IATA: Onvoldoende capaciteit dempt luchtvracht in augustus

De International Air Transport Association (IATA) publiceerde in augustus gegevens voor de wereldwijde luchtvrachtmarkten waaruit blijkt dat de verbetering traag blijft bij onvoldoende capaciteit. De vraag bewoog lichtjes in een positieve richting van maand tot maand; de niveaus blijven echter laag in vergelijking met 2019. De verbetering gaat in een langzamer tempo verder dan sommige van de traditionele voorlopende indicatoren suggereren. Dit komt door de capaciteitsbeperking door het verlies van beschikbare laadruimte in de buik, aangezien passagiersvliegtuigen geparkeerd blijven.  
 

• De wereldwijde vraag, gemeten in vrachttonkilometers (CTK's *), lag in augustus 12.6% onder het niveau van vorig jaar (-14% voor internationale operaties). Dat is een bescheiden verbetering ten opzichte van de daling van 14.4% op jaarbasis in juli. De voor seizoen gecorrigeerde vraag groeide in augustus met 1.1% maand-op-maand. 
   
• De wereldwijde capaciteit, gemeten in beschikbare vrachttonkilometers (ACTK's), is in augustus met 29.4% gedaald (31.6% voor internationale operaties) in vergelijking met het voorgaande jaar. Dit is in wezen ongewijzigd ten opzichte van de daling van 31.8% jaar-op-jaar in juli. 
   
• De buikcapaciteit voor internationale luchtvracht lag 67% onder het niveau van augustus 2019 als gevolg van de stopzetting van passagiersdiensten tijdens de COVID-19-pandemie. Dit werd gedeeltelijk gecompenseerd door een toename van 28.1% in de capaciteit van toegewijde vrachtschepen. Het dagelijkse gebruik van widebody-vrachtschepen bedraagt ​​bijna 11 uur per dag, het hoogste niveau sinds deze cijfers in 2012 werden bijgehouden. 
   
• De economische activiteit bleef zich in augustus herstellen, onder meer tot uiting in de prestatie van de Purchasing Managers 'Index (PMI) -indicator voor de economische gezondheid in de productiesector:
  • De nieuwe component exportorders van de PMI voor de verwerkende industrie steeg met 5.1% op jaarbasis, de beste prestatie sinds eind 2017.
     
  • De PMI die de wereldwijde productie volgt, steeg maand op maand en bleef boven de 50, wat wijst op groei. 

“De vraag naar luchtvracht verbeterde in augustus met 1.8 procentpunt ten opzichte van juli. Dat is nog steeds 12.6% lager dan in voorgaande jaren en ruim onder de 5.1% verbetering van de PMI voor de verwerkende industrie. Verbetering wordt gestagneerd door capaciteitsbeperkingen, aangezien grote delen van de passagiersvloot, die normaal gesproken 50% van alle vracht vervoert, aan de grond blijven. Het hoogseizoen voor luchtvracht begint in de komende weken, maar met ernstige capaciteitsbeperkingen kunnen verladers op zoek gaan naar alternatieven zoals de oceaan en het spoor om de wereldeconomie in beweging te houden ”, aldus Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van IATA.

Augustus 2020 (% jaar-op-jaar) Wereldaandeel1 CTK ACTK CLF (% -pt)2 CLF (niveau)3 Totale markt 100% -12.6% -29.4% 10.6% 54.8% Afrika 1.8% -0.2% -37.9% 19.0% 50.2% Azië-Pacific 34.5% -20.1% -33.5% 10.3% 61.6% Europa 23.6% -18.9% -32.1% 9.3% 56.8% Latijns-Amerika 2.8% -27.3% -43.5% 10.6% 47.8% Midden-Oosten 13.0% -6.9% -24.3% 10.0% 53.5% Noord-Amerika 24.3% 1.7% -23.3% 12.0% 48.9%

1 % van de industrie-CTK's in 2019  2 Jaar-op-jaar verandering in bezettingsgraad  3 Belastingsfactor niveau

