24/7 eTV Breaking NewsShow : Klik op de volumeknop (linksonder op het videoscherm)
Airlines Luchthaven Brekend internationaal nieuws Reisnieuws breken Ethiopië Brekend Nieuws Interviews Nieuws Medewerker Veiligheid Toerisme vervoer Update reisbestemming Travel Wire Nieuws Brekend nieuws in de VS video-

Nieuwe Boeing 737 MAX Corporate Whitewash: Boeing Executives verschuilen zich achter One Fall Guy?

witkalk
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

Boeing misleidde de FAA bij het certificeren van de Boeing 737 MAX, waardoor 157 mensen omkwamen aan boord van Ethiopian Airlines. De hoofdadvocaat die de helft van de slachtoffers vertegenwoordigt, spreekt zich uit in een... eTurboNews Vraag en antwoord vandaag.

Print Friendly, PDF & Email
  • Families die dierbaren verloren bij de crash van een Boeing 737 MAX-jet in 201,9 waarbij alle 157 aan boord omkwamen, hadden harde woorden voor Boeing.
  • De advocaat zei dat de Amerikaanse regering niet ver genoeg ging in de aanklacht tegen Mark Forkner donderdag (14 oktober 2021). 
  • De voormalige hoofdpiloot van het nieuwe vliegtuig werd gisteren aangeklaagd door het Amerikaanse ministerie van Justitie op zes punten voor zijn acties, waaronder liegen tijdens het certificeringsproces van het nieuwe vliegtuig. 

eTurboNews nodigde Kevin P. Durkin van Clifford Law Firm in Chicago, IL, VS, uit om vandaag tijdens een podcast te spreken. Hij vertegenwoordigt meer dan 70 slachtoffers die zijn omgekomen bij Ethiopian Airlines bij de Boeing 737 MAX-crash.

"Forkner is gewoon een valsspeler. Hij en Boeing zijn verantwoordelijk voor de dood van iedereen die omkwam bij de MAX-crashes”, zegt Nadia Milleron, moeder van Samya Rose Stumo, die omkwam bij de tweede fatale crash in maart 2019. financieel gewin boven veiligheid, en Mark Forkner opereerde binnen dat systeem. Aanklagers kunnen en moeten heel wat andere mensen vinden die ook verantwoordelijk waren voor het veroorzaken van de crashes. Elke familie die iemand verloor bij de MAX-crash denkt er hetzelfde over: de leidinggevenden en de raad van bestuur van Boeing moeten de gevangenis in."

De crash van Ethiopian Flight 302 vond plaats na het opstijgen in maart 2019, waarbij alle 157 aan boord omkwamen. Vijf maanden eerder, in oktober 2018, stortte het eerste Boeing 727 MAX-jet neer in de Javazee na het opstijgen vanuit Indonesië, waarbij alle 189 aan boord om het leven kwamen.  

“De uitgestelde vervolgingsovereenkomst was in feite een DOJ Boeing 'niet vervolgen-overeenkomst.' Niemand gelooft echt dat Forkner de enige slechte speler was in deze complexe druk om winst te maken en het plan om de FAA te bedriegen”, zegt Michael Stumo, de vader van Samya Rose Stumo. "Het laat zien dat Boeing-CEO David Calhoun en de voormalige bestuursleden iedereen onder de bus zullen gooien om de C-Suite te beschermen."

Het DOJ heeft een strafzaak aangespannen tegen Boeing voor het doden van 346 mensen bij de twee crashes, maar regelde de zaak eerder dit jaar in wat wordt aangeduid als een uitgestelde vervolgingsovereenkomst. Columbia Law Professor John Coffee noemde het destijds "een van de ergste uitgestelde vervolgingsovereenkomsten die ik heb gezien." Boeing hoefde niet schuldig te pleiten voor een van de aantijgingen, en geen Boeing executive werd aangeklaagd. Het leidende advocatenkantoor voor strafrechtelijke verdediging van Boeing is Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, de hoofdaanklager in de Boeing-zaak, verliet eerder dit jaar het ministerie van Justitie en trad kort daarna toe tot Kirkland & Ellis als partner in het kantoor in Dallas.

Paul Njoroge uit Toronto, Canada, die zijn hele familie verloor bij de ET302-crash, zei: "De acties van Mark Forkner en Boeing met betrekking tot de 737 MAX-certificering, productie en vrijgave op de markt resulteerden in de dood van 346 mensen: onder hen mijn vrouw, haar moeder en onze drie kinderen. Gezien de gewoonten en gebruiken van bedrijven, handelde Mark Forkner niet alleen. De hoofden van Boeing moeten achter de haast hebben gezeten om de 737 MAX te produceren, hem op de markt te duwen, hogere inkomsten en inkomsten te voorspellen, Wall Street op te winden en zo de Boeing-aandelen op te pompen. Toen Lion Air-vlucht JT610 op 29 oktober 2018 neerstortte, pleegden Mark Forkner en de opdrachtgevers van Boeing 189 moorden in de derde graad. Maar nadat ze er na die crash niet in slaagden de 737 MAX aan de grond te krijgen, bewust de publieke aandacht van het bedrijf verlegd door de zogenaamde 'buitenlandse' piloten de schuld te geven van die crash, pleegden ze zeker 157 moorden in de tweede graad, toen Ethiopian Airlines-vlucht 302 neerstortte op 10 maart 2019. 

