Airlines Luchthaven Reisnieuws breken Overheidsnieuws Investeringen Nieuws Mensen Polen Breaking News Technologie vervoer Update reisbestemming Travel Wire Nieuws trending Now Diverse nieuws

Transcriptie: CEO van IATA doet een beroep op regeringen en industrie om passagiers op de eerste plaats te zetten

IATA: Luchtvaartmaatschappijen zien een matige toename van de vraag naar passagiers
Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van IATA
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

Het International Air Transport Association (IATA)) riepen de regeringen en de industrie op om samen te werken om optimaal gebruik te maken van moderne technologie om de passagier centraal te stellen tijdens de reis en om meer efficiëntie uit de infrastructuur te halen.

De oproep kwam tijdens de openingstoespraak van Alexandre de Juniac, IATA's directeur-generaal en CEO, op het IATA Global Airport and Passenger Symposium (GAPS) in Warschau.

Afschrift van de toespraak van Alexandre de Juniac 

Goedemorgen dames en heren, het is een genoegen om bij u te zijn.

Het Global Airport and Passenger Symposium is een belangrijk evenement op de IATA-kalender. Met als thema Capaciteitsopbouw voor de toekomst staan ​​de komende dagen tal van kritische punten op uw agenda.

Dank aan onze vrienden bij LOT Polish Airlines voor hun warme gastvrijheid als gastheren. En de vele sponsors die met ons hebben samengewerkt om dit evenement mogelijk te maken.

Economische trends

Dit zijn interessante tijden voor de wereldwijde luchttransportsector. We staan ​​van vele kanten onder druk.

  • Alleen al in september gingen vier luchtvaartmaatschappijen in Europa failliet. Het leed dat dit veroorzaakte bij het personeel en de passagiers was duidelijk. Dit toont aan hoe moeilijk het is om een ​​luchtvaartmaatschappij te runnen - vooral in Europa, waar de infrastructuurkosten en belastingen hoog zijn.
  • Handelsspanningen eisen hun tol aan de vrachtzijde van het bedrijf. We hebben geen groei gezien in 10 maanden. In feite volgen de volumes nu ongeveer 4% lager dan vorig jaar.
  • Geopolitieke krachten zijn zelfs nog onvoorspelbaarder dan normaal geworden - met reële gevolgen voor ons bedrijf. De recente aanval op de Saoedische olie-infrastructuur herinnert ons eraan dat we kwetsbaar zijn voor snelle schommelingen in de olieprijs.

Andrew Matters, onze plaatsvervangend hoofdeconoom, zal in zijn presentatie meer licht werpen op deze kwesties. Maar ik wilde mijn toespraak beginnen met een korte herinnering dat we ons in moeilijke tijden bevinden. En deze bieden een belangrijke context voor uw discussies over het bouwen van de toekomst: luchthavens transformeren, optimaal gebruik maken van digitale mogelijkheden en een naadloze reis creëren voor het groeiende aantal reizigers.

De uitdagingen zijn zeker niet beperkt tot economische trends. De vergadering van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) eindigde eerder deze maand. En het belangrijkste agendapunt voor de 193 lidstaten was het bouwen aan een duurzame toekomst voor de luchtvaart.

De luchtvaart neemt ecologische duurzaamheid serieus. We hebben het al lang erkend als de sleutel tot onze licentie om te groeien en de voordelen van wereldwijde connectiviteit te verspreiden, voordelen die zijn gekoppeld aan 15 van de 17 VN-doelstellingen voor duurzame ontwikkeling.

En lang voordat de klimaatmarsen van dit jaar plaatsvonden, heeft onze industrie zich ingespannen om de impact ervan op klimaatverandering te verzachten. Al meer dan een decennium hebben we ons ten doel gesteld de netto-uitstoot vanaf 2020 te beperken. En tegen 2050 willen we onze ecologische voetafdruk terugbrengen tot het niveau van 2005.

De ICAO-vergadering bevestigde opnieuw haar toewijding aan de Overeenkomst inzake CO2020-compensatie en -reductie voor internationale luchtvaart (CORSIA), die ons zal helpen om vanaf XNUMX koolstofneutrale groei te bereiken.

We zijn nu bezig om onze weg naar het ambitieuzere doel voor 2050 in kaart te brengen. En een belangrijk resultaat van de Vergadering is dat de ICAO nu zal gaan kijken naar een langetermijndoelstelling om de uitstoot te verminderen - zodat regeringen en industrie op één lijn zullen worden gebracht.

Er is al vooruitgang geboekt. De uitstoot van de gemiddelde reis is de helft van wat ze waren in 1990. De vooruitgang die we boeken op het gebied van duurzame vliegtuigbrandstoffen is waarschijnlijk de sleutel tot onze grootste kans op emissiereductie. Gedurende hun levenscyclus hebben ze het potentieel om de CO80-voetafdruk van de luchtvaart met wel XNUMX% te verminderen.

