US DOT drong erop aan consumentenbescherming voor vliegtuigpassagiers in te voeren

US DOT drong erop aan consumentenbescherming voor vliegtuigpassagiers in te voeren
US DOT drong erop aan consumentenbescherming voor vliegtuigpassagiers in te voeren
Avatar van Harry Johnson
Geschreven door Harry Johnson

US DOT moet zorgen over COVID-19 gezondheidsrisico's, terugbetalingen voor vluchten die tijdens de pandemie zijn geannuleerd, en een nieuwe regel die afgelopen november door de vorige regering is aangenomen en die het vermogen van het bureau om misbruik van luchtvaartmaatschappijen te beteugelen, zal verhinderen

  • De Amerikaanse regering moet onmiddellijk duidelijke, afdwingbare vereisten uitvaardigen voor COVID-19-bescherming in vliegtuigen en op luchthavens
  • De administratie moet de bestaande DOT-regels inzake restitutie van passagiersvluchten versterken en uitbreiden
  • Vernieuw het Adviescomité voor consumentenbescherming in de luchtvaart (ACPAC), zodat het de consumenten beter vertegenwoordigt

Consumentenrapporten schetste onlangs zijn aanbevelingen voor het beschermen van vliegtuigpassagiers aan het nieuwe leiderschap bij het Department of Transportation. De aanbevelingen van CR omvatten vroege acties die het DOT oproept om zorgen over te nemen Covid-19 gezondheidsrisico's, terugbetalingen voor vluchten die tijdens de pandemie zijn geannuleerd, en een nieuwe regel die afgelopen november door de vorige regering is aangenomen en die het vermogen van het bureau om misbruik van luchtvaartmaatschappijen te beteugelen, zal belemmeren.

Aanbevelingen voor het beleid inzake consumentenbescherming in de luchtvaart voor het Department of Transportation

Prioritaire vroege acties voor de administratie

  • COVID-19 Gezondheidsbescherming. In de nasleep van het recente maskermandaat voor commerciële vliegreizen, moet de administratie onmiddellijk duidelijke, afdwingbare vereisten uitvaardigen voor andere COVID-19-beschermingen op vliegtuigen en op luchthavens. Dergelijke vereisten moeten gebaseerd zijn op de beste beschikbare wetenschap en moeten gelden voor alle Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen; alle buitenlandse luchtvaartmaatschappijen die naar, binnen en vanuit de Verenigde Staten vliegen; en alle Amerikaanse luchthavens. De protocollen zouden gedwongen sociale afstand moeten omvatten op luchthavens en aan boord van vliegtuigen, met inbegrip van lege middelste stoelen tussen vreemden; vereisten voor consistente, ultramoderne reinigingsprocedures voor vliegtuigen; evenals consistent, eerlijk en verstandig beleid voor het testen, screenen en in quarantaine plaatsen van passagiers en werknemers.
  • Vluchtterugbetalingen. De administratie moet de bestaande DOT-regels inzake restitutie van passagiersvluchten versterken en uitbreiden, met name tijdens "overmacht" -situaties zoals een wereldwijde pandemie. Bovendien moet de DOT deze terugbetalingsregels krachtig handhaven bij Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, buitenlandse luchtvaartmaatschappijen en andere ticketverkopers, inclusief het oplossen van uitstaande claims die niet zijn afgehandeld, in sommige gevallen sinds maart 2020.
  • Oneerlijke en misleidende praktijken van luchtvaartmaatschappijen. De regering moet de nieuwe DOT-regel, die eind november met spoed werd goedgekeurd, onmiddellijk herzien en die procedurele hindernissen opwerpt voor oneerlijke en misleidende praktijken, regelgeving en berechting. De implementatie moet worden opgeschort, en er moeten stappen worden ondernomen om het ongedaan te maken. Deze slecht bedachte regel is totaal niet nodig; het enige effect is dat het voor DOT moeilijker wordt om zijn eigen gezag uit te oefenen om het reizende publiek te beschermen tegen misbruik van luchtvaartmaatschappijen.

