Klik hier om JOUW banners op deze pagina te tonen en betaal alleen voor succes

Reisnieuws breken Zakenreis Nieuws Mensen Treinreizen Verantwoordelijk Veiligheid Toerisme vervoer Travel Wire Nieuws Verenigde Staten

Eerste rechtszaak aangespannen in fatale Amtrak-treinontsporing

Eerste rechtszaak ingediend in dodelijke, massale schade aan Amtrak-treinontsporing
Eerste rechtszaak ingediend in dodelijke, massale schade aan Amtrak-treinontsporing
Geschreven door Harry Johnson

De klacht beweert nalatigheid bij het ontwerp van de spoorwegovergang, waarbij elementaire veiligheidsvoorzieningen zoals waarschuwingslichten en poorten ontbraken

Nationale spoorwegrampadvocaten bij Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC hebben vandaag, naar wordt aangenomen, de eerste rechtszaak aangespannen namens een passagier die gewond is geraakt bij de dodelijke, massale ontsporing van de Amtrak-trein in Mendon, Missouri.

De klacht beweert nalatigheid bij het ontwerp van de spoorwegovergang die basisveiligheidsvoorzieningen ontbeerde, zoals waarschuwingslichten en poorten die al meer dan een eeuw in gebruik zijn. De klacht beweert ook dat de trein oververkocht was, resulterend in veewagenomstandigheden.

De meervoudige klacht tegen beklaagden Amtrak, BNSF Railway, en MS Contracting, LLC, Inc., ingediend bij de Amerikaanse districtsrechtbank voor het oostelijke district van Missouri, beschrijven de fysieke en emotionele verwondingen die Janet Williams, uit Dubuque, Iowa, had opgelopen, die naar huis terugkeerde van een familiebezoek in New Mexico toen ze plotseling van haar stoel werd geslingerd, werd geraakt door bagage en verpletterd door andere passagiers toen haar treinwagon op zijn kant sloeg.

Spoorwegveiligheidsadvocaat Robert J. Mongelluzi, president van SMB, zei na de aanvraag: "Amtrak, de exploitant van de trein, en BNSF, de eigenaar van de sporen, hebben geen gebruik gemaakt van elementaire veiligheidsvoorzieningen voor spoorwegovergangen, zoals waarschuwingslichten en oversteekhekken . Het eerste patent voor spoorwegovergangen werd op 27 augustus 1867 verleend. Het is schandalig dat deze beklaagden geen gebruik hebben gemaakt van deze eenvoudige, effectieve en goedkope veiligheidsvoorzieningen die al meer dan 150 jaar levens redden.”

SMB-partner Jeffrey P. Goodman, hoofd van de Railway Accident Litigation Group van het bedrijf, voegde toe: “Zoals we in de aanvraag van vandaag stellen, heeft Amtrak deze trein in Kansas City opzettelijk overvol door extra passagiers in de trein toe te laten, waarvan Amtrak wist dat ze geen beschikbare zitplaatsen hadden. . De extra passagiers en bagage leidden tot overbevolking van veewagens en brachten alle passagiers in gevaar.” Goodman voegde toe: "hoewel we alle oorzaken van deze tragedie volledig blijven onderzoeken, lijkt het in dit voorbereidende stadium dat de overbevolking van treinwagons een essentiële veiligheidsfout was voor Amtrak, waarvan de effecten kunnen worden gezien door de omvang van ernstige verwondingen en sterfgevallen." 

De heer Goodman merkte op dat Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC al een team van experts van wereldklasse heeft opgesteld om deze tragedie te onderzoeken, waaronder voormalige NTSB-onderzoekers, treinoperators, reconstructies van ongevallen en biomechanische ingenieurs. De advocaten van mevrouw Williams zeiden dat ze nog steeds in shock was van het incident, maar ze herinnert zich nog levendig, voorafgaand aan de halte in Kansas City, aankondigingen van het treinpersoneel dat de trein te vol was en dat passagiers alle beschikbare ruimte zouden moeten innemen, inclusief het café en observatiewagens. Hun co-adviseur is Greg G. Gutzler, van DiCello Levitt Gutzler uit Chicago.

De in Philadelphia gevestigde procesadvocaten Mongeluzzi en Goodman behoorden tot de leidende advocaten in tal van catastrofale ontsporingen, waaronder de ontsporing van Amtrak Train 2015 in 188 waarbij acht mensen omkwamen; de ontsporing in 2021 van een Amtrak-trein in Montana waarbij drie mensen omkwamen, en andere dodelijke crashes in South Carolina, Pennsylvania en New Jersey. Ze hebben consequent gepleit voor ingrijpende upgrades van de spoorwegveiligheid, waaronder Positive Train Control (PTC), beter gecontroleerde kruisingen en veiligere treinstellen, die de overlevingskansen van ongevallen zouden verbeteren. Naast hun ervaring met het vertegenwoordigen van slachtoffers bij treinontsporingen, waren de heer Mongeluzzi en de heer Goodman eerder de leidende advocaten van de slachtoffers bij het zinken van de amfibische Stretch Duck Boat 07 in Branson, Missouri in 2018, waarbij 17 mensen om het leven kwamen.

Gerelateerd nieuws

Over de auteur

Harry Johnson

Harry Johnson is de opdrachtredacteur geweest voor eTurboNews voor meer dan 20 jaar. Hij woont in Honolulu, Hawaii, en komt oorspronkelijk uit Europa. Hij geniet van het schrijven en verslag doen van het nieuws.

Laat een bericht achter

hoe 1

  • Het letterlijk drukken van een zelfbedieningspersbericht is geen journalistiek. Het is gewoon een gratis publiciteitsritje naar dit advocatenkantoor voor letselschade, dat duidelijk alleen geïnteresseerd is in het verdienen van geld uit de diepe zakken van Amtrak en de BNSF-spoorweg. Het heeft geen zin om te wachten tot het NTSB-onderzoek de fout vaststelt. Merk op dat het persbericht geen melding maakt van de vrachtwagenchauffeur die probeerde de naderende trein te verslaan. De bewering van de advocaat dat Amtrak de trein "opzettelijk overbevolkt" heeft, is even belachelijk. Wat is een overvolle trein? Eén wanneer elke stoel bezet is? In de reisbranche heet dat revenue management. Laat u ten slotte niet misleiden door de poging van dit advocatenkantoor om zichzelf in de mantel van een veiligheidsadvocaat te hullen. Dat is niet zijn rol of functie.

Delen naar...