We moeten deze kritische inspanningen afstemmen op effectieve communicatie. Mensen maken zich zorgen over klimaatverandering - en terecht. En ze moeten weten wat onze branche doet. Daarom zullen we onze communicatie-inspanningen intensiveren, zodat we een nog zinvollere dialoog kunnen aangaan met reizigers, belanghebbenden en overheden.

De agenda

Onze industrie zal met zowel economische als ecologische uitdagingen blijven worden geconfronteerd. En we zullen ze overwinnen omdat we een belangrijk doel hebben: mensen en bedrijven bij elkaar brengen. Ik noem luchtvaart al lang een zaak van vrijheid omdat het mensen bevrijdt om dingen te doen die anders onmogelijk zouden zijn.

Steeds meer mensen, vooral in ontwikkelingslanden, willen profiteren van de voordelen van de luchtvaart. Onze branche groeit om aan deze eisen te voldoen.

Dit brengt zijn eigen uitdagingen met zich mee. Het opbouwen van capaciteit voor de toekomst - het thema van deze conferentie - vereist transformatie op luchthaven-, luchtvaart- en industrieniveau. Het betekent:

  • De passagier centraal stellen in ons besluitvormingsproces - we moeten onze klanten goed genoeg begrijpen om aan hun verwachtingen te voldoen of ze te overtreffen
  • Ontwikkeling van infrastructuur die kan voldoen aan de toekomstige vraag - zonder afhankelijk te zijn van steeds grotere luchthavens, en
  • Een personeelsbestand creëren dat is uitgerust met de nodige vaardigheden voor de toekomst

Passagier eerste benadering

Laten we beginnen met de passagier - onze klanten. Wat willen ze in hun reiservaring? De Global Passenger Survey 2019 geeft ons enkele aanwijzingen. De resultaten worden later vandaag gepresenteerd. Maar de belangrijkste bevinding is dat passagiers technologie willen om hun reiservaring te verbeteren. Passagiers willen met name biometrische identificatie gebruiken om reisprocessen te versnellen. En ze willen hun bagage kunnen volgen.

Uit de enquête bleek dat 70% van de passagiers bereid is om aanvullende persoonlijke informatie, inclusief hun biometrische gegevens, te delen om processen op de luchthaven te versnellen. Dit stijgt in samenhang met het aantal gemaakte vluchten per jaar.

Biometrische technologie heeft de kracht om de passagierservaring te transformeren. Tegenwoordig is de reis door de luchthaven vaak frustrerend. U moet repetitieve stappen doorlopen, zoals het op verschillende punten presenteren van uw reisdocumenten om uw identiteit te verifiëren. Dit is tijdrovend, inefficiënt en op de lange termijn niet houdbaar naarmate het verkeer toeneemt.

Het One ID-initiatief van IATA helpt ons de overgang te maken naar een dag waarop passagiers kunnen genieten van een papierloze luchthavenervaring en van stoeprand naar gate kunnen gaan met behulp van een enkel biometrisch reistoken, zoals een gezicht, vingerafdruk of irisscan.

Luchtvaartmaatschappijen staan ​​sterk achter het initiatief. Onze leden keurden unaniem een ​​resolutie goed om de wereldwijde implementatie van One ID te versnellen tijdens onze AVA in juni. De prioriteit is nu ervoor te zorgen dat er regelgeving is om de visie van een papierloze reiservaring te ondersteunen die er ook voor zorgt dat hun gegevens goed worden beschermd.

Bagage

Een 'passagier-eerst'-benadering betekent ook zorgen voor hun bezittingen wanneer ze reizen. Passagiers vertellen ons dat het kunnen volgen van hun ingecheckte bagage een prioriteit is. Meer dan 50% zei dat ze eerder geneigd zouden zijn om hun tas te controleren als ze deze tijdens de reis zouden kunnen volgen. En 46% zei dat ze hun koffer willen kunnen volgen en deze direct buiten de luchthaven op hun eindbestemming willen laten bezorgen.

Luchtvaartmaatschappijen en luchthavens faciliteren dit door tracking te implementeren op belangrijke reispunten zoals laden en lossen (IATA-resolutie 753). IATA-luchtvaartmaatschappijen hebben unaniem besloten de wereldwijde inzet van radiofrequentie-identificatie (RFID) voor het volgen van bagage te ondersteunen om aan de verwachtingen van passagiers te voldoen. Tot dusverre is er goede vooruitgang geboekt met de implementatie, vooral in China, waar de technologie grondig is omarmd. In Europa werken verschillende luchtvaartmaatschappijen en luchthavens met succes samen om RFID te introduceren, met name Air France bij Paris CDG.

Ik maak van deze gelegenheid gebruik om onze leden eraan te herinneren dat de implementatie van RFID niet alleen zal voldoen aan de verwachtingen van onze klanten, maar ook zal helpen om de kosten van 2.4 miljard dollar voor luchtvaartmaatschappijen vanwege verkeerd behandelde tassen te verminderen. En daar houden de voordelen niet op. Het volgen van tassen zal ook fraude verminderen, proactieve rapportage mogelijk maken, de gereedheid van vliegtuigen voor vertrek versnellen en de automatisering van bagageprocessen vergemakkelijken.

