IATA: wereldwijde vraag naar luchtvracht stijgt met 9.4% in oktober

De Internationale Luchtvervoersvereniging (IATA) heeft oktober 2021-gegevens vrijgegeven voor de wereldwijde luchtvrachtmarkten waaruit blijkt dat de vraag ruim boven het niveau van vóór de crisis bleef en dat de capaciteitsbeperkingen iets zijn afgenomen.   

Aangezien vergelijkingen tussen de maandelijkse resultaten van 2021 en 2020 vertekend zijn door de buitengewone impact van COVID-19, tenzij anders vermeld, hebben alle onderstaande vergelijkingen betrekking op oktober 2019, die een normaal vraagpatroon volgde.

• De wereldwijde vraag, gemeten in vrachttonkilometers (CTK's), steeg met 9.4% in vergelijking met oktober 2019 (10.4% voor internationale operaties). 

• De capaciteitsbeperkingen zijn iets afgenomen, maar blijven 7.2% onder het pre-COVID-19-niveau (oktober 2019) (-8.0% voor internationale operaties). 

Economische omstandigheden blijven ondersteunen luchtvracht groei, maar zijn iets zwakker dan in de voorgaande maanden. Er moeten verschillende factoren worden opgemerkt: 

• Verstoringen van de toeleveringsketen en de daaruit voortvloeiende vertragingen in de levering hebben geleid tot lange levertijden van leveranciers. Dit leidt er doorgaans toe dat fabrikanten luchttransport gebruiken, wat sneller is, om verloren tijd tijdens het productieproces terug te winnen. De wereldwijde Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) bereikte in oktober een historisch dieptepunt van 34.8; waarden onder de 50 zijn gunstig voor luchtvracht.

• Relevante componenten van de PMI's van oktober (nieuwe exportorders en productie-output) zijn sinds mei geleidelijk aan vertraagd, maar blijven gunstig. 

• De voorraad-tot-verkoopratio blijft laag in afwachting van de piekevenementen aan het einde van het jaar, zoals Kerstmis. Dit is positief voor luchtvracht, aangezien fabrikanten zich tot luchtvracht wenden om snel aan de vraag te voldoen. 

• De wereldwijde goederenhandel en industriële productie blijven boven het niveau van voor de crisis. 

• Het kostenconcurrentievermogen van luchtvracht ten opzichte van containervervoer blijft gunstig.