FAA-beheerder getuigt voor de Amerikaanse senaat over de toekomst van de Boeing 737 MAX

Het hoofd van de Federal Aviation Administration (FAA), Stephen M. Dickson, bevestigde vandaag dat de Boeing 737 MAX zal pas weer in gebruik worden genomen na voltooiing van een uitgebreid en grondig beoordelingsproces.

Voordat het vliegtuig terugkeert naar de lucht, moet de FAA alle technische beoordelingen van de door Boeing voorgestelde veiligheidsverbeteringen ondertekenen, zei administrateur Dickson tijdens een getuigenis voor de Senaatscommissie voor Handel, Wetenschap en Transport en de families van de slachtoffers van de Ethiopian Airlines en Lion Air-ongevallen. Verder beloofde Dickson dat hij het vliegtuig zelf zal besturen en dat hij er zeker van moet zijn dat hij zijn gezin aan boord zou zetten zonder erbij na te denken voordat de opdracht tot terugkeer wordt goedgekeurd.

"Zoals we in het verleden al vaak hebben gezegd, is veiligheid de belangrijkste overweging in dit proces", zei Dickson. "Dit proces wordt niet gestuurd door een kalender of planning."

De FAA blijft zich houden aan een datagestuurde, methodische analyse, herziening en validatie van de gewijzigde vluchtregelsystemen en piloottraining die nodig zijn om de 737 MAX veilig terug te brengen naar commerciële dienst. De beslissing van de FAA om weer in gebruik te worden genomen, berust uitsluitend op de analyse van de gegevens door het bureau om te bepalen of de door Boeing voorgestelde software-updates en piloottraining de factoren aanpakken die hebben geleid tot het aan de grond houden van het vliegtuig.

De FAA heeft fabrikanten nooit toegestaan ​​hun vliegtuig zelf te certificeren, en Dickson verklaarde dat het bureau het goedkeuringsproces voor de 737 MAX-vluchtcontrolesystemen volledig beheert en deze bevoegdheid niet aan Boeing delegeert. Bovendien behoudt de FAA de bevoegdheid om luchtwaardigheidscertificaten en exportcertificaten van luchtwaardigheid af te geven voor alle nieuwe 737 MAX-vliegtuigen die sinds de gronding zijn geproduceerd. Piloten hebben alle training gekregen die ze nodig hebben om het vliegtuig veilig te besturen voordat het terugkeert.

De volgende acties moeten plaatsvinden voordat het vliegtuig weer in gebruik wordt genomen:

• Een certificeringsvluchttest en voltooiing van het werk door de Joint Operations Evaluation Board (JOEB), die de FAA en internationale partners uit Canada, Europa en Brazilië omvat. De JOEB zal de trainingsbehoeften van piloten evalueren met behulp van lijnpiloten met verschillende ervaringsniveaus van Amerikaanse en internationale luchtvaartmaatschappijen.
• De Flight Standardization Board van de FAA voor de Boeing 737 zal een rapport uitbrengen waarin de bevindingen van de JOEB worden behandeld, en het rapport zal beschikbaar worden gesteld voor openbare beoordeling en commentaar.
• De FAA en de technische adviesraad van meerdere instanties (TAB) zullen alle definitieve ontwerpdocumentatie beoordelen. De TAB bestaat uit hoofdwetenschappers van de FAA en experts van de Amerikaanse luchtmacht, NASA en het Volpe National Transportation Systems Center.
• De FAA zal een permanente luchtwaardigheidskennisgeving aan de internationale gemeenschap afgeven waarin zij kennis geeft van aanstaande belangrijke veiligheidsmaatregelen en zal een luchtwaardigheidsrichtlijn publiceren waarin exploitanten worden geïnformeerd over de vereiste corrigerende maatregelen.

#herbouwreizen