ABUJA, Nigeria (eTN) – Functionele binnenlandse luchtvaartmaatschappijen in het land kunnen het risico lopen een aanzienlijk deel van hun investeringen te verliezen ter waarde van meer dan 800 biljoen Nigeriaanse naira (ongeveer US $ 6.7 miljard) als lokale luchtvaartautoriteiten aarzelen om moderne en bruikbare navigatiehulpmiddelen aan te schaffen voor de meerderheid van de de luchthavens die momenteel door de luchtvaartmaatschappijen worden bezocht.
De luchtvaartmaatschappijen die de uitdaging aangaan om hun verouderde machines te vervangen door moderne en bruikbare vliegtuigen, bevinden zich als het ware in een dilemma over de nonchalante benadering van de federale overheid om de benodigde financiering te verstrekken aan de noodlijdende luchtvaartsubsector in Nigeria.
Volgens lokale luchtvaartexperts hebben de binnenlandse luchtvaartmaatschappijen last van de ontoegankelijkheid van de meeste van de 22 luchthavens van het land vanwege onbruikbare navigatiehulpmiddelen die het vliegen naar deze luchthavens tot een soort nachtmerrie maken voor piloten.
De snelgroeiende luchtvaartmaatschappijen in Nigeria waren in de nasleep van de consolidatieoefening van vorig jaar in de luchtvaartindustrie begonnen met een gefaseerde vervanging van hun verouderde en verouderde vliegtuigen.
Enkele van de luchtvaartmaatschappijen die onlangs ongekende bestellingen hebben gedaan, zijn onder meer Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Changhangi, Associated Airlines en Belview Airlines.
Ze zijn echter moe dat hun investeringen in onder meer de aanschaf van vliegtuigen, informatietechnologie en training, geschat op meer dan N800 biljoen, in het water zouden kunnen vallen als er geen dringende stappen worden ondernomen om de luchthavens uit te rusten met functionele navigatiehulpmiddelen.
Opmerkelijke banken en kredietverstrekkers die financiële steun hebben verleend aan de luchtvaartmaatschappijen, bevinden zich eveneens in een dilemma over het weinig indrukwekkende rendement op hun investeringen, vooral omdat de sector sinds het begin van het jaar getuige is van veel problemen veroorzaakt door hoge brandstofkosten, lage reiskosten en vrachtvracht.
Ze hadden gehoopt dat de overheid meer routes zou uitstippelen en extra luchthavens zou openen met functionele navigatiehulpmiddelen om hen in staat te stellen vindingrijk gebruik te maken van enkele van de potentieel levensvatbare routes.
In een verwante ontwikkeling wordt ook de hoop bedreigd om vluchtdiensten op sommige internationale routes, waaronder Amerika en het Verenigd Koninkrijk, te verwerken, met name door aangewezen luchtvaartmaatschappijen, aangezien de nationale luchtvaartautoriteiten nog geen certificeringen hebben verkregen die vluchten vanuit Nigeria mogelijk zouden kunnen maken.
Deze vertraging bij het creëren van de juiste sfeer voor de aangewezen luchtvaartmaatschappijen, volgens de experts, wordt vooral gevreesd om een grote impact te hebben op het investeringsrendement van de luchtvaartmaatschappijen. “Kun je je voorstellen dat luchtvaartmaatschappijen in dit land hun vliegtuigen aan de grond houden terwijl ze zouden moeten vliegen en toch dagelijks parkeergeld betalen? Welke manier van zakendoen is dat? Een luchtvaartanalist redeneerde.
De Nigeria Airspace Management Agency (NAMA) had in de nasleep van deze onregelmatigheden opdracht gegeven tot de installatie van een navigatiehulpmiddel op de Murtala Mohammed Airport Lagos om inkomende en uitgaande vliegtuigen te beschermen tegen onvoorziene omstandigheden.
De maatregel is bedoeld als tijdelijke maatregel voor het doodgeboren TRACON-project (Total Radar Coverage of Nigeria) dat normaal gesproken een totale radardekking zou hebben geboden voor respectievelijk de luchthavens van Lagos en Abuja.
Het zittende management van NAMA had een afnemende infrastructuur geërfd, inclusief communicatie-, navigatie- en bewakingshulpmiddelen, maar beweerde moeite te doen om de verouderde apparatuur te verjongen door ze functioneel te maken.
Manny Philipson is een associate editor bij BusinessWorld Newspaper, waar hij de sectie Reizen, Luchtvaart en Autorijden van de publicatie verankert.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Opmerkelijke banken en kredietverstrekkers die financiële steun hebben verleend aan de luchtvaartmaatschappijen, bevinden zich eveneens in een dilemma over het weinig indrukwekkende rendement op hun investeringen, vooral omdat de sector sinds het begin van het jaar getuige is van veel problemen veroorzaakt door hoge brandstofkosten, lage reiskosten en vrachtvracht.
- De Nigeria Airspace Management Agency (NAMA) had in de nasleep van deze onregelmatigheden opdracht gegeven tot de installatie van een navigatiehulpmiddel op de Murtala Mohammed Airport Lagos om inkomende en uitgaande vliegtuigen te beschermen tegen onvoorziene omstandigheden.
- De luchtvaartmaatschappijen die de uitdaging aangaan om hun verouderde machines te vervangen door moderne en bruikbare vliegtuigen, bevinden zich als het ware in een dilemma over de nonchalante benadering van de federale overheid om de benodigde financiering te verstrekken aan de noodlijdende luchtvaartsubsector in Nigeria.
