de cuitslag van de Ethiopian Airlines FlighHet is niet alleen een Ethiopische tragedie, maar ook een Indonesische nachtmerrie en nog meer een Amerikaanse kwestie en ramp.
Familieleden van families van de MAX-crash in Ethiopië riepen op tot afzetting van de CEO van Boeing, Dave Calhoun, zijn voorganger Dennis Muilenburg en andere huidige en voormalige werknemers volgens de geconsolideerde rechtszaken die zijn aangespannen bij de federale rechtbank in Chicago.
Robert A. Clifford, oprichter en senior partner van Clifford Law Offices en hoofdadviseur van de rechtszaak die 72 families vertegenwoordigt, meldt dat er binnenkort een proefdatum zal worden vastgesteld voor 2022 in de zaak voor de Amerikaanse districtsrechtbank Jorge Alonso in Chicago. Ondertussen gaat de ontdekking door met miljoenen pagina's met documenten die worden beoordeeld en verklaringen van vele partijen worden afgenomen, waaronder topmanagers van Boeing.
Gezinnen hebben aangedrongen volledige hercertificering, waarbij alle systemen van de nieuwste 737 die hebben meer dan 50 jaar niet opnieuw gecertificeerd en dat heeft tal van veranderingen ondergaan, waaronder het plaatsen van de nieuwe motoren verder naar voren op de vleugels. Interne documenten van de Amerikaanse FAA laten naar verluidt zien dat andere Max8-systemen niet voldoen aan de moderne veiligheidsnormen.
"De strijd van de families om informatie is echt namens het publiek in een poging om het vliegen voor iedereen veiliger te maken, omdat het te laat is voor hun dierbaren", zei Clifford. “Dit is een van de meest onbaatzuchtige handelingen die ik ooit heb gezien in mijn carrière als luchtvaartadvocaat. Ze nemen hun verdriet en proberen iets constructiefs te doen, zodat de dood van hun dierbaren niet voor niets zal zijn. Hoewel de route die ze kiezen erg openbaar is, hebben ze hun privé-lijden opzij gezet om ervoor te zorgen dat dit niemand anders overkomt. "
Het eerste Boeing Max8-vliegtuig stortte neer in de Javazee, ongeveer negen minuten na het opstijgen vanuit Indonesië op 29 oktober 2018, waarbij alle 189 mensen aan boord omkwamen. Het vliegtuig werd wereldwijd pas aan de grond gezet totdat 157 mensen het leven lieten toen een tweede 737 Max8 ongeveer zes minuten na het opstijgen vanuit Addis Abeba, Ethiopië, neerstortte op weg naar Kenia.
Pete Buttigieg, minister van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, kwam vandaag bijeen met het gezin van Samya Rose Stumo die omkwam bij de crash van de Boeing 737 MAX 8 in Ethiopië. Dit was de eerste persoonlijke ontmoeting van secretaris Buttigieg sinds zijn bevestiging. Vandaag is het twee jaar geleden dat het vliegtuig neerstortte, waarbij alle 157 aan boord omkwamen.
Bijna een uur lang vertelde de familie Stumo Buttigieg en een stafmedewerker op een sociaal afstandelijke bijeenkomst dat het MAX-vliegtuig nog steeds onveilig is, zoals geverifieerd door ingenieurs van de Federal Aviation Administration (FAA) en door ingenieurs van Boeing. Het heeft nog steeds verschillende kritieke systemen met single point of failure en andere systemen die niet voldoen aan de moderne veiligheidsregels.
Ze legden Buttigieg uit dat FAA-ingenieurs hebben onthuld dat FAA-managers ongepaste invloed hebben uitgeoefend ten gunste van de industrie.
Specifiek vertelden Michael Stumo (vader van Samya) Nadia Milleron (haar moeder) en Tor Stumo (haar broer) Buttigieg dat ten minste vier FAA-managers moeten worden vervangen: FAA-beheerder Steve Dickson, FAA Aircraft Certification Service Executive Director Earl Lawrence, FAA Beleid & Innovatie Divisie Directeur van Aircraft Certification Service Michael Romanowski, en FAA Associate Administrator voor Aviation Safety Ali Bahrami. De FAA is het Amerikaanse agentschap dat alle vliegtuigen certificeert om te vliegen.
"Secretaris Buttigieg was zeer ontvankelijk en gaf ons meer tijd dan beloofd", zei Michael Stumo na de bijeenkomst. “Hij gaf ons antwoord op vragen over het vliegtuig zelf en wat de FAA wist tussen de crashes door. Hij maakte zich grote zorgen over de beweringen dat management een belemmering voor de veiligheid was. Secretaris Buttigieg zei dat hij toegewijd was om ons antwoorden te geven. "
Passagiers in het vliegtuig waren afkomstig uit 35 landen. Chris en Clariss Moore uit Toronto, Canada, verloren hun 24-jarige dochter Danielle in het vliegtuig. Ze herdachten de dag door een groter publiek bewustzijn van de tragedie te creëren, door om 360 uur EST voor het Amerikaanse consulaat in Toronto op 10 University Ave. te staan. Ze hielden borden vast waarop stond: "346 dood, niemand verantwoordelijk gehouden." Eerder deze maand hadden de Moores een ontmoeting met Canadese transportfunctionarissen om de aanhoudende problemen rond de MAX te bespreken, die in Canada niet geaard is. Er is een petitie ingediend om het onveilige Boeing 737 MAX-vliegtuig in Canada te verbiedena.
"We hebben goede hoop dat hij ziet dat het in zijn belang is om de FAA en haar management en cultuur substantieel te verbeteren," zei Stumo, om zijn termijn als secretaris van het DOT succesvol te maken. “Het was een zeer vruchtbaar en openhartig gesprek. We hopen dat hij de informatie over de verborgen gebreken in het vliegtuig serieus neemt, evenals de managementfouten bij de FAA, zodat er geen derde crash plaatsvindt. Alleen een nieuw leiderschap kan het vertrouwen in de FAA herstellen. "
