse landen (61% van het totaal) 60% of meer SARPS-implementatie. Daarnaast zal een gerichte multi-stakeholderbenadering van specifieke staten belangrijk zijn om herhaalde voorvallen aan te pakken.
