SUVA, Fiji - Om te zorgen voor naleving van het internationale recht en bilaterale vereisten met betrekking tot luchtdienstrechten die worden verleend aan nationale luchtvaartmaatschappijen die naar andere landen vliegen, heeft de Republiek Fiji haar eigendoms- en controlecriteria bijgewerkt voor luchtvaartmaatschappijen die in Fiji zijn geregistreerd door de passage van de Civil Luchtvaartbesluit (eigendom van en zeggenschap over nationale luchtvaartmaatschappijen) 2012.
"Fiji loopt lange tijd niet in de pas met het Verdrag van Chicago en de daaruit voortvloeiende internationale praktijken, en de bilaterale vereisten van andere landen die de bezoekende en binnenlandse nationale luchtvaartmaatschappijen regelen", zei procureur-generaal en minister van Burgerluchtvaart Aiyaz Sayed-Khaiyum. "Door deze nieuwe wet te implementeren, zal Fiji nu voldoen aan deze internationale wetten en vereisten, evenals aan internationale best practices."
Het burgerluchtvaartbesluit vereist dat alle in Fiji geregistreerde luchtvaartmaatschappijen moeten voldoen aan deze internationale vereisten en onder de "substantiële eigendom en effectieve controle" staan van een burger van Fiji, wat betekent:
De regering van Fiji of een instelling van de staat;
Een persoon die een burger is van Fiji;
Een partnerschap waarvan elk van de partners een individu is dat staatsburger is van Fiji; of,
Een bedrijf of vereniging waarvan ten minste 51 procent van het stemrecht in handen is van en wordt gecontroleerd door personen die staatsburgers zijn van Fiji, ten minste twee derde van de raad van bestuur en een commissie zijn staatsburgers van Fiji, en een dergelijke onderneming of vereniging valt onder feitelijke en effectieve controle van burgers van Fiji.
Momenteel zijn Air Pacific en Pacific Sun de enige internationale en binnenlandse luchtvaartmaatschappijen van Fiji en zijn ze grotendeels in handen van Fijiërs. Sinds 1998 heeft Qantas, minderheidsaandeelhouder en niet-Fijische aandeelhouder, de effectieve controle over deze luchtvaartmaatschappijen behouden door middel van supermeerderheid en vetorechten over belangrijke onderdelen van het bedrijf, waaronder de benoeming van de voorzitter, vice-voorzitter, jaarlijks operationeel budget, eventuele uitgaven, nieuwe routes, variaties op Air Service-schema's, managementafspraken, incentiveprogramma's voor werknemers inclusief bonussen en tal van andere belangrijke gebieden van toezicht, controle en besluitvorming.
Terwijl Qantas momenteel vetorecht heeft over de meeste gebieden van de activiteiten en zakelijke beslissingen van Air Pacific, concurreert Qantas ook rechtstreeks met Air Pacific via zijn XNUMX% -dochteronderneming, Jetstar, die buitenlandse bezoekers naar Fiji vliegt vanuit Sydney.
Bezorgdheid over vereisten inzake eigendom en zeggenschap is niet ongebruikelijk in de internationale luchtvaartwetgeving. Inderdaad, vorige week riep Qantas de Australian International Air Services Commission (IASC) op om een uitgebreide openbare beoordeling uit te voeren van de eigendoms- en controlepositie van Virgin Australia om te bepalen of Virgin voldoet aan de eigendoms- en effectieve controlebepalingen van de Australische luchtvaartwetten.
In de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk moeten luchtvaartmaatschappijen eigendom zijn van en daadwerkelijk gecontroleerd worden door de lidstaten en/of onderdanen van de lidstaten. Op dezelfde manier moeten internationale luchtvaartmaatschappijen in Nieuw-Zeeland eigendom zijn van en feitelijk gecontroleerd worden door Nieuw-Zeelandse onderdanen.
Met deze wet heeft de regering van Bainimarama nu de activiteiten van eerdere regeringen van Fiji gecorrigeerd, waardoor buitenlandse burgers controle hadden over de nationale luchtvaartmaatschappijen van Fiji. Aangezien Air Pacific verantwoordelijk is voor het vervoer van meer dan 70 procent van de bezoekers naar Fiji, is het succes ervan cruciaal voor de gezondheid van de economie van Fiji en het levensonderhoud van de Fijiërs.
