ETS komt meer onder druk te staan

(eTN) - Hoewel sommige landen de EU stilletjes lijken te hebben gedreigd om overeenkomsten in aanstaande klimaatbesprekingen te blokkeren om hun actieve onenigheid aan EU-onderhandelaars te tonen, mocht Brussel hun enorm controversiële emissiehandelssysteem niet ter matiging doorverwijzen naar ICAO en om een ​​akkoord te bereiken. wereldwijd aanvaardbare oplossing - ICAO en IATA werken al meer dan een decennium om vooruitgang te boeken op dit gebied, terwijl fabrikanten de uitstoot van nieuwe vliegtuigen aanzienlijk hebben verminderd - de recente bedreigingen van de EU-commissaris die verantwoordelijk is voor klimaat zijn op zijn best aan dovemansoren gericht en beantwoord een vastberaden besluit om het tot een confrontatie met Chinese luchtvaartmaatschappijen te laten komen.

Connie Hedegaard werd een paar dagen geleden geciteerd terwijl ze "woorden" had met Indiase en Chinese luchtvaartmaatschappijen die, die de steun van hun regeringen hebben, weigerden om te voldoen aan de controversiële regels van de EU. Hedegaard gaf de luchtvaartmaatschappijen in kwestie, 8 Chinezen en 2 Indiërs, tot half juni om te voldoen of startte anders het proces van sancties, waaronder boetes van 100 euro per ton niet-gerapporteerde koolstof, maar in het ergste geval intrekking van verkeersrechten of inbeslagname van vliegtuigen, een recept voor een onmiddellijke handelsoorlog wanneer, zoals voorspeld, met name de Chinese regering binnenwaadt en EU-luchtvaartmaatschappijen uit hun eigen luchtruim verbiedt.

Wereldwijd vormt zich een brede coalitie, geleid door momenteel 20 enorm belangrijke landen, waaronder China, India, Rusland en de VS, maar ook Brazilië en anderen, die vorige maand in Moskou bijeenkwamen om een ​​gezamenlijke reactie te bedenken en te coördineren, terwijl zoals verwacht de EU bureaucraten worden in een hoek geduwd en beginnen wild te slaan met boetes en verboden.

Hier in Afrika heeft AFRAA het voortouw genomen, aangezien Afrikaanse regeringen terugschrikken om hun standpunt ten opzichte van ETS duidelijk te maken, iets wat ten minste één overheidsbron in Oost-Afrika omschrijft als: “… welkom; laat de luchtvaartindustrie hun zorgen formuleren en de AU kan het dan ter hand nemen in plaats van dat wij, kleine landen, vechten met de EU. Als er voldoende tegenstand is, weten we waar we onze steun kunnen geven, want onze luchtvaartmaatschappijen zijn belangrijk voor ons. ”

De Indiase minister van Luchtvaart, Ajit Singh, zou hebben gezegd: "U kunt geen wetten afdwingen buiten uw soevereine gebied", een duidelijk signaal dat dit naar het internationale gerechtshof kan leiden over soevereiniteitskwesties, naast het op gang brengen van directe uitwisselingen op economisch niveau die zouden kunnen verstikken groei en blussen de toch al lage vlammen van wereldwijd herstel.

Directeur van de Chinese Air Transport Association. Generaal Zhenzhong werd ook in mediaberichten geciteerd dat hij het ETS-systeem van de EU bestempelde als “eenzijdige actie [die] elke basis mist voor handhavingsmaatregelen en bestraffing”, zoals de meeste van de twintig en hun nieuwe volgelingen uit de Golf en Afrika ook wezen op ICAO en IATA moeten een mondiaal aanvaardbare oplossing formuleren. Het was deze correspondent niet ontgaan dat de verzekering van Hedegaard dat de EU niets beters zou willen zien dan een dergelijke door de ICAO geïnspireerde oplossing, op zijn best een nauwelijks verhulde misleidende verklaring was voor de mondiale luchtvaartindustrie, aangezien de EU er voortdurend niet in slaagde constructief in te grijpen de afgelopen tien jaar met de ICAO en de IATA over deze kwestie, waarbij zij duidelijk de voorkeur gaven aan de eigen ideeën en dictaten van hun eigen bureaucraten boven mondiale consensus.

Alle ogen zijn nu gericht op de datum van half juni die de EU heeft vastgesteld toen ze de handschoen naar de Chinese luchtvaartmaatschappijen gooide, en per definitie de Chinese regering, zoals hoge functionarissen in Peking al in februari hebben verklaard dat hun luchtvaartmaatschappijen verboden zullen worden naleving, een pad uitstippelen voor een grote botsing door de snel opkomende nieuwe wereldmacht China met het ‘oude continent’ Europa.

Eén uitkomst is echter zeker, ongeacht wat 'bureaucraze' EU-ambtenaren in juni en daarna doen, Europa is er op eigen houtje in geslaagd om de VS te verenigen met Rusland, China, India en andere waar ze vaak niet oog in oog mee staan, in hun gezamenlijke oppositie tegen ETS, een gevecht met zeer waarschijnlijke één uitkomst, waarbij Europa aan het verliezende einde zal komen te staan, door te moeten klimmen uit de onhoudbare positie die het heeft ingenomen en zich te onderwerpen aan de 'uitspraak' van ICAO, toen het lichaam overhandigt het een universeel ondersteund ontwerp voor implementatie.