De International Air Transport Association (IATA) heeft gegevens gepubliceerd over de wereldwijde passagiersvraag voor november 2024, waarin een aantal belangrijke punten worden benadrukt:
De totale vraag, gemeten in inkomstenpassagierskilometers (RPK), steeg met 8.1% in vergelijking met november 2023. De totale capaciteit, aangegeven door beschikbare stoelkilometers (ASK), steeg met 5.7% op jaarbasis. De bezettingsgraad voor november bereikte 83.4%, wat een stijging van 1.9 procentpunten ten opzichte van november 2023 weerspiegelt, wat een recordhoogte voor de maand markeert.
De internationale vraag kende een significante stijging van 11.6% vergeleken met november 2023. De capaciteit groeide met 8.6% jaar-op-jaar, met een bezettingsgraad van 83.4%, een stijging van 2.3 procentpunten ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze robuuste groei van de vraag werd voornamelijk aangestuurd door sterke prestaties van vervoerders in Europa en de regio Azië-Pacific.
De binnenlandse vraag steeg met 3.1% ten opzichte van november 2023. De capaciteit steeg met 1.5% op jaarbasis en de bezettingsgraad bedroeg 83.5%, een stijging van 1.2 procentpunt ten opzichte van november 2023.
Binnenlandse inkomstenpassagierskilometers (RPK) kenden een stijging van 3.1% vergeleken met het voorgaande jaar, wat een lichte vertraging weerspiegelt van de groei van 3.5% die in oktober werd geregistreerd. Alle markten vertoonden tekenen van stabiele groei, met uitzondering van de Verenigde Staten, die een krimp van 2.7% ervoer, een daling die uitgesprokener was dan de daling van 1.2% op jaarbasis die in oktober werd opgemerkt. Deze krimp is onderdeel van een bredere trend van vertragende groei op de Amerikaanse binnenlandse markt sinds juni 2024, voornamelijk toegeschreven aan verminderde activiteit van low-cost carriers. Daarentegen bleven mainline carriers in de VS groei rapporteren gedurende dezelfde periode.
In november 2024 kenden alle regio's een groei op de internationale passagiersmarkten vergeleken met november 2023. Europa registreerde de hoogste bezettingsgraad met 85.0%, terwijl de regio Azië-Pacific de groei leidde met een stijging van de vraag met 19.9% op jaarbasis.
Luchtvaartmaatschappijen in de regio Azië-Pacific rapporteerden een stijging van de vraag met 19.9% op jaarbasis, waarbij de capaciteit met 16.2% toenam en de bezettingsgraad met 84.9% steeg. Dit is een verbetering van 2.6 procentpunten ten opzichte van november 2023.
Europese luchtvaartmaatschappijen zagen een groei van 9.4% op jaarbasis in de vraag, met een capaciteitstoename van 7.1%. De bezettingsgraad bedroeg 85.0%, wat een stijging is van 1.8 procentpunten ten opzichte van november 2023.
Luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten merkten een stijging van 8.7% op jaarbasis op in de vraag, met een capaciteitstoename van 3.9%. De bezettingsgraad bereikte 81.0%, wat een stijging van 3.6 procentpunten betekent vergeleken met november 2023.
Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen registreerden een jaar-op-jaar toename van de vraag van 3.1%, met een capaciteitstoename van 1.6%. De bezettingsgraad was 81.0%, wat een toename is van 1.1 procentpunt ten opzichte van november 2023.
Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zagen een stijging van 11.4% in de vraag op jaarbasis, met een capaciteitsstijging van 11.9%. De bezettingsgraad was 84.4%, wat een daling van 0.4 procentpunten weerspiegelt vergeleken met november 2023.
Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen zagen een stijging van 12.4% in de vraag op jaarbasis, met een capaciteitstoename van 6.0%. De bezettingsgraad verbeterde tot 72.9%, een stijging van 4.1 procentpunten vergeleken met november 2023.
“November was opnieuw een maand van sterke groei in de vraag naar vliegreizen met een algehele expansie van 8.1%. De maand was ook een herinnering aan de problemen in de toeleveringsketen die luchtvaartmaatschappijen ervan weerhouden de vliegtuigen te krijgen die ze nodig hebben om aan de groeiende vraag te voldoen. De capaciteitsgroei loopt 2.4 procentpunten achter op de vraag en de bezettingsgraad ligt op recordhoogte. Luchtvaartmaatschappijen missen kansen om klanten beter van dienst te zijn, hun producten te moderniseren en hun milieuprestaties te verbeteren, omdat vliegtuigen niet op tijd worden geleverd. Het goede voornemen voor de lucht- en ruimtevaartsector voor 2025 moet zijn om een snelle en duurzame oplossing te vinden voor hun problemen in de toeleveringsketen,” aldus Willie Walsh, directeur-generaal van IATA.