Mauritius vecht voor het voortbestaan ​​van zijn toeristenindustrie met duizenden inwoners die meedoen

Mauritius vecht voor het voortbestaan ​​van zijn toeristenindustrie met duizenden inwoners die meedoen
japansup
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

Mauritius vecht voor het voortbestaan ​​van hun broodnodige toeristenindustrie. De bevolking van Mauritius toonde veerkracht toen strikte regels en discipline COVID-19 buiten het land hielden. Deze veerkracht wordt nu opnieuw getest.

Mauritius staat bekend om zijn prachtige stranden en is voor het inkomen sterk afhankelijk van toeristen. Zojuist is aangekondigd dat het toerisme in oktober weer opengaat, toen een Japans vrachtschip dat in Panama was geregistreerd 1000 ton olie morste voor de kust van Mauritius.

Duizenden studenten, milieuactivisten en inwoners van Mauritius waren zondag dag en nacht aan het werk om de schade aan het eiland in de Indische Oceaan te verminderen als gevolg van een stookolielekkage nadat een schip aan de grond liep op een koraalrif. De SKAL Club op Mauritius heeft een actieve rol gespeeld, aldus eTurboNews bronnen.

Een snelle schoonmaak is zowel ecologisch als economisch belangrijk en dit is een milieuramp die deze afgelegen eilandengroep nog nooit heeft meegemaakt.

Er is onderweg hulp vanuit het naburige Reunion, een Frans overzees gebiedsdeel en onderdeel van de Vanilla Island Group.

Het Japanse Mitsui OSK Lines zal experts en stafmedewerkers sturen om een ​​enorme olievlek te onderzoeken door een schip dat het voor de kust van Mauritius exploiteerde, zei het bedrijf zondag, als reactie op een incident dat de krantenkoppen haalde over de hele wereld en een verwoestende slag toebracht aan de lokale omgeving.

De olie is gelekt uit de onder Panamese vlag varende Wakashio, een bulkcarrier die eigendom is van Nagashiki verzending en gecharterd door Mitsui OSK, aldus de laatste. De volledige impact van de lekkage blijft onbekend.

"We bieden onze excuses aan voor de grote problemen die we hebben veroorzaakt", zei Akihiko Ono, executive vice president bij Mitsui OSK, tijdens een persconferentie hier.

De Wakashio liep op 25 juli aan de grond op een rif bij Mauritius, waarbij een brandstoftank van 1,180 ton werd beschadigd. Ondanks pogingen om brandstof uit deze tank te leiden, werd blijkbaar slechts 50 ton brandstof teruggewonnen.

Volgens sommige rapporten had de kustwacht van Mauritius de Wakashio gewaarschuwd dat het vóór het incident ondiepe wateren naderde.

De gelekte olie heeft zich naar verluidt ver verspreid, waarbij een deel de kust al bereikt. Zeebieken zijn aangebracht om te voorkomen dat de olie gevoelige gebieden bereikt.

Mauritius Dheeft vrijdag de milieunoodtoestand uitgeroepen en vraagt ​​Frankrijk en de Verenigde Naties om hulp. Lokale opruimingsinspanningen zijn al begonnen, met vrijwilligers die schildpadden, vogels en andere dieren in veiligheid brengen.

Maar chemicaliën die worden gebruikt om de olie te breken, kunnen ook koraalriffen beschadigen. "We kunnen ze niet gebruiken tenzij we groen licht krijgen van de autoriteiten in Mauritius", zei Kiyoaki Nagashiki, president van Nagashiki Shipping.

De Franse president Emmanuel Macron drong zaterdag in een tweet aan op snelle actie om de biodiversiteit te redden.

“Duizenden soorten rond de ongerepte lagunes. . lopen het risico te verdrinken in een zee van vervuiling, met ernstige gevolgen voor de economie, de voedselzekerheid en de gezondheid van Mauritius.

Mitsui OSK en Nagashiki Shipping hebben niet gezegd hoeveel schoonmaakinspanningen naar verwachting zullen kosten. Toen de onder Russische vlag varende tanker Nakhodka in 1997 in de Japanse Zee zonk en ongeveer 6,200 ton olie morste, bereikte de overeengekomen schadevergoeding 26.1 miljard yen ($ 246 miljoen tegen de huidige tarieven).

Over het algemeen is de eigenaar van het vaartuig degene die naar verwachting schadevergoeding betaalt. Volgens Michio Aoki, een advocaat die een expert is op het gebied van ongevallen op zee, zullen de betalingen waarschijnlijk worden gemaximeerd op 2 miljard tot 7 miljard yen voor een schip ter grootte van de Wakashio onder een conventie van 1976 over aansprakelijkheid voor maritieme claims.

Mitsui OSK zou ook onder vuur kunnen komen te liggen vanwege zijn rol bij het ongeval. Het bedrijf zei dat het zijn vloot van 800 schepen om de paar uur had bijgehouden en dat het gepast wil reageren, gezien de zware impact van de lekkage.

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...