Verdere aanbevelingen

  • Vernieuw het Adviescomité voor consumentenbescherming in de luchtvaart (ACPAC), zodat het de consumenten beter vertegenwoordigt.  Zoals wij en andere consumentenadvocaten in oktober 2020 aan minister Chao schreven, is de ACPAC fundamenteel gebroken. Het wordt verondersteld een forum te zijn om de belangen en zorgen van de consument naar DOT te brengen. Maar in zijn huidige formulering vertegenwoordigt het niet effectief consumenten en behandelt het niet adequaat kwesties die van belang zijn voor het reizende publiek. Dit comité moet zo worden samengesteld dat het een echte stem voor consumentenbescherming geeft aan het ministerie, met leden die namens de consumenten pleiten.
  • Familie zitplaatsen. De administratie moet regels uitvaardigen om ervoor te zorgen dat gezinnen met jonge kinderen altijd samen aan boord zitten zonder extra kosten te moeten betalen of opgewaardeerde tickets te moeten kopen. Het congres gaf de DOT opdracht om een ​​dergelijke regel uit te vaardigen in 2016, maar bleef achter in een maas in de wet waardoor het ministerie de mogelijkheid kreeg om te weigeren te reguleren als een dergelijke regulering niet 'gepast' is. Klachten en zorgen van consumenten, evenals een FBI-rapport uit 2018 over seksueel geweld aan boord, maken duidelijk dat een dergelijke regel nodig is.
  • Transparantie van vliegtickets. Implementeer regels voor volledige transparantie van luchtvaarttarieven en vergoedingen, zodat consumenten vóór de selectie voor alle vluchten altijd de "bottom line pricing" krijgen, inclusief zowel verplichte als "optionele" belastingen en toeslagen. Deze regels moeten van toepassing zijn op alle boekingskanalen, of de tickets nu worden verkocht via luchtvaartmaatschappijen of externe ticketverkopers, en of ze online of offline worden verkocht.
  • Passagier Bill of Rights.  De regering zou een Bill of Rights moeten ontwikkelen die de flagrante ongelijkheden in de vervoerscontracten van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zal aanpakken, documenten die eenzijdig, bindend, opzettelijk vaag en volkomen verwarrend zijn. Andere landen - waaronder Canada en de leden van de Europese Unie - hebben een eenvoudig, consistent en gemakkelijk te begrijpen passagierscompensatiebeleid ingevoerd voor vertragingen van vluchten, annuleringen van vluchten, onvrijwillige stoten en verkeerd behandelde bagage.
  • Stoelstandaarden​ Ontwikkel normen voor minimale stoelafmetingen voor alle Amerikaanse commerciële vliegtuigen, inclusief regionale vliegtuigen die namens grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen opereren. Consumer Reports heeft gedocumenteerd dat de afmetingen van stoelen in de economy class / beenruimte en stoelbreedte de afgelopen decennia zijn afgenomen. Dit vermindert het comfort van de passagier, maar verhoogt ook het gevaar van bloedstolling en vormt een bedreiging voor veilige noodevacuaties.
  • Noodevacuaties. Voer een nieuwe evaluatie uit om de normen voor noodevacuatie van de FAA en testprocedures voor commerciële vliegtuigen te herzien. In de afgelopen jaren heeft de FAA voor dergelijke tests vertrouwd op verouderde computermodellen, en bepaalde luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigtypes zijn in meer dan twee decennia niet goed getest. Deze verouderde testprocedures houden geen rekening met de seismische veranderingen die de vliegreizen in de afgelopen 20 jaar hebben ingehaald. Bovendien zijn er gegronde zorgen dat computermodellering en zelfs feitelijke tests selectief geen rekening hebben gehouden met de werkelijke demografische gegevens, met inbegrip van passagiers met een handicap.
  • Federaal voorkooprecht. Werk samen met het Congres om de voorkoopclausule van de Airline Deregulation Act van 1978 te schrappen, zodat vliegtuigpassagiers meer rechten krijgen op staats- en lokaal niveau, via staatswetgevers, openbare procureurs-generaal en privérecht van actie.
  • FAA-toezicht op vliegtuigfabrikanten. De Boeing 737 MAX-crisis bracht zwakke punten aan het licht in het toezicht van de FAA op vliegtuigfabrikanten. In het bijzonder moet het FAA Inspector Designee-programma worden hervormd, zodat aanvullend FAA-toezicht wordt geboden op werknemers van vliegtuigfabrikanten die de taak hebben om de mogelijk tegenstrijdige rol als FAA-inspecteurs en certificeerders te vervullen.
  • Uitbesteding van onderhoud. De administratie dient te eisen dat onderhoudswerkzaamheden aan luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten worden uitgevoerd, en de FAA dient voldoende toezicht te houden op dergelijke onderhoudswerkzaamheden.

Over de auteur

Avatar van Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson is de opdrachtredacteur geweest voor eTurboNews voor meer dan 20 jaar. Hij woont in Honolulu, Hawaii, en komt oorspronkelijk uit Europa. Hij geniet van het schrijven en verslag doen van het nieuws.

Delen naar...