Luchtvaart en COVID-19 in Saoedi-Arabië: zoals gezien door de CEO van flyadeal

vliegendeal
Luchtvaart en COVID-19 in Saoedi-Arabië, gezien door de CEO van flyadeal

Richard Maslen:

Oke. Dat gaat mooi verder met wat mijn volgende vraag was om naar luchthavens te kijken. We hebben deze maand een panel gehad aan de luchthavenzijde. Als low cost carrier praat je veel over de luchthavens, grote nieuwe terminals die er echt goed uitzien, maar wat wil je eigenlijk van de luchthavens en krijg je dat in Saoedi-Arabië?

Met Korfiati's:

Dat is een heel goede vraag. Dus kijk, historisch gezien, zonder een volledig DNA goedkope luchtvaartmaatschappij in het koninkrijk, hebben de luchthavens nooit echt naar zichzelf gekeken en gezegd: "Oké, hoe ziet een echte goedkope luchthaventerminal eruit? Of een gedeelte van de luchthaven of het model?” Tot de opening van de nieuwe luchthaventerminal van Jeddah, bijvoorbeeld, hadden we zelfs nooit aerobridges, het waren buspoorten voor iedereen, ongeacht met welke luchtvaartmaatschappij je vliegt. Dus dat is natuurlijk drastisch veranderd. De bestaande luchthavens zijn niet echt ontworpen met dit model in gedachten, zoals ik al zei, omdat het een nieuw model is, is het anders dan Europa en anderen die ze al 20 en 30 en 40 jaar hebben, en daar heb je luchthavenontwikkeling gehad tijdsbestek voordat het begint te evolueren.

Maar het positieve voor ons is dat de luchthavens, de regelgever en alle luchthavenexploitanten in het koninkrijk zeer actief met ons bezig zijn om te zeggen: "Oké. Wat heb je nodig?” En we hebben verbeteringen en wijzigingen en toevoegingen in gedachten voor nieuwe terminals die eraan komen. “Wat heb je nodig voor je businessmodel en hoeveel vliegtuigen zie je het hebben?” En we plannen dit allemaal samen. Een van de echt leuke dingen die ik heb gezien uit het Vision 2030-programma voor het koninkrijk, is een sterk, het hele luchtvaartecosysteem samen om als een familie-eenheid te denken. En daarom is iedereen even gemotiveerd en energiek door hoe het hele ding samenkomt, want het gaat over team Saoedi-Arabië dat zichzelf aan de wereld verkoopt.

En als we onsamenhangend zijn en mensen komen en hebben de verkeerde ervaring, dan is dat niet de indruk die we willen dat mensen hebben als we kijken naar die kant van bezoekersaantallen waar we uiteindelijk naartoe willen rijden. En we willen en zullen de beste in zijn klasse leveren, en een naadloze ervaring in termen van de verschillende modellen en de verschillende luchtvaartmaatschappijen en de verschillende terminals en dergelijke. Het ligt dus allemaal voor ons. Rich, er is veel werk te doen, maar dat maakt deel uit van de opwinding om hier te zijn.

Richard Maslen:

Ik denk dat het echt bemoedigend is om te kijken naar wat er de komende vijf jaar in Saoedi-Arabië gaat gebeuren, het is duidelijk dat COVID op het verkeerde moment is gekomen, net toen alles ging ... de deuren openen, proberen positief te zijn die tijd zal nu komen. Om af te ronden waar we te weinig tijd hebben, wil ik even bedenken wat als je het afgelopen jaar hebt geleerd? We waren niet echt voorbereid op COVID en het heeft ons behoorlijk zwaar getroffen in ons eigen leven en in het zakenleven, maar als CEO van een luchtvaartmaatschappij, wat heb je het afgelopen jaar geleerd dat je verder zult denken: "Oké, ik beter voorbereid moeten worden. Wat kan ik gebruiken om verder te gaan?”

Met Korfiati's:

Ja, je zei toch dat we minder tijd hebben, toch? Het is een heel verhaal. Laat ik proberen het een beetje in een notendop te doen. Een diepgaande zorg voor de klant dan misschien meer op manieren waarvan we nooit hadden gedacht dat we eerder aan onze klanten zouden moeten denken, dat is een van de meest veelzeggende. Ik denk dat hetzelfde geldt in termen van een diepe zorg en zorgplicht voor onze mensen, onze medewerkers, die naar buiten zijn gegaan en aan de frontlinie hebben gestaan ​​en een vereiste dienst hebben geleverd om de wereld in de economie draaiende te houden. Ik denk zeker behendigheid. We hebben altijd gezegd dat deze luchtvaartmaatschappij... Ik herinner me dat een voormalige CEO waar ik jaren geleden voor werkte bij een van de grote internationale luchtvaartmaatschappijen een term had die hij graag gebruikte, die hij het constante shocksyndroom noemde. En dat is een factor geweest in de luchtvaart sinds er een industrie is geweest, ik denk dat we het in 2020 naar een heel nieuw niveau hebben getild.

Dus het heeft de behendigheid naar een niveau gebracht dat we nooit eerder hebben gehad om te improviseren. Het is zeker versnelde automatisering. En ik zie nu dat we daar als industrie over de hele wereld geen afstand van gaan doen. Er waren delen van de wereld die op dat vlak sowieso mooi waren, andere iets minder. Maar het heeft ons allemaal gedwongen aan de hele industrie, denk ik, om heel erg op de voorgrond van automatisering te komen. En wat we ook dachten te doen over een levenscyclus van één tot vijf, acht jaar, tien jaar, we willen het nu doen in drie maanden, zes maanden, een jaar, twee jaar, drie jaar. Dus ik zou zeggen dat dit zeker de belangrijkste dingen zijn.

#rebuildingtravel

Print Friendly, PDF & Email

Gerelateerd nieuws