Het veiligheidsbeleid van United Airlines wordt niet gehandhaafd

Er is geen noodzaak voor United Airlines passagiers altijd een belangrijke veiligheidsinstructie op te volgen, gegeven door een stewardess van een luchtvaartmaatschappij.

De bemanning van United Airlines heeft een oogje dicht bij het afdwingen van wat veel luchtvaartmaatschappijen als een van hun belangrijkste luchtvaartveiligheidsbeleid beschouwen.

Het goede nieuws is dat United Airlines vanaf vandaag op de kar is gestapt met de rest van de meeste luchtvaartmaatschappijen om passagiers te verplichten de raamschermen te openen tijdens het opstijgen en landen. Er is echter een groot verschil in de manier waarop United Airlines hun nieuwe beleid naleeft wanneer ze het vergelijken in de manier waarop andere luchtvaartmaatschappijen met dezelfde regelgeving omgaan.

Anders dan bijna elke luchtvaartmaatschappij ter wereld, zullen stewardessen van United Airlines een aankondiging doen om hun passagiers te vertellen raamschermen te openen tijdens het opstijgen en landen, maar zij zullen dit beleid niet afdwingen. Het nieuwe beleid houdt alleen in dat bemanningen worden geïnstrueerd om de aankondiging te doen, maar niet om af te dwingen dat elke passagier daadwerkelijk zijn instructies opvolgt.

Twee jaar geleden eTurboNews vergeleken het verschil tussen Hawaiian Airlines en United Airlines met betrekking tot het openen van zonneschermen tijdens het opstijgen en landen.

Het lijkt grove nalatigheid van United dat na vele jaren feedback te hebben gekregen van bezorgde passagiers en veiligheidsexperts, de op een na grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij eindelijk in lijn komt met de rest van de luchtvaartwereld, maar zal weigeren hun eigen veiligheid daadwerkelijk af te dwingen en veiligheidsbeleid. Dit kan hun passagiers en bemanning in gevaar brengen.

Het openen van het zonnescherm bij het opstijgen of landen op een commercieel vliegtuig is een routineprocedure die door bijna alle luchtvaartmaatschappijen ter wereld wordt toegepast, ook in de Verenigde Staten.

De reden hierachter is dat de bemanning in geval van een noodsituatie moet zien wat er buiten gebeurt en dienovereenkomstig moet reageren. Nog een reden: van tijd tot tijd zijn passagiers getuige geweest van een potentiële catastrofe die zich buiten het vliegtuig afspeelde en waarschuwden ze de bemanning.

Als het een vlucht overdag is en een noodevacuatie nodig is, moeten de ogen van de passagiers op het licht buiten worden gericht. Als ze uit een verduisterde cabine zouden komen, met blinden naar beneden, zou het een paar kostbare seconden kunnen kosten voor elke paar ogen om zich aan het daglicht buiten te wennen, en het is vereist dat de bemanning een vliegtuigcabine in 90 seconden volledig evacueert. Om dezelfde reden wordt de cabineverlichting tijdens een nachtvlucht meestal gedimd bij het opstijgen en landen.

Wanneer stewardessen door de cabine bewegen ter voorbereiding op het opstijgen en landen, zal het cabinepersoneel van de meeste luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld passagiers meestal vragen om hun zonneschermen te openen als veiligheidsmaatregel. Het opstijgen en landen zijn de twee meest kritieke fasen in de vlucht van een vliegtuig.

United Airlines reageerde eTurboNews enkele jaren geleden dat ze dit beleid zullen handhaven, wat nooit echt is gebeurd. Het is moeilijk te begrijpen waarom dit belangrijke veiligheidsbeleid niet serieus is genomen. Het kost zeker niets en kan levens redden.