Volgens het voorlopige rapport van India's Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) was de crash van Air India Boeing 787-8 Dreamliner op 12 juni 2025 te wijten aan het afsluiten van de brandstoftoevoer naar de motoren.
Een Boeing 787-8 Dreamliner van Air India, onderweg naar het Verenigd Koninkrijk en met 242 mensen aan boord, stortte kort na het opstijgen vanaf de Indiase luchthaven Ahmedabad neer in een woonwijk. Slechts één passagier overleefde de ramp, terwijl negentien mensen op de grond eveneens om het leven kwamen bij de crash.
In het rapport, dat afgelopen weekend openbaar werd gemaakt, staat dat de cockpithendels die verantwoordelijk zijn voor het regelen van de brandstoftoevoer naar de motoren van het vliegtuig, slechts enkele seconden na het opstijgen in de 'cut off'-stand werden gezet, waardoor de brandstoftoevoer naar beide motoren werd stopgezet.
Volgens het rapport is een van de piloten te horen in de cockpitopname, terwijl hij vraagt naar de reden waarom de brandstofschakelaar was uitgeschakeld. "De andere piloot antwoordde dat hij dat niet had gedaan", aldus het rapport, eraan toevoegend dat het vliegtuig slechts enkele seconden na deze uitwisseling hoogte begon te verliezen.
Piloten slaagden erin één motor opnieuw te starten nadat ze de schakelaars weer hadden ingeschakeld, maar het vliegtuig zette zijn daling voort, wat een van de piloten ertoe aanzette een noodsignaal te geven. Het vliegtuig bleef slechts 32 seconden in de lucht en legde een afstand van 0.9 zeemijl af voordat het neerstortte.
Uit het rapport blijkt niet duidelijk of de schakelaars handmatig of per ongeluk zijn omgezet. Het rapport schrijft de opmerkingen waarnaar wordt verwezen ook niet toe aan de gezagvoerder of de eerste officier, en specificeert ook niet wie de noodoproep heeft gedaan.
De onderzoekers van de AAIB hebben de zorgen over brandstofkwaliteit, overbelading, vogelaanvaringen en de aanwezigheid van gevaarlijke lading van tafel geveegd. Alle systemen bleken normaal te functioneren ten tijde van de start. Het rapport suggereert momenteel geen maatregelen tegen Boeing, de fabrikant van het vliegtuig, of General Electric, de motorfabrikant. Beide bedrijven, samen met de Amerikaanse Federal Aviation Administration en de Britse Air Accidents Investigation Branch, nemen deel aan het lopende onderzoek.
In reactie op het rapport drong de Indiase minister van Burgerluchtvaart, Kinjarapu Ram Mohan Naidu, er bij het publiek op aan om geen "voorbarige conclusies te trekken". Hij benadrukte dat de bevindingen voorlopig zijn en dat "veel technische details" nog onopgelost zijn. Air India erkende het rapport in een verklaring op X en zei dat het samenwerkt met de autoriteiten, maar heeft ervoor gekozen geen commentaar te geven.
Na de crash kondigde de Indiase luchtvaartautoriteit verplichte veiligheidsinspecties aan voor alle Air India Dreamliners.
In de beginfase van het onderzoek noemden deskundigen mogelijke fouten van de bemanning, mechanische storingen en foutieve startconfiguraties als mogelijke factoren die bijdroegen aan de ramp.
Boeing is de afgelopen jaren steeds meer onder de loep genomen vanwege veiligheidsproblemen. Hun 737 MAX-toestel stond tussen 2019 en 2020 wereldwijd aan de grond na twee dodelijke ongelukken in Indonesië en Ethiopië, waarbij 346 mensen om het leven kwamen.
Laat een bericht achter