Klik hier als dit uw persbericht is!

Eerste in de wereld: 100% batterijaangedreven containerschip

Geschreven door editor

De Yara Birkeland, 's werelds eerste autonome en volledig elektrische containerschip, zal binnenkort commercieel worden ingezet terwijl een testperiode van twee jaar begint, voordat het volledig autonoom gaat varen op een route voor de kust van Noorwegen. Het wordt volledig aangedreven door een Leclanché high-energy lithium-ion batterijsysteem.

Print Friendly, PDF & Email

De emissievrije en veilige energievoorziening wordt verzorgd door een 6.7 MWh batterijsysteem met geïntegreerde vloeistofkoeling voor een optimale bedrijfstemperatuur. Het Leclanché Marine Rack System (MRS) zorgt voor een optimale temperatuurregeling van de cellen en hun permanent betrouwbare werking gedurende een levensduur van minimaal 10 jaar. Daarnaast biedt de MRS state-of-the-art bescherming tegen oververhitting en een geïntegreerd brandbeveiligingssysteem dat speciaal is ontworpen en gecertificeerd voor maritieme eisen.

De Yara Birkeland heeft medio november zijn eerste reis naar Oslo voltooid en is vervolgens doorgevaren naar Porsgrunn, de Zuid-Noorse productielocatie van Yara International, een fabrikant van kunstmest en de eigenaar van het schip.

Leclanché leverde een 6.7 MWh batterijsysteem (wat dezelfde energie vertegenwoordigt als 130 Tesla Model 3 batterijen) voor de energievoorziening van het ongeveer 80 meter lange en 15 meter brede containerschip met een draagvermogen van 3,120 ton of 120 standaard containers (TEU). Dit elektrisch aangedreven "groene vaartuig" zal varen met een dienstsnelheid van ongeveer 6 knopen, met een maximumsnelheid van 13 knopen.

Lithium-ion batterijsysteem – made in Europe

Het batterijsysteem van de Yara Birkeland, vervaardigd in Zwitserland, is uitgerust met lithium-ioncellen die worden geproduceerd in Leclanché's geautomatiseerde productiefaciliteit in Willstätt, Duitsland, en batterijmodules die in Zwitserland worden gemaakt. De cellen met hoge energiedichtheid, gecombineerd met een lange levensduur van 8,000 @ 80% DoD, met bedrijfstemperatuurbereiken van -20 tot +55°C, vormen de kern van het batterijsysteem. Dit Leclanché Marine Rack System bestaat uit 20 strings met 51 modules van elk 32 cellen, voor een totaal van 32,640 cellen. Het batterijsysteem heeft ingebouwde redundantie, met acht afzonderlijke batterijkamers: als meerdere strings worden geleegd of niet meer werken, kan het schip zijn activiteiten voortzetten.

Als het gaat om batterijsystemen voor maritieme toepassingen, is een efficiënte bescherming tegen oververhitting onmisbaar. Om brand op open zee te voorkomen heeft Leclanché speciaal de modulaire DNV-GL gecertificeerde MRS ontwikkeld. Elke batterijreeks bevat gas- en rookmelders, redundante thermische bewaking en een koelsysteem om oververhitting en thermische incidenten te voorkomen. Mocht er desondanks toch een thermisch incident optreden, dan treedt het Fifi4Marine brandblussysteem in werking: op basis van milieuvriendelijk schuim koelt en blust het snel en effectief.

Geen uitstoot dankzij batterijaandrijving

Zodra de testperiode is voltooid, zal de Yara Birkeland volledig autonoom navigeren en containerproducten vervoeren van de productiefabriek van Yara International in Herøya naar de haven van Brevik. Yara International streeft een emissievrije strategie na met de volledig elektrische aandrijfoplossing: de operatie van het schip zal ongeveer 40,000 vrachtwagenritten per jaar verdringen en de bijbehorende NOx- en CO2-emissies. Het vermindert ook het geluid en de luchtvervuiling in de haven. De batterijen worden automatisch opgeladen met elektriciteit uit hernieuwbare bronnen.

e-Marine bij Leclanché

Duurzaamheid is een belangrijk en serieus zakelijk en cultureel engagement voor Leclanché. Met alle producten van het bedrijf en zijn duurzame productiemethoden kan het een belangrijke bijdrage leveren aan de e-mobiliteitsindustrie en de wereldwijde energietransitie naar duurzaamheid. Leclanché is een van de weinige Europese leveranciers van batterijsystemen die zijn eigen celproductiefaciliteiten en de volledige knowhow heeft om hoogwaardige lithium-ioncellen te produceren - van elektrochemie tot software voor batterijbeheer en een reeks batterijsystemen. De systemen worden onder meer toegepast in stationaire energieopslagsystemen, treinen, bussen en schepen. De e-Marine-sector is momenteel het snelst groeiende bedrijfssegment van Leclanché. Het bedrijf heeft al batterijsystemen geleverd voor meerdere schepen met elektrische of hybride voortstuwingssystemen met bestellingen voor nog veel meer. Een van de succesvol voltooide projecten is "Ellen", een passagiers- en voertuigveerboot die sinds 2019 in de Deense Oostzee vaart en de langste, volledig elektrische veerboot is die dagelijks wordt gebruikt.

Print Friendly, PDF & Email

Over de auteur

editor

Hoofdredacteur is Linda Hohnholz.

Laat een bericht achter