Fraport, Lufthansa en München Airport pleiten voor eerlijk klimaatbeleid

In haar klimaatbeschermingspakket 'Fit for 55' stelt de Europese Commissie drie maatregelen voor de luchtvaart voor: invoering van een kerosinebelasting, aanscherping van emissiehandel (ETS) en invoering van een toenemend bijmengmandaat voor duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF). In 2050 moet de luchtvaart CO2-neutraal zijn.

Lufthansa Group, Fraport en Munich Airport ondersteunen allemaal de ambitieuze doelstellingen van de EU op het gebied van klimaatbescherming en streven een duidelijk omschreven klimaatbeschermingsagenda na, terwijl ze de decarbonisatie van operaties met dure investeringen bevorderen. Tegelijkertijd pleiten alle drie de Duitse luchtvaartmaatschappijen voor een klimaatbeleid dat zorgt voor een gelijk speelveld voor iedereen, dus ook voor concurrenten buiten Europa. Er is beleid nodig dat voorkomt dat verkeer en CO2-emissies worden verlegd zonder klimaatwinst (koolstoflekkage).

Dit werd vandaag toegelicht door Jost Lammers, CEO van Flughafen München GmbH, Dr. Stefan Schulte, voorzitter van de Raad van Bestuur van Fraport AG, en Carsten Spohr, voorzitter van de raad van bestuur van Deutsche Lufthansa AG, op een gezamenlijke persconferentie in Frankfurt. Als de huidige Fit for 55-plannen zouden worden uitgevoerd zonder passende wijzigingen, zou dit leiden tot een eenzijdige kostenstijging voor Europese netwerkluchtvaartmaatschappijen en hubs. Connectiviteit, waardecreatie en werkgelegenheid in Europa zouden aanzienlijk worden verzwakt.

Het is waarom Lufthansa Group, Fraport en Munich Airport doen een beroep op het EU-parlement en de Raad om de voorstellen van de EU-commissie te verbeteren en een verordening in werking te stellen die effectieve klimaatbescherming bevordert en tegelijkertijd het concurrentievermogen van Europese hubs en luchtvaartmaatschappijen behoudt. Gelijke behandeling van luchtvaartmaatschappijen en luchthavens binnen de EU en hun concurrenten buiten de EU is cruciaal. Tot nu toe ontbrak dit. Aangezien de voorgestelde klimaatbeschermingseisen beslist strenger zijn voor EU-luchtvaartmaatschappijen en hubs dan voor niet-EU-concurrenten, zijn corrigerende maatregelen noodzakelijk.

Carsten Spohr, voorzitter van de raad van bestuur en CEO van Deutsche Lufthansa AG, zei: “Het kan niet in het belang van de EU en Europa zijn om de Europese luchtvaart met Fit for 55 te benadelen en daarmee haar internationale concurrentievermogen te verzwakken. De COXNUMX-uitstoot van de luchtvaart zou worden verschoven en niet verminderd met de maatregelen die nu zijn gepland. Daardoor zou Europa voor het vervoersbeleid afhankelijker worden van derde landen. Dit kan niet de bedoeling zijn van beleidsmakers.”

Dr. Stefan Schulte, CEO van Fraport AG, zegt: “Ja, we hebben meer inspanning en snelheid nodig op het gebied van klimaatbescherming! Het is geen kwestie van 'of' maar van 'hoe' een ambitieus klimaatbeleid te voeren. Als zodanig willen we het risico van koolstoflekkage en concurrentieverstoringen vermijden. Met andere woorden: zorg voor effectieve klimaatactie EN behoud de connectiviteit en werkgelegenheid in Europa.”

Jost Lammers, CEO van Flughafen München GmbH, voegde toe: “We hebben een eerlijk en effectief klimaatbeleid nodig dat Europese luchtvaartmaatschappijen niet in een slechtere positie brengt dan hun concurrenten. Een loutere kerosinetaks bespaart nog geen gram CO2. Emissiehandel en het SAF-blendingmandaat, goed geïmplementeerd, zijn echter effectieve instrumenten voor de gewenste decarbonisatie van de luchtvaart.”