Grote jongens zijn het erover eens om de duurzaamheid van de luchtvaart te stimuleren

0a1a-112
0a1a-112
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

De luchtvaart verbindt onze wereld door mensen efficiënt en snel te verplaatsen, nieuwe economische kansen te creëren en voedsel en goederen over onze planeet te vervoeren. De luchtvaart bevordert wereldwijd begrip, genereert rijke culturele uitwisselingen en draagt ​​zo bij tot vreedzaam samenleven.

Tegelijkertijd is klimaatverandering een duidelijke zorg voor onze samenleving geworden. De invloed van de mensheid op het klimaat vereist actie op vele fronten. De luchtvaartindustrie neemt al aanzienlijke maatregelen om de planeet te beschermen en zal dat blijven doen.

De luchtvaart draagt ​​bij aan twee procent van de door mensen veroorzaakte kooldioxide-uitstoot. De industrie heeft zichzelf uitgedaagd om netto CO te verminderen2 emissies, zelfs terwijl de vraag naar vliegreizen en transport aanzienlijk groeit. Via de Air Transport Action Group (ATAG) werd de luchtvaartindustrie 's werelds eerste industriële sector met een ambitieus doel: CO-reductie2 emissies naar het niveau van de helft van het jaar 2005 in 2050, en om de groei van de netto CO te beperken2 uitstoot tegen 2020. We liggen op schema om aan die kortetermijnverplichtingen te voldoen, waaronder de uitvoering in 2019 van het programma voor koolstofcompensatie en reductie voor de internationale luchtvaart (CORSIA), zoals overeengekomen door de landen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO).

De Chief Technology Officers van zeven van 's werelds toonaangevende luchtvaartfabrikanten werken nu elk op een ongekend niveau om ervoor te zorgen dat de industrie deze agressieve en noodzakelijke verplichtingen nakomt.

De strategie

Er zijn drie belangrijke technologische elementen voor een duurzame luchtvaart:

  1. Doorgaan met het ontwikkelen van vliegtuig- en motorontwerp en -technologie in een niet-aflatend streven naar verbeteringen in brandstofefficiëntie en vermindering van CO2 emissies.
  2. Ondersteuning van de commercialisering van duurzame, alternatieve vliegtuigbrandstoffen. Ongeveer 185,000 commerciële vluchten hebben al bewezen dat de huidige vliegtuigen klaar zijn om ze te gebruiken.
  3. Het ontwikkelen van radicaal nieuwe vliegtuig- en voortstuwingstechnologieën en versnellende technologieën die de 'derde generatie' van de luchtvaart mogelijk maken.

Andere factoren, zoals een efficiënt luchtverkeersbeheer en vliegtuigroutering die het brandstofverbruik tot een minimum beperken, spelen ook een cruciale rol. Onze branche heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het verminderen van lawaai en andere milieueffecten en zal dit blijven doen.

Vliegtuig- en motorontwerp en -technologie

De afgelopen 40 jaar hebben vliegtuig- en motortechnologie de CO verminderd2 emissies met een jaarlijks gemiddelde van meer dan één procent per passagierskilometer. Dit is het resultaat van aanzienlijke R & D-investeringen in materialen, aerodynamische efficiëntie, digitale ontwerp- en fabricagemethoden, ontwikkeling van turbomachines en optimalisatie van vliegtuigsystemen.

Al vele jaren heeft de luchtvaartgemeenschap zich, via een verscheidenheid aan brancheorganisaties en internationale instanties, vrijwillig verplicht een reeks agressieve doelen te bereiken voor verbeterde milieuprestaties van vliegtuigen. De doelstellingen van de Adviesraad voor Luchtvaartonderzoek in Europa vragen om een ​​vermindering van de CO-uitstoot met 75 procent2, een daling van 90 procent in NOX en een vermindering van het geluidsniveau met 65 procent tegen 2050, vergeleken met de niveaus in 2000.

Om deze agressieve doelen te helpen bereiken, vragen wereldwijde overeenkomsten die via ICAO zijn bereikt om een ​​prestatienorm voor brandstofefficiëntie als onderdeel van het certificeringsproces dat op elk vliegtuig wordt toegepast.

We blijven ons inzetten voor het verbeteren van bestaande vliegtuig- en motorontwerpen om het traject van het verbeteren van de efficiëntie zo veel mogelijk voort te zetten. Tegelijkertijd zien we de enorme technologische uitdagingen die voor ons liggen en de waarschijnlijke noodzaak om radicalere benaderingen van de 'derde generatie' op te nemen.

Bevordering van de energietransitie: duurzame vliegtuigbrandstoffen

De luchtvaart zal in de nabije toekomst blijven vertrouwen op vloeibare brandstoffen als de fundamentele energiebron voor vliegtuigen met grotere en langere afstanden. Zelfs onder de meest optimistische prognoses voor elektrisch aangedreven vluchten, zullen regionale en commerciële vliegtuigen met één gangpad de komende decennia in de wereldwijde vloot blijven vliegen met vliegtuigbrandstof. Daarom is de ontwikkeling van duurzame luchtvaartbrandstoffen (SAF's) die gerecyclede koolstof gebruiken in plaats van fossiele koolstof en die voldoen aan sterke, geloofwaardige duurzaamheidsnormen, een essentieel onderdeel van een duurzame toekomst. Vijf routes voor de productie van SAF's zijn al goedgekeurd voor gebruik, met productie op commerciële schaal van een van deze routes. Wij zijn van mening dat het versnellen van de opschaling van de productie van alle commercieel levensvatbare trajecten, terwijl tegelijkertijd aanvullende goedkopere trajecten worden ontwikkeld, de sleutel tot succes is. Dit werk is al aan de gang bij onderzoeksinstellingen en binnen bedrijven in verschillende industriële sectoren. Wat nodig is, is een uitbreiding van de overheidssteun voor technologieontwikkeling, investeringen in productiefaciliteiten en stimulansen voor brandstofproductie over de hele wereld.

We staan ​​volledig achter elke brandstof die duurzaam, schaalbaar en compatibel is met bestaande brandstoffen. We zullen nauw samenwerken met brandstofproducenten, exploitanten, luchthavens, milieuorganisaties en overheidsinstanties om deze brandstoffen ruim voor 2050 wijdverbreid in de luchtvaart te brengen.

Het derde tijdperk van de luchtvaart

De luchtvaart staat aan het begin van zijn derde grote tijdperk, voortbouwend op de basis die werd gelegd door de gebroeders Wright en de vernieuwers van de Jet Age in de jaren vijftig. Het derde tijdperk van de luchtvaart wordt mogelijk gemaakt door vooruitgang in nieuwe architecturen, geavanceerde thermodynamische efficiëntie van motoren, elektrische en hybride-elektrische voortstuwing, digitalisering, kunstmatige intelligentie, materialen en fabricage. Grotere vliegtuigen zullen profiteren van nieuwe ontwerpen die de efficiëntie verder zullen verbeteren door de luchtweerstand te beheersen en de voortstuwing op nieuwe manieren te verdelen. Nieuwe materialen maken lichtere vliegtuigen mