Hoe de Noorse luchtvaartmaatschappij Widerøe de enorme COVID-19-storm zo goed doorstaat

1. Widerøe is in de eerste plaats een binnenlandse luchtvaartmaatschappij die een vloot van Dash 8's en Embraer 190E2's exploiteert op een dicht routenetwerk, voornamelijk langs de westkust van Noorwegen.
2. Tijdens de vroege fase van de COVID-19-pandemie was Widerøe enige tijd de drukste luchtvaartmaatschappij van Europa met bijna 200 vluchten per dag.
3. Widerøe verbindt afgelegen plaatsen in het land, soms met zeer korte sprongen van slechts een paar kilometer en soms in extreme winterse omstandigheden.

---

Maar dat is niet het volledige verhaal. Widerøe is een van de meest agressieve luchtvaartmaatschappijen op het gebied van rijomgevingen en veranderingen in het milieu. Het onderzoekt het gebruik van alle elektrische vliegtuigen, waar het kan in het netwerk, aangezien de Noorse regering wil dat de eerste volledig elektrische binnenlandse vluchten rond het midden van het decennium vertrekken.

Lees – of luister naar – waar Jens Flottau en Stein Nilsen over praten op de CAPA - Centrum voor Luchtvaart programma evenement hier. Eerst kijken ze naar de huidige COVID-19-situatie in de luchtvaart.

Jens Flottau:

Laat ons weten hoe Widerøe tijdens de pandemie te werk ging. Je moest bezuinigen zoals vele anderen deden, maar niet zo extreem als veel van je [onhoorbare 00:03:14], toch?

Stein Nilsen:

Ja, dat klopt, maar voor ons, net als iedereen in de reisindustrie, zijn het daar vanaf maart 15 echt 2020 zware maanden geweest. Maar we hebben een heel, heel speciaal netwerk in Noorwegen. Het lijkt meer op een openbaar vervoerssysteem in sommige delen van de landelijke delen van Noorwegen, vooral. Dus natuurlijk is er veel aandacht besteed aan het behouden van een goed transportsysteem, ook tijdens de pandemie.

We hebben in feite rond 70 tot 80% van de normale capaciteit gevlogen, de meeste periodes van de afgelopen 15 maanden. We zijn lager geweest in zeer, zeer speciale pandemische situaties, maar ongeveer 70 tot 80% hebben we gevlogen. De helft van die 50% is het PSO-routenetwerk in Noorwegen, en dat is een zeer cruciaal netwerk voor de landelijke gebieden.

We werden gevraagd door het ministerie van transport om een ​​hoog productieniveau op dat netwerk te behouden, ondanks lage cabinefactoren, om de lokale gemeenschappen te ondersteunen bij het behouden van een goed transportaanbod, ook in een zeer speciale situatie. Natuurlijk zijn we erg blij met die steun van het ministerie van transport en er is ook een extra vergoeding toegekend aan ons en aan andere operators op het PSO-netwerk in Noorwegen.

We hebben een kleine luchtvaartmaatschappij, de Zweedse luchtvaartmaatschappij, genaamd Air Leap, en we hebben een lifttransport in het noorden van Noorwegen, ook vliegend op het PSO-netwerk. Dus de regering in Noorwegen heeft veel extra en buitengewone inspanningen geleverd om een ​​goed transportsysteem door de pandemie te houden.

Jens Flottau:

Dus u zegt dat 70 tot 80% van uw Wideroe-capaciteit nog aanwezig was, maar kunt u zeggen hoeveel passagiers zijn gedaald?