Tegenover analisten en investeerders bevestigde het bedrijf zijn doel om de organisatorische en operationele structuur van de Groep aan te passen en de samenwerking en verantwoordelijkheden binnen de Groep te reorganiseren. Het doel is om een nauwere en meer genetwerkte samenwerking tussen de groepsfuncties en luchtvaartmaatschappijen te bereiken, waardoor synergieën worden benut en de efficiëntie wordt verhoogd. Om duurzame waarde te creëren voor klanten, aandeelhouders en medewerkers, richt het bedrijf zich op vier strategische pijlers binnen de groep:
Lufthansa Network Airlines
Netwerk Luchtvaartmaatschappijen Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines en ITA Airways: De luchtvaartmaatschappijen zullen in de toekomst nog nauwer samenwerken als gevolg van aanpassingen aan de organisatiestructuur en -processen en een nog diepere integratie. Dit zal verantwoordelijkheden verduidelijken, samenwerking bevorderen en besluitvormingsprocessen versnellen. Groepsbrede sturing van het beheer van alle commerciële aanbiedingen (bijvoorbeeld netwerkbeheer voor de korte en middellange afstand voor alle hub-luchtvaartmaatschappijen) zal de productiviteit en efficiëntie verhogen. De luchtvaartmaatschappijen profiteren ook van de aanhoudend sterke wereldwijde vraag naar vliegreizen.
Aan deze vraag wordt voldaan door een krap aanbod als gevolg van aanhoudende vertragingen in de toeleveringsketens van vliegtuig- en motorfabrikanten, wat een positief effect heeft op de gemiddelde omzet en bezettingsgraad. De Lufthansa Group speelt een actieve rol in de consolidatie in Europa en toont dit op indrukwekkende wijze met de snelle integratie van ITA Airways. Bestaande transformatieprogramma's, zoals "Turnaround" bij het kernmerk Lufthansa Airlines, worden consequent geïmplementeerd om de winst aanzienlijk te versterken. De grootste vlootmodernisering in de geschiedenis van het bedrijf is een belangrijk strategisch element voor toekomstige levensvatbaarheid en verhoogde winstgevendheid, en een duidelijke toewijding aan innovatie, duurzaamheid en premiumkwaliteit. De Lufthansa Group verwacht tegen 2030 meer dan 230 nieuwe vliegtuigen toe te voegen, waaronder 100 langeafstandsvliegtuigen.
Eurowings
Punt-tot-punt met Eurowings: Na de succesvolle herstructurering en herpositionering als een voordelige luchtvaartmaatschappij voor Europa, gepaard gaande met aanzienlijke winststijgingen, zal het succesverhaal van Eurowings zich voortzetten. Eurowings breidt met name haar aanbod aan vrijetijdsreizen consequent uit. De touroperator Eurowings Holidays, die in het voorjaar van 2025 werd afgesplitst, brengt innovatie en dynamiek in de toeristische sector – met als duidelijk doel om snel te groeien en tot de top tien van Duitse touroperators te behoren. De belangrijkste vlootvernieuwing in de geschiedenis van Eurowings zorgt voor een verdere impuls, wat zal leiden tot aanzienlijk lagere bedrijfskosten. Met de geleidelijke integratie van nieuwe korte- en middellangeafstandsvliegtuigen (40 Boeing 737-8 MAX) zal Eurowings een van de jongste vloten in de Europese luchtvaart exploiteren.
Lufthansa Technic
MRO Met Lufthansa Technik: De wereldmarktleider in technische ondersteuning voor vliegtuigen ligt op schema met de implementatie van zijn toekomstprogramma "Ambition 2030". Uitgebreide investeringen in de groei van zijn kernactiviteiten, de uitbreiding van locaties en internationale aanwezigheid, bijvoorbeeld in Canada en Portugal, evenals de uitbreiding van digitale bedrijfsmodellen, zullen naar verwachting de omzet en winst tegen 2030 aanzienlijk verhogen en de toekomstige levensvatbaarheid van het bedrijf verder veiligstellen. Naast zijn activiteiten met commerciële luchtvaartmaatschappijen, werkt Lufthansa Technik verder aan de ontwikkeling van zijn nieuwe divisie "Defensie" om zich in deze groeiende sector te vestigen.
