Klik hier om JOUW banners op deze pagina te tonen en betaal alleen voor succes

Luchtvaartmaatschappijen Luchthaven Luchtvaart Reisnieuws breken Zakenreis Investering Nieuws Mensen Verantwoordelijk Toerisme vervoer Travel Wire Nieuws Verenigde Staten

Frontier: JetBlue vertelt je niet de waarheid

Frontier: JetBlue vertelt je niet de waarheid
Frontier: JetBlue vertelt je niet de waarheid
Geschreven door Harry Johnson

Spirit-acquisitie door JetBlue zou leiden tot een doodlopende weg - een feit dat geen enkele hoeveelheid geld, gebrul of misleiding zal veranderen

Frontier Group Holdings, Inc., moedermaatschappij van Frontier Airlines, Inc., heeft vandaag de volgende verklaring uitgegeven met betrekking tot de voorgestelde fusie van Frontier met Spirit.

De afgelopen weken heeft JetBlue verkondigd dat het management van Spirit zich verschuilt achter "valse" en "misleidende" antitrustkwesties om JetBlue het recht te ontnemen om de grootste ultra-low-cost luchtvaartmaatschappij van het land over te nemen - en uit het bestaan ​​te wissen.

JetBlue vertelt je niet de waarheid. EEN Heilige Geest overname door JetBlue zou leiden tot een doodlopende weg - een feit dat geen enkele hoeveelheid geld, gebrul of misleiding zal veranderen. En de enige waarde die Spirit-aandeelhouders waarschijnlijk zouden krijgen van het voorstel van JetBlue, is de omgekeerde beëindigingsvergoeding, omdat het voorstel van JetBlue geen realistische kans heeft om goedkeuring van de regelgevende instantie te krijgen.

JetBlue gaf toe dat het permanent capaciteit van de markt zal verwijderen door de vloot van Spirit aan te passen om stoelen te verwijderen. Antitrustadvocaten noemen dat een 'outputbeperking' en het is fataal voor het bod van JetBlue. Dat geldt ook voor de prijsverhogingen van JetBlue. Minder capaciteit van luchtvaartmaatschappijen betekent hogere tarieven. De CEO van JetBlue, Robin Hayes, weet dat zeker. Hij merkte een paar dagen geleden op: "De gemiddelde prijs van vliegtickets zal stijgen omdat er [sic] minder zitplaatsen.” Dat is precies wat JetBlue zou doen met de vloot van Spirit. Bij de aankondiging van zijn bod op 6 april zei JetBlue inderdaad dat de overname toename haar winstmarges, ondanks hogere kosten.

Deze feiten – hogere prijzen en lagere output – garanderen dat JetBlue nooit toestemming zou kunnen krijgen voor de voorgenomen overname van Spirit. Geen enkele beweerde "afstoting" van slots of poorten op luchthavens, of valse claims of trucs, kan de fatale problemen van JetBlue oplossen.

En dit zijn niet eens de enige regelgevende problemen van JetBlue. De concurrentiebeperkende reden voor zijn bod is duidelijk. JetBlue gaf het zelfs toe en verklaarde in zijn 2021-K 10 dat de Frontier/Spirit-deal een bedreiging vormt voor het "concurrentievermogen" van JetBlue - en een voorbeeld van een fusie die "zou kunnen leiden tot verlaging van de tarieven van onze concurrenten". De heer Hayes gaf later toe dat "de timing" van het bod van JetBlue "zeker bepaald werd door de aankondiging" van de voorgestelde ULCC-fusie.

Dan is er nog de lopende rechtszaak van het Amerikaanse ministerie van Justitie tegen JetBlue om zijn Noordoost-alliantie met American Airlines te blokkeren. Ondanks dat hij iedereen verzekerde - inclusief de aandeelhouders van Spirit - dat een transactie het mythische, zogenaamde "JetBlue-effect" zou verspreiden, gaf de heer Hayes eerder toe waarom de DOJ de NEA-rechtszaak had aangespannen: "DOJ gelooft dat de invloed van Amerika een einde zal maken aan de "JetBlue-effect." Het DOJ heeft daarom de argumenten van JetBlue voor een transactie al betwist. En, in tegenstelling tot de bewering van de heer Hayes dat de NEA-rechtszaak binnenkort zal worden opgelost – en dus hoe dan ook geen effect zal hebben op de JetBlue/Spirit-acquisitie – zal het zeker jaar om de NEA-rechtszaken op te lossen, door middel van een rechtszaak en alle onvermijdelijke beroepsprocedures. Waarop wachten de aandeelhouders van Spirit precies? Een opzegvergoeding, jaren later, uit het illusoire JetBlue-bod?

Wekenlang heeft JetBlue de ether met geluid gevuld. Het heeft een verbazingwekkende reeks misleidende beweringen gedeeld, terwijl het duidelijke en dodelijke antitrustproblemen negeert. Gisteren beweerde JetBlue inderdaad dat "externe experts het erover eens zijn dat, binnen de huidige regering, onze transactie een vergelijkbare kans heeft als Frontier om goedkeuring te krijgen."4 JetBlue bevat natuurlijk geen bron, dus de "externe experts" waarover het lijkt te praten? Zijn eigen, door JetBlue ingehuurde antitrustadvocaat.

JetBlue wil dat je denkt dat Frontier en JetBlue antitrustrisicoprofielen met zich meebrengen die alleen in graad verschillen, niet in natura. Maar niets is minder waar. Een JetBlue overname van Spirit kon niet slagen.

Een Frontier/Spirit-fusie is heel anders. Onze transactie zal de output verhogen en de prijzen verlagen door ultralage tarieven naar meer routes te brengen in concurrentie met grotere, duurdere, duurdere luchtvaartmaatschappijen. Een gecombineerde Frontier en Spirit zal de vraag stimuleren door mensen ertoe aan te zetten te vliegen wanneer de hoge tarieven van JetBlue en de Big Four hen anders uit de markt zouden prijzen.

Gerelateerd nieuws

Over de auteur

Harry Johnson

Harry Johnson is de opdrachtredacteur geweest voor eTurboNews voor meer dan 20 jaar. Hij woont in Honolulu, Hawaii, en komt oorspronkelijk uit Europa. Hij geniet van het schrijven en verslag doen van het nieuws.

Laat een bericht achter

Delen naar...