Alitalia schrapt alle vluchten van en naar Milaan

Alitalia-1
Alitalia-1

Alitalia heeft alle vluchten vanaf Malpensa, de internationale luchthaven van Milaan, stopgezet. Alitalia zal niet langer vanuit Milaan vliegen vanwege de ineenstorting van de vraag in verband met de wereldwijde COVID-19-noodsituatie.

Dit wordt vanaf oktober geïmplementeerd. De populairste route van Alitalia van Milaan naar Rome was voorheen teruggebracht tot twee per dag en de passagiers waren meestal transitgasten die overstapten vanuit Tokio of New York.

Het is de eerste keer sinds 1948 dat de Italiaanse nationale luchtvaartmaatschappij niet zal opereren vanaf de luchthaven Milaan Malpensa. Een geschiedenis van zeventig jaar, die ook momenten van grote expansie heeft meegemaakt, zoals toen de luchthaven eind jaren '90 werd voorgesteld als een intercontinentaal knooppunt. De nieuwe Malpensa 2000-terminal werd gekozen als operationele basis door de voormalige Italiaanse nationale luchtvaartmaatschappij.

Geannuleerd is Milaan - New York, Rome-Boston. Er zijn geen vluchten meer van Italië met Alitalia naar Argentinië (Rome-Buenos Aires) en van Rome naar Tokyu. Ook vluchten naar Tel Aviv en Alger worden geannuleerd.

Alitalia voert nog steeds vluchten uit naar Parijs, Brussel, Londen en Amsterdam vanaf Rome Fiumicino en de luchthaven Milaan Linate.

Frankfurt, München, Genève, Zürich, Nice, Marseille, Madrid, Malaga, Barcelona, ​​Athene en Tirana zullen nog steeds verbinding maken met Rome.

Momenteel is de vraag naar internationale vluchten van een naar Italië 40% gedaald ten opzichte van pre-COVID-19-niveaus.

De stopzetting van bijna alle vluchten tijdens de maanden van de lockdown heeft ernstige gevolgen gehad voor de sector, waardoor luchtvaartmaatschappijen en luchthavens in een zeer kwetsbare staat verkeren. Er werd steun verleend aan de belangrijkste Europese en Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, van Lufthansa tot Air France, van IAG (British-Iberia) tot United Airlines en American Airlines.

Alitalia kreeg ook steun voor de pandemie: een paar dagen geleden kwam er groen licht uit Brussel. Maar desondanks gaan de enorme personeelsinkrimpingen, doorgevoerd door de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen, en de drastische inkrimping van de activiteiten door.

COVID-19 arriveerde toen Alitalia al in een crisis verkeerde en lanceerde voorafgaand aan de pandemie een nieuwe versie van Alitalia. Financiële steun kan naar Alitalia vloeien onder de voorwaarde dat de nieuwe en oude Alitalia niet aangesloten zijn

Alitalia-president Francesco Caio en de CEO Fabio Lazzerini zijn weer aan het werk om een ​​herstelplan op te stellen in een luchttransportsituatie die ronduit wanhopig en dramatisch is.

De activiteiten van het bedrijf zijn momenteel afhankelijk van driekwart op de binnenlandse markt. De luchtvaartmaatschappij profiteert en coördineert haar samenwerking met de Skyteam-alliantie om haar internationale netwerk weer op te bouwen.

 

 

 

 

 

 

 

WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:

  • Alitalia-president Francesco Caio en de CEO Fabio Lazzerini zijn weer aan het werk om een ​​herstelplan op te stellen in een luchttransportsituatie die ronduit wanhopig en dramatisch is.
  • De stopzetting van bijna alle vluchten tijdens de maanden van lockdown heeft ernstige gevolgen gehad voor de sector, waardoor luchtvaartmaatschappijen en luchthavens in een staat van extreme kwetsbaarheid zijn terechtgekomen.
  • Een geschiedenis van zeventig jaar, die ook momenten van grote expansie heeft gekend, zoals toen eind jaren negentig de luchthaven werd voorgesteld als een intercontinentaal knooppunt.

<

Over de auteur

Mario Masciullo - eTN Italië

Mario is een veteraan in de reisindustrie.
Zijn ervaring strekt zich wereldwijd uit sinds 1960, toen hij op 21-jarige leeftijd Japan, Hong Kong en Thailand begon te verkennen.
Mario heeft de wereldtoerisme up-to-date zien ontwikkelen en was getuige van de
vernietiging van de wortel/getuigenis van het verleden van een groot aantal landen ten gunste van moderniteit/vooruitgang.
Gedurende de laatste 20 jaar heeft Mario's reiservaring zich geconcentreerd in Zuidoost-Azië en de laatste tijd ook op het Indiase subcontinent.

Een deel van Mario's werkervaring omvat meerdere activiteiten in de burgerluchtvaart
veld afgesloten na het organiseren van de kik off van Malaysia Singapore Airlines in Italië als Institutor en gedurende 16 jaar voortgezet in de rol van Sales / Marketing Manager Italy voor Singapore Airlines na de splitsing van de twee regeringen in oktober 1972.

Mario's officiële journalistenlicentie is door de "Nationale Orde van Journalisten Rome, Italië in 1977.

Delen naar...