Regionale prestaties van augustus

• Azië-Pacific luchtvaartmaatschappijen zag de vraag naar internationale luchtvracht in augustus 18.3 met 2020% dalen ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Na een krachtig aanvankelijk herstel in mei nam de maand-op-maand-groei van de seizoengecorrigeerde vraag voor de tweede opeenvolgende maand af. Vooral in de regio is de internationale capaciteit beperkt, met een daling van 35%. 
• Noord-Amerikaanse vervoerders meldde dat de vraag met 4% was gedaald in vergelijking met het voorgaande jaar - de derde maand op rij met een eencijferige daling. Deze gestage prestatie is gedeeltelijk te danken aan de sterke binnenlandse en trans-Pacifische vraag op de route Azië-Noord-Amerika, als gevolg van de vraag naar e-commerce naar producten die in Azië worden vervaardigd. De internationale capaciteit daalde met 28.2%.
• Europese vervoerders rapporteerde een daling van de vraag met 19.3% in vergelijking met het voorgaande jaar. De verbeteringen zijn licht maar consistent geweest sinds de prestatie van -33% in april. De vraag op de meeste belangrijke handelsroutes van / naar de regio bleef zwak. De grote markt Europa-Azië daalde in augustus met 18.6% op jaarbasis. De internationale capaciteit daalde met 33.5%. 
• Vervoerders uit het Midden-Oosten rapporteerde in augustus een daling van 6.8% in internationale vrachtvolumes op jaarbasis, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de daling met 15.1% in juli. Regionale luchtvaartmaatschappijen hebben de afgelopen maanden agressief capaciteit toegevoegd, waarbij de internationale capaciteit is verbeterd van een daling van 42% op het dieptepunt in april tot een daling van 24.2% in augustus, de meest veerkrachtige van alle regio's. De vraag op handelsroutes van en naar Azië en Noord-Amerika bleef sterk met respectievelijk een daling van 3.3% en 2.3% jaar-op-jaar.
• Latijns-Amerikaanse vervoerders meldde dat de vraag stabiel bleef op -26.1% in vergelijking met het voorgaande jaar, waarmee een einde kwam aan drie opeenvolgende maanden van afnemende vraag. De vraag op handelsroutes tussen Latijns-Amerika (vooral Midden-Amerika) en Noord-Amerika compenseerde de zwakte op andere routes. De capaciteit blijft aanzienlijk beperkt in de regio, waarbij de internationale capaciteit in augustus met 38.5% is afgenomen, de grootste daling van alle regio's. 

Azië-Pacific luchtvaartmaatschappijen zag de vraag naar internationale luchtvracht in augustus 18.3 met 2020% dalen ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Na een krachtig aanvankelijk herstel in mei nam de maand-op-maand-groei van de seizoengecorrigeerde vraag voor de tweede opeenvolgende maand af. Vooral in de regio is de internationale capaciteit beperkt, met een daling van 35%. 

Noord-Amerikaanse vervoerders meldde dat de vraag met 4% was gedaald in vergelijking met het voorgaande jaar - de derde maand op rij met een eencijferige daling. Deze gestage prestatie is gedeeltelijk te danken aan de sterke binnenlandse en trans-Pacifische vraag op de route Azië-Noord-Amerika, als gevolg van de vraag naar e-commerce naar producten die in Azië worden vervaardigd. De internationale capaciteit daalde met 28.2%.

Europese vervoerders rapporteerde een daling van de vraag met 19.3% in vergelijking met het voorgaande jaar. De verbeteringen zijn licht maar consistent geweest sinds de prestatie van -33% in april. De vraag op de meeste belangrijke handelsroutes van / naar de regio bleef zwak. De grote markt Europa-Azië daalde in augustus met 18.6% op jaarbasis. De internationale capaciteit daalde met 33.5%. 

Vervoerders uit het Midden-Oosten rapporteerde in augustus een daling van 6.8% in internationale vrachtvolumes op jaarbasis, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de daling met 15.1% in juli. Regionale luchtvaartmaatschappijen hebben de afgelopen maanden agressief capaciteit toegevoegd, waarbij de internationale capaciteit is verbeterd van een daling van 42% op het dieptepunt in april tot een daling van 24.2% in augustus, de meest veerkrachtige van alle regio's. De vraag op handelsroutes van en naar Azië en Noord-Amerika bleef sterk met respectievelijk een daling van 3.3% en 2.3% jaar-op-jaar.

Latijns-Amerikaanse vervoerders meldde dat de vraag stabiel bleef op -26.1% in vergelijking met het voorgaande jaar, waarmee een einde kwam aan drie opeenvolgende maanden van afnemende vraag. De vraag op handelsroutes tussen Latijns-Amerika (met name Midden-Amerika) en Noord-Amerika heeft de zwakte op andere routes gecompenseerd. De capaciteit blijft aanzienlijk beperkt in de regio, waarbij de internationale capaciteit in augustus met 38.5% is afgenomen, de grootste daling van alle regio's. 

Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen zag de vraag in augustus met 1% toenemen. Dit was de vierde maand op rij waarin de regio de sterkste stijging van de internationale vraag noteerde en het enige jaar-op-jaar groei in internationale volumes in alle regio's. Investeringsstromen langs de Afrika-Azië-route blijven de regionale resultaten stimuleren.