De jaarlijkse algemene vergadering van de IAAI-staat Maharashtra identificeert problemen

De jaarlijkse algemene vergadering van de IAAI Maharashtra State Unit werd gehouden op 20^th Juli 2017 in Hotel Mirador, Andheri East, Mumbai.

De AVA verklaarde ondubbelzinnig dat de huidige kwalen waarmee de Travel Agents Fraternity wordt geconfronteerd, werden veroorzaakt door de ondergang van de National Carrier die in 2004 was begonnen en uiteindelijk werd versneld vanaf eind 2008 toen Air India een 'nulprovisie' implementeerde (binnen India ) om het zijn Grand Masters te plezieren - de Star Alliance Group. Door parlementaire tussenkomst werd de commissie van 3% hersteld en de Aircraft Rules 1937 - Regel 134 (54A) werd gewijzigd om te lezen "commissie als een integraal onderdeel van het tarief dat het tarief vormt".

In juni 2012 verlaagde Air India opnieuw de commissie van 3% tot 1% in en stuurde reisagenten opdracht om verliezen te compenseren door transactiekosten te innen van het reizende publiek. Deze richtlijn van AI was in strijd met de DGCA Order of 5^th Maart 2010, waarin "commissie" wordt opgelegd als wettelijke vergoeding voor agenten. Hoewel de economische en financiële situatie in India geen wekelijks betalingssysteem rechtvaardigt, speelde onze nationale vervoerder de cruciale rol om de kredietfaciliteiten van de reisagenten in te perken.

Aan de andere kant, toen Air India de commissie verlaagde tot nul, bood Emirates 5% op het brutotarief aan en de hele Indiase reisgemeenschap steunde hen openlijk. En zo is een luchtvaartmaatschappij uit het Midden-Oosten machtiger geworden dan de nationale luchtvaartmaatschappij door een dominante positie in te nemen en met 185 vluchten per week vanuit verschillende delen van India naar Dubai en daarbuiten te vliegen.

Terwijl de situatie voor onze nationale luchtvaartmaatschappij zodanig is verslechterd vanwege de enorme schuld die is opgebouwd als gevolg van aanhoudende verliezen door de jaren heen, dat de Indiase regering heeft besloten tot een 'in principe' desinvestering om Air India sterker te maken.

In een interne mededeling aan de medewerkers van de luchtvaartmaatschappij zei Ashwani Lohani, voorzitter en algemeen directeur van Air India, dat de 'in principe' desinvestering door de overheid een "win-win-oplossing" is. De heer Lohani zei vervolgens tegen de werknemers dat ze 'hun lendenen moesten omgorden' en samen moesten werken om de problemen te overwinnen en Air India opnieuw op te bouwen om zijn plaats als een van de leidende luchtvaartmaatschappijen ter wereld te herwinnen - een echte 'maharadja'.

De AVA kijkt er collectief naar uit dat Air India zijn beleid tegen reisagenten terugdraait en een rolmodel wordt. Air India kan alleen zorgen voor de uitvoering van een vlucht van de ene luchthaven naar de andere. Maar de vliegtuigstoelen hoeven alleen door de traditionele reisagenten te worden gevuld, aangezien het verkoopvolume van Air India via internet zeer marginaal is.

Onder het nieuwe GST-regime kunnen reisagenten alleen overleven met commissie zoals voorgeschreven door IATA-resolutie 824 (paragraaf 9) en het DGCA-besluit van 05 maart 2010. Het is suïcidaal om afhankelijk te zijn van servicekosten, aangezien deze mogelijk afzonderlijk moeten worden gefactureerd.

Daarom besloot de AVA unaniem om 5% commissie op het brutotarief te eisen en op zijn beurt zal de hele reisagentengemeenschap Air India van harte steunen om zijn naam en merk terug te krijgen en zal de 'Maharaja' hoog vliegen zoals in het glorieuze verleden.