IATA: Dreigende cashcrisis bedreigt luchtvaartmaatschappijen

De International Air Transport Association (IATA) waarschuwde dat de luchtvaartindustrie in de tweede helft van 77 $ 2020 miljard aan contanten zal verbranden (bijna $ 13 miljard / maand of $ 300,000 per minuut), ondanks de herstart van de activiteiten. Door het langzame herstel van de vliegreizen zal de luchtvaartsector in 5 gemiddeld $ 6 tot $ 2021 miljard per maand aan contanten blijven verbranden.

IATA riep de regeringen op om de industrie tijdens het komende winterseizoen te ondersteunen met aanvullende maatregelen, waaronder financiële hulp die niet meer schulden toevoegt aan de balans van de sector met een hoge schuldenlast. Tot op heden hebben regeringen over de hele wereld $ 160 miljard aan steun verleend, inclusief directe hulp, loonsubsidies, belastingvermindering voor bedrijven en specifieke belastingverminderingen voor de industrie, waaronder brandstofbelastingen.

“We zijn dankbaar voor deze steun, die erop gericht is ervoor te zorgen dat de luchtvervoerssector levensvatbaar blijft en klaar is om de economieën weer met elkaar te verbinden en miljoenen banen in reizen en toerisme te ondersteunen. Maar de crisis is dieper en langer dan we ons ooit hadden kunnen voorstellen. En de eerste ondersteuningsprogramma's raken op. Vandaag moeten we weer aan de alarmbel gaan. Als deze ondersteuningsprogramma's niet worden vervangen of uitgebreid, zullen de gevolgen voor een reeds belemmerde industrie verschrikkelijk zijn ”, aldus Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van IATA.

“Historisch gezien helpt contant geld dat tijdens het hoogseizoen in de zomer wordt gegenereerd, luchtvaartmaatschappijen tijdens de magere wintermaanden. Helaas boden de rampzalige lente en zomer van dit jaar geen kussen. In feite hebben luchtvaartmaatschappijen gedurende de hele periode contant geld verbrand. En omdat regeringen geen tijdschema hebben om de grenzen te heropenen zonder quarantaines die de reis doden, kunnen we niet vertrouwen op een eindejaarsvakantie om een ​​beetje extra geld te geven om ons tot de lente te helpen, ”zei de Juniac.

IATA schat dat ondanks kostenverlagingen van iets meer dan 50% in het tweede kwartaal, de sector $ 51 miljard aan contanten heeft verdiend, aangezien de inkomsten bijna 80% daalden in vergelijking met dezelfde periode een jaar geleden. De geldstroom ging door tijdens de zomermaanden, waarbij luchtvaartmaatschappijen naar verwachting in de tweede helft van dit jaar nog eens $ 77 miljard aan cash zullen doormaken en in 60 nog eens $ 70-2021 miljard. De industrie zal naar verwachting pas in 2022 cash positief worden. . 

Luchtvaartmaatschappijen hebben uitgebreide zelfhulpmaatregelen genomen om kosten te besparen. Dit omvat het parkeren van duizenden vliegtuigen, het uitsnijden van routes en eventuele niet-kritieke kosten en het verlof en het ontslaan van honderdduizenden ervaren en toegewijde werknemers. 

Sectorwijde actie nodig

“Overheidssteun voor de hele sector is nodig. De impact heeft zich verspreid over de hele reiswaardeketen, inclusief onze luchthaven- en luchtvaartnavigatie-infrastructuurpartners die afhankelijk zijn van het verkeersniveau van vóór de crisis om hun activiteiten te ondersteunen. Tariefverhogingen voor systeemgebruikers om de kloof te overbruggen, zouden het begin zijn van een vicieuze en meedogenloze cyclus van verdere kostendruk en inkrimpingen. Dat zal de crisis verlengen voor de 10% van de wereldwijde economische activiteit die verband houdt met reizen en toerisme, ”zei de Juniac.
Er zal bij de consument weinig trek zijn in kostenstijgingen. In een recente IATA-enquête heeft ongeveer twee derde van de reizigers al aangegeven dat ze hun reis zullen uitstellen totdat de algehele economie of hun persoonlijke financiële situatie zich stabiliseert. "Het verhogen van de reiskosten in deze gevoelige tijd zal een terugkeer naar reizen vertragen en banen in gevaar houden", zei de Juniac.

Volgens de laatste cijfers van de Air Transport Action Group bedreigt de ernstige neergang dit jaar, gecombineerd met een traag herstel, 4.8 miljoen banen in de hele luchtvaartsector. Omdat elke luchtvaartbaan veel meer banen in de bredere economie ondersteunt, is de wereldwijde impact 46 miljoen mogelijk banenverlies en $ 1.8 biljoen dollar aan economische activiteit die in gevaar is.