Lufthansa Logistiek
Logistiek Lufthansa Cargo profiteert met name van de groeiende vraag naar e-commerce en de kansen die voortvloeien uit de volatiliteit van de wereldmarkten. De uitbreiding van de vrachtcapaciteit bij Europa's grootste vrachtluchtvaartmaatschappij, aanzienlijke investeringen van 600 miljoen euro in de centrale vrachthub op Frankfurt Airport en de voortdurende uitbreiding van automatisering en digitalisering verhogen de winstgevendheid van Lufthansa Cargo en zorgen ervoor dat het bedrijf uitgroeit tot een van de drie grootste spelers ter wereld in de luchtvrachtsector.
Consistente transformatie bij Lufthansa Group
2025 en de jaren daarna zullen gekenmerkt worden door aanzienlijke investeringen en ingrijpende aanpassingen voor de Lufthansa Group. Met name vlootvernieuwing en toekomstige programma's zoals "Turnaround" bij Lufthansa Airlines maken deel uit van een ingrijpende verandering die gericht is op het versterken van de Lufthansa Group op de lange termijn en het verhogen van de productiviteit, efficiëntie en winstgevendheid. Deze nieuwe maatregelen leveren al tastbare positieve effecten op.
De Lufthansa Group zal de komende jaren ook haar digitale transformatie voortzetten. Door alle IT-functies te consolideren in één directieafdeling en de digitale eenheden en competenties van de 'Digital Hangar' te combineren met de 'Innovation & Tech Factory' in een nieuwe centrale rol, wil men de digitale expertise aanzienlijk uitbreiden.
Een andere waardecreërende factor is het loyaliteitsprogramma Miles & More van de Lufthansa Group. Het is de bedoeling dat het aantal actieve leden tegen 2030 met 50 procent stijgt. Na de aankondiging van Deutsche Bank als nieuwe partner voor de Miles & More-creditcard en de strategische samenwerking met Marriott Bonvoy, zullen de gebieden Loyaliteit, Betaling, Partnerschappen en Retail Media de komende jaren consequent worden uitgebreid als groeigebieden voor de Group.
Nieuwe financiële doelstellingen op middellange termijn
De Lufthansa Group verwacht daarom tegen het einde van het decennium een aanzienlijk hogere winstgevendheid. Het bedrijf stelt zichzelf daarom nieuwe, ambitieuze financiële doelstellingen voor de middellange termijn. Deze zijn gericht op het overtreffen van de historische resultaten van de Lufthansa Group.
Uiteindelijk streven alle genoemde initiatieven een duidelijk gemeenschappelijk doel na: het bedrijf klaarstomen voor de toekomst en duurzaam aantrekkelijke rendementen voor aandeelhouders realiseren. Hiertoe streeft het bedrijf in de periode 2028-2030 de volgende financiële doelstellingen na:
- · Aangepaste EBIT-marge van 8 tot 10 procent
- · Aangepaste ROCE (rendement op geïnvesteerd kapitaal) vóór belastingen van 15 tot 20 procent
- · Aangepaste vrije kasstroom van ruim 2.5 miljard euro per jaar
Financiële kracht blijft de basis voor het behalen van de financiële doelstellingen. Net als nu zal de Lufthansa Group ook in de toekomst blijven streven naar een investment grade rating van toonaangevende ratingbureaus. Om zich in te dekken tegen mogelijke crises, zal de Lufthansa Group een conservatieve minimale liquiditeit van 8 tot 10 miljard euro handhaven.
Daarnaast blijft het bedrijf vasthouden aan het huidige dividendbeleid, dat voorziet in een uitkering van 20% tot 40% van de geconsolideerde nettowinst aan de aandeelhouders.
Geïntegreerde samenwerking binnen de Lufthansa Group zal in de toekomst leiden tot aanzienlijke veranderingen in de processen en structuren die de samenwerking tussen de groepsmaatschappijen regelen. Op basis hiervan onderzoekt de Lufthansa Group welke activiteiten in de toekomst niet langer nodig zullen zijn, zoals activiteiten die dubbel werk met zich meebrengen. Met name de ingrijpende veranderingen die digitalisering en het toenemende gebruik van kunstmatige intelligentie met zich meebrengen, zullen leiden tot een grotere efficiëntie op veel gebieden en in veel processen.
Vanwege deze ontwikkelingen en structurele aanpassingen is de Lufthansa Group van plan om haar personeelsbestand tegen 2030 wereldwijd met ongeveer 4,000 banen te verminderen, waarvan het merendeel naar verwachting in Duitsland zal plaatsvinden. Dit zal gebeuren in overleg met de sociale partners. De focus zal liggen op administratieve in plaats van operationele functies.
Laat een bericht achter