Airlines Luchthaven Luchtvaart Brekend Europees nieuws Brekend internationaal nieuws Reisnieuws breken Zakenreis Investeringen Nieuws Mensen Verantwoordelijk Veiligheid Duurzaamheidsnieuws Technologie Toerisme vervoer Travel Wire Nieuws

Airbus: nieuw onderzoek naar emissies van 100% duurzame brandstoffen toont vroege belofte

Airbus: nieuw onderzoek naar emissies van 100% duurzame brandstoffen toont vroege belofte
Airbus: nieuw onderzoek naar emissies van 100% duurzame brandstoffen toont vroege belofte
Geschreven door Harry Johnson

De bevindingen van de studie zullen de inspanningen ondersteunen die momenteel bij Airbus en Rolls-Royce aan de gang zijn om ervoor te zorgen dat de luchtvaartsector klaar is voor het grootschalige gebruik van SAF als onderdeel van het bredere initiatief om de industrie koolstofarm te maken.

Print Friendly, PDF & Email

De eerste bevindingen van een wereldwijd eerste onderzoek naar de impact van 100% duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) op beide motoren van een commercieel vliegtuig hebben veelbelovende eerste resultaten opgeleverd.

De ECLIF3-studie, waarbij: luchtvliegtuig, Rolls-Royce, Duits onderzoekscentrum DLR en SAF-producent Neste, markeert de eerste keer dat 100% SAF gelijktijdig is gemeten op beide motoren van een commercieel passagiersvliegtuig - een Airbus A350 vliegtuigen aangedreven door Rolls-Royce Trent XWB-motoren.

De emissietests tijdens de vlucht en de bijbehorende grondtests van het ECLIF3-programma zijn eerder dit jaar begonnen en zijn onlangs hervat. Het interdisciplinaire team, dat ook onderzoekers van de National Research Council of Canada en de University of Manchester omvat, is van plan de resultaten tegen het einde van volgend jaar en 2023 in wetenschappelijke tijdschriften te publiceren.

De bevindingen van de studie zullen de inspanningen ondersteunen die momenteel bij Airbus en Rolls-Royce aan de gang zijn om ervoor te zorgen dat de luchtvaartsector klaar is voor het grootschalige gebruik van SAF als onderdeel van het bredere initiatief om de industrie koolstofarm te maken. Vliegtuigen mogen momenteel alleen opereren op een mengsel van 50% SAF en conventionele vliegtuigbrandstof, maar beide bedrijven steunen het streven om 100% SAF-gebruik te certificeren.

In april, de A350 vloog drie vluchten over de Middellandse Zee, achtervolgd door een DLR Falcon-jagersvliegtuig om de emissies tijdens de vlucht van zowel kerosine als Neste's met waterstof verwerkte esters en vetzuren (HEFA) duurzame brandstof te vergelijken. Het team voerde ook compliance-tests uit met 100% SAF en er werden geen operationele problemen ondervonden.

Emissietests tijdens de vlucht met 100% SAF en een HEFA/Jet A-1 brandstofmengsel zijn deze maand hervat, terwijl er ook emissietests op de grond zijn uitgevoerd om de voordelen van SAF op de lokale luchtkwaliteit te kwantificeren. Het onderzoeksteam ontdekte dat SAF minder deeltjes uitstoot dan conventionele kerosine bij alle geteste bedrijfsomstandigheden van de motor, wat wijst op het potentieel voor verminderde klimaatimpact en verbetering van de luchtkwaliteit rond luchthavens.

Bovendien heeft SAF een lagere dichtheid maar een hogere energie-inhoud per kilogram brandstof in vergelijking met conventionele kerosine, wat een aantal voordelen op het gebied van brandstofefficiëntie met zich meebrengt vanwege een lager brandstofverbruik en minder brandstofmassa aan boord om dezelfde missie te bereiken. Gedetailleerde analyse door het team is aan de gang.

"Motoren en brandstofsystemen kunnen op de grond worden getest, maar de enige manier om de volledige set emissiegegevens te verzamelen die nodig zijn om dit programma te laten slagen, is door een vliegtuig onder reële omstandigheden te besturen", zegt Steven Le Moing, New Energy Program Manager bij luchtvliegtuig. “In-flight testen van de A350 biedt het voordeel om directe en indirecte motoremissies te karakteriseren, inclusief deeltjes van achter een vliegtuig op grote hoogte.”

Simon Burr, Rolls-Royce Director of Product Development and Technology, Civil Aerospace, zei: "Dit onderzoek vormt een aanvulling op de tests die we al hebben uitgevoerd op onze motoren, zowel op de grond als in de lucht, die geen technisch obstakel hebben gevonden voor onze motoren draaien op 100% SAF. Als we langeafstandsvluchten echt koolstofarm willen maken, dan is 100% SAF een cruciaal element en we zijn vastbesloten om de certificering voor service te ondersteunen.”

Het DLR Falcon-jagersvliegtuig is uitgerust met meerdere sondes om emissies op kruishoogte te meten tot op een afstand van slechts 100 meter van de A350 en deze in wetenschappelijke instrumenten voor analyse in te voeren.

“Het is aangetoond dat SAF gedurende zijn levenscyclus een aanzienlijk lagere COXNUMX-voetafdruk heeft in vergelijking met conventionele vliegtuigbrandstof en nu zien we dat het voordelig is om niet-COXNUMX2 ook effecten”, zegt Markus Fischer, DLR's Divisional Board Member for Aeronautics. "Tests zoals deze blijven ons begrip van 100% SAF, het gebruik ervan tijdens de vlucht, ontwikkelen en we zien positieve signalen voor het potentieel ervan in klimaatmitigatie. We kijken uit naar het bestuderen van de gegevens van de tweede serie ECLIF3-vluchten, die eerder deze maand zijn herstart met een eerste achtervolgingsvlucht boven de Middellandse Zee.”

In 2015 voerde DLR de ECLIF1-campagne uit, waarbij alternatieve brandstoffen werden onderzocht met zijn Falcon en A320 ATRA-onderzoeksvliegtuigen. Deze onderzoeken werden in 2018 voortgezet met de ECLIF2-campagne waarbij de A320 ATRA vloog met een mengsel van standaard vliegtuigbrandstof en tot 50% HEFA. Dit onderzoek toonde de gunstige emissieprestaties van brandstofmengsels tot 50% SAF aan en maakte de weg vrij voor de 100% SAF-testvluchten voor ECLIF3.

Print Friendly, PDF & Email

Over de auteur

Harry Johnson

Harry Johnson is de opdrachtredacteur geweest voor eTurboNews al bijna 20 jaar. Hij woont in Honolulu, Hawaii, en komt oorspronkelijk uit Europa. Hij geniet van het schrijven en verslag doen van het nieuws.

Laat een bericht achter