“De federale grand jury moet een grondig feitenonderzoeksproces volgen, anderen aanklagen, vooral het topmanagement bij Boeing, en hen dan strafrechtelijk aansprakelijk stellen voor de dood van mijn vrouw, onze drie kinderen, mijn schoonmoeder, en 341 anderen. We hebben hoorzittingen van het congres en de senaat gehad, waar de ex-CEO van Boeing, Dennis Muilenberg en de hoofdingenieur John Hamilton weigerden fundamentele vragen te beantwoorden. Ik hoop dat de aanklacht tegen Mark Forkner de mate van nalatigheid, het verzwijgen van informatie en overmoed binnen Boeing die tot de twee crashes hebben geleid, aan het licht zal brengen. Het publiek verdient het om te weten. Er zal nooit gerechtigheid voor mij zijn voor de dood van mijn familie, maar er zal gerechtigheid zijn voor het publiek als Mark Forkner en anderen bij Boeing maximale gevangenisstraffen krijgen”, zei Njoroge.

"De aanklacht gisteren tegen de voormalige hoofdpiloot van Boeing voor het bedriegen van de federale autoriteiten over de 737 MAX is een zakelijke whitewash", zei Robert A. Clifford, oprichter en senior partner van Clifford Law Offices in Chicago en hoofdadvocaat in de geconsolideerde rechtszaak tegen Boeing in de crash van een 737 MAX in Ethiopië in 2019. "Het tragische verlies van 157 levens had voorkomen kunnen worden als Mark Forkner had gesproken, maar hij handelde zeker niet alleen."

Forkner, die leiding gaf aan het 737 MAX Flight Technical Team tijdens de overhaaste ontwikkeling in dienst, werd naar verluidt beschuldigd van twee fraudegevallen met vliegtuigonderdelen in de handel tussen staten en vier tellingen van draadfraude. Hij moet vrijdag voor de federale rechtbank in Fort Worth, Texas verschijnen. Op de zwaarste aanklacht staat een maximale gevangenisstraf van 20 jaar.

"Dit onvergeeflijke type zakelijke hebzucht gaat veel verder dan de hoofdpiloot van het bedrijf dat deze vliegtuigen lukraak maakte in een poging om de winst te vergroten", zei Clifford. “Als hoofdadvocaat in het proces tegen Boeing en sprekend namens zoveel families die nooit meer hetzelfde zullen zijn, smeek ik de DOJ om verder te gaan in het strafrechtelijk onderzoek en de aanklachten om te bepalen hoe ver het bedrog ging en wie er aan de hand was. bodem van alles. Ik denk dat ze zullen merken dat veel bedrijfsfunctionarissen hebben deelgenomen aan het achterhouden van kritieke informatie aan de certificeringsinstantie. Een diepgaand strafrechtelijk onderzoek is verschuldigd aan deze families die het ultieme offer hebben gebracht en aan het vliegende publiek dat tickets blijft kopen voor het MAX-vliegtuig.”

“Zelfs als ze de maximale gevangenisstraf krijgen, is dat niets vergeleken met die families die hun dierbaren nooit meer zullen zien. Ze zijn weg; verdwenen omdat Forkner deel uitmaakte van een plan om de waarheid te verbergen voor degenen die de mogelijkheid hadden om deze vliegtuigen veilig te maken,” zei Clifford. “En wat was de eerste reactie van Boeing op deze crashes, ondanks het feit dat ze wisten dat ze bezuinigd waren? Leidinggevenden van Boeing gaven de schuld aan de onschuldige piloten die niets te horen kregen over het nieuwe softwaresysteem dat de manier waarop het vliegtuig zich gedroeg volledig veranderde, en de trainingshandleidingen voor piloten noemden het nieuwe softwaresysteem niet eens.”

Clifford verwijst naar het Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) dat Forkner naar verluidt niet heeft gedeeld met FAA-functionarissen voordat ze het vliegtuig als veilig om te vliegen hebben goedgekeurd.  

"Het vliegende publiek is er nog steeds niet zeker van of Boeing zijn werkwijze heeft veranderd en met volledige transparantie opereert om dit vliegtuig en toekomstige vliegtuigen te laten vliegen", zei Clifford.

Print Friendly, PDF & Email

Over de auteur

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Laat een bericht achter