Goedkope luchtvaartmaatschappijen komen sterker dan ooit uit de pandemie

Stijgende kosten van levensonderhoud en hogere vliegtickets zullen ertoe leiden dat passagiers, die er traditioneel de voorkeur aan geven loyaal te blijven aan nationale luchtvaartmaatschappijen, bij goedkope luchtvaartmaatschappijen zullen boeken. De plannen van Ryanair om zijn capaciteit te verhogen tot boven pre-pandemische niveaus, tonen aan dat het segment van de goedkope luchtvaartmaatschappijen sterker dan ooit uit de pandemie zal komen.

Met de stijgende brandstofkosten stijgen de luchtvaarttarieven om de operationele overheadkosten te dekken. Hoewel de goedkope sector hier net zo veel door wordt getroffen als full-service carriers (FSC's), betekent de typisch jonge leeftijd van hun vliegtuigen dat veel vliegtuigen zuiniger zijn, wat helpt om de brandstofkosten te verlagen. Het goedkope bedrijfsmodel is ook ontworpen om andere operationele overheadkosten te verminderen, wat betekent dat de tarieven ondanks het huidige klimaat relatief laag kunnen blijven.

Volgens de Global Consumer Survey in het derde kwartaal van 3 zei 2021% van de respondenten dat betaalbaarheid de belangrijkste factor was bij het beslissen waar ze op vakantie zouden gaan. Dit sentiment wordt nu weerspiegeld in de reisindustrie terwijl deze opklimt naar herstel in 58. Belangrijke spelers in de budgetluchtvaartsector, zoals Wizz Air, easyJet en Ryanair hebben allemaal voorspeld dat de capaciteitsniveaus van juli 2022 hoger zullen zijn dan in 2019.

Hoewel passagiers de komende 12-24 maanden bij alle luchtvaartmaatschappijen tariefstijgingen mogen verwachten, is de budgetsector operationeel beter toegerust om de huidige crisis het hoofd te bieden.

Aangezien passagiers mogelijk meer vluchten boeken bij goedkope luchtvaartmaatschappijen, zal dit waarschijnlijk gevolgen hebben voor meerdere sectoren, met name zakenreizen, waar de budgetten voor zakenreizen al onder druk staan. In een branche-enquête van april 2021 verwachtte 43.2% van de respondenten dat hun bedrijf hun budget voor zakenreizen aanzienlijk zou verlagen. Fast-forward naar mei 2022, het is onwaarschijnlijk dat dit zal veranderen gezien het huidige economische klimaat waarmee veel bedrijven worden geconfronteerd.

Met de onvermijdelijke stijging van de vliegtickets zal de fullservicesector gedwongen worden creatieve manieren te vinden om haar product te verbeteren. De laatste jaren zijn er elementen van het full-service product die niet meer te onderscheiden zijn van goedkope producten. Dit is met name het geval in de economy class voor korte afstanden, waar full-service tarieven zijn ontbundeld om klanten meer keuze te bieden, zoals bagage, maaltijden en stoelkeuze.

We mogen de komende maanden een reactie van de FSC's verwachten, vooral rond loyaliteitsprogramma's. Velen zullen proberen waarde toe te voegen aan hun huidige frequent flyer-initiatieven om hun kernklantenbestand te behouden. Desalniettemin zegt het huidige marktsentiment dat kosten verreweg de belangrijkste motivator zijn voor reizigers. Daarom zullen goedkope luchtvaartmaatschappijen waarschijnlijk sterker uit de pandemie komen dan andere luchtvaartmaatschappijen.