Een meer kostenbewuste versie van Emirates zou na COVID-19 kunnen verschijnen

Een meer kostenbewuste versie van Emirates zou na COVID-19 kunnen verschijnen
Avatar van Harry Johnson
Geschreven door Harry Johnson

De eerste tekenen dat Emirates – net als alle wereldwijde luchtvaartmaatschappijen – op weg was naar een financiële neergang, kwamen in maart 2020 naar voren, toen de uiteindelijke eigenaar, de regering van Dubai, een kapitaalinjectie voor de luchtvaartmaatschappij toezegde.

  • De personeelskosten bij de luchtvaartmaatschappij zijn in 3.45-4.4 en 2018-19 met respectievelijk 2019% en 20% gedaald.
  • Te midden van het aan de grond houden van vluchten en schommelingen op de oliemarkt, daalden ook de kosten van vliegtuigbrandstof met 75.6%, tot AED 6.4 miljard in 2020-21.
  • De injectie van AED11.3 miljard ($3.1 miljard) was ongekend in de geschiedenis van Emirates.

De diepe impact van de COVID-19-pandemie op de luchtvaart is herhaald door de luchtvaartmaatschappij van Dubai Emirates' prestaties tijdens het boekjaar 2020-21, inclusief een nettoverlies van AED 20.3 miljard ($ 5.5 miljard) en een omzetdaling van 66% tot AED 30.1 miljard ($ 8.4 miljard). Hoewel de luchtvaartmaatschappij misschien nog steeds haar marktdominantie behoudt gezien de omvang van haar oude operaties, suggereert de evolutie van haar financiële positie in het afgelopen decennium – verergerd door de impact van COVID-19 – dat er een meer kostenbewuste versie van Emirates zou kunnen ontstaan ​​in de nasleep van de pandemie.

De eerste tekenen dat Emirates – net als alle wereldwijde luchtvaartmaatschappijen – op weg was naar een financiële neergang, kwamen in maart 2020 naar voren, toen de uiteindelijke eigenaar, de regering van Dubai, een kapitaalinjectie voor de luchtvaartmaatschappij toezegde. De injectie van 11.3 miljard AED ($ 3.1 miljard) was ongekend in de geschiedenis van Emirates en herinnerde eraan hoe cruciaal – zowel commercieel als sociaal – de continuïteit van de luchtvaartmaatschappij is voor de economie van Dubai. Het herstel zal afhangen van het vermogen om de bedrijfskosten efficiënt te beheren, die vorig jaar daalden tot AED 46 miljard, van AED 85.5 miljard in 2019-20.

Na de wereldwijde financiële crisis van 2008-10 en de olieprijscrash van 2014-16 grotendeels te hebben doorstaan, werden in 30,585-2020 voor het eerst in de geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij ongeveer 21 Emirates-medewerkers ontslagen. Door de verhuizing zijn de personeelskosten bijgevolg met 35% gedaald tot AED 7.8 miljard, maar deze verlaging is geen nieuwe trend.

De personeelskosten bij de luchtvaartmaatschappij daalden met respectievelijk 3.45% en 4.4% in 2018-19 en 2019-20, en waren enigszins gestaag gedaald sinds de stijging tot een tienjarige groeipiek van 20% in 2010-11.

Te midden van het aan de grond houden van vluchten en schommelingen op de oliemarkt, daalden de kosten van vliegtuigbrandstof ook met 75.6%, tot AED 6.4 miljard in 2020-21 van AED 26.2 miljard in het voorgaande jaar. De prijs van ruwe Brent-olie bedroeg gemiddeld $ 41 per vat en bleef vorig jaar grotendeels laag, wat de winst van Emirates ten goede kwam. Verwacht wordt echter dat de prijzen dit jaar gemiddeld $ 63 per vat zullen bedragen en de brandstofkosten voor vliegtuigbrandstof kunnen verhogen tijdens het boekjaar 2021-22 van Emirates, vooral als de schattingen van het herstel van de vraag naar reizen na de pandemie worden gerealiseerd.

In de hele Emirates-groep hebben kostenbesparende maatregelen geleid tot besparingen van AED 7.7 miljard in 2020-21. Het is mogelijk dat dergelijke maatregelen nog meer worden ingevoerd, gezien de aanhoudende impact van COVID-19, ook op de reiscorridors van Emirates met India en het VK.

Over de auteur

Avatar van Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson is de opdrachtredacteur geweest voor eTurboNews voor meer dan 20 jaar. Hij woont in Honolulu, Hawaii, en komt oorspronkelijk uit Europa. Hij geniet van het schrijven en verslag doen van het nieuws.

Delen naar...