Infrastructuur

De tweede pijler van duurzame groei is het ontwikkelen van een infrastructuur die aan de toekomstige vraag kan voldoen. Met onze huidige processen, faciliteiten en manier van zakendoen kunnen we de groei of veranderende klantverwachtingen niet aan. Het opvangen van groei door het bouwen van steeds grotere luchthavens zal vanuit het oogpunt van overheidsbeleid een uitdaging zijn.

Om de uitdagingen van toekomstige luchthavens aan te pakken, zijn we een partnerschap aangegaan met Airports Council International (ACI) om het NEXTT-initiatief te creëren. Samen onderzoeken we belangrijke veranderingen in technologie en processen om de efficiëntie te verbeteren van wat onze klanten ervaren tijdens het reizen.

Dit omvat het onderzoeken van opties voor verhoogde off-site verwerking; die wachtrijen zouden kunnen verminderen of zelfs elimineren. We kijken ook naar het gebruik van kunstmatige intelligentie en robotica om efficiënter gebruik te maken van ruimte en middelen. Een ander cruciaal element is het verbeteren van de gegevensuitwisseling tussen belanghebbenden.

Er lopen momenteel elf individuele projecten onder de paraplu van NEXTT. Later op de dag krijgt u de kans om er meer over te weten te komen. Ik moedig je ook aan om de 'luchthavenreis van de toekomst' in virtual reality te ervaren op de NEXTT-stand in de tentoonstellingsruimte.

We kijken ernaar uit om Polen een leidende rol te zien spelen bij het realiseren van de NEXTT-visie met de bouw van Warschau's nieuwe luchthaven - Solidarity Transport Hub. Het is de eerste greenfield-luchthaven van Europa in meer dan tien jaar. Het is een uitgelezen kans om u te concentreren op het gebruik van de nieuwste industrietechnologische standaarden voor:

  • Naadloze, veilige, efficiënte en zeer gepersonaliseerde passagiersreizen
  • Bagage volgen
  • Slimmere en snellere verplaatsing van vracht
  • Efficiënte omkeringen van vliegtuigen dankzij automatisering en gegevensuitwisseling tussen belanghebbenden.

We hebben al een stakeholdergroep opgericht om samen te werken met de projectleiders en de overheid om dit tot een succes te maken en te zorgen voor een robuuste kostendiscipline.

Capaciteit voor de toekomst

We moeten niet vergeten dat wereldwijde luchtverbindingen door mensen voor mensen worden geleverd. We hebben een divers personeelsbestand nodig dat de training en vaardigheden heeft voor een steeds meer digitale en datagedreven wereld.

Op dit moment is het geen geheim dat het genderevenwicht op hoog niveau in de luchtvaart niet is wat het zou moeten zijn. We zullen niet de capaciteit hebben die nodig is voor de toekomst als we het potentieel van vrouwen in de beroepsbevolking niet op alle niveaus volledig benutten.

Een paar weken geleden lanceerde IATA de 25by2025-campagne om de genderongelijkheid in de sector aan te pakken. Het is een vrijwillig programma voor luchtvaartmaatschappijen om zich ertoe te verbinden de deelname van vrouwen op seniorenniveau te verhogen tot ten minste 25% of met 25% tegen 2025. De keuze van een doel helpt luchtvaartmaatschappijen op elk punt van de diversiteitsreis zinvol deel te nemen. En we moeten niet vergeten dat het uiteindelijke doel is om ons op een 50-50 vertegenwoordiging te brengen.

IATA is ook een deelnemer. Een van onze toezeggingen is dat we op onze conferenties een meer diverse sprekersopstelling willen. De GAPS-agenda van dit jaar heeft 25% deelname van vrouwen. Volgend jaar en het jaar erna en het jaar daarna zullen we het beter doen!

Conclusie

We zijn hier allemaal vandaag omdat we geloven in het goede dat de luchtvaart doet. Zoals ik al eerder zei, is vliegen vrijheid. De samenleving waarin we leven is beter en rijker voor wat onze industrie mogelijk maakt. Om die vrijheid voor toekomstige generaties te beschermen, moeten we ons inzetten om vliegen ongetwijfeld duurzaam te maken - ecologisch, economisch en sociaal.

  • We moeten onze impact op de klimaatverandering effectief beheren
  • We moeten ervoor zorgen dat passagiers centraal staan ​​in ons besluitvormingsproces
  • We moeten een effectieve en efficiënte infrastructuur bouwen die aan de toekomstige vraag kan voldoen
  • We moeten een genderevenwichtig personeelsbestand creëren dat is uitgerust met vaardigheden voor de toekomst

Dit zijn geen kleine taken. Maar we zijn gewend aan uitdagingen. En als de luchtvaart zich verenigt in een gemeenschappelijk doel, hebben we altijd uitstekende oplossingen geleverd.

Dank je.

Meer eTN-nieuws over IATA klik hier

Print Friendly, PDF & Email

Over de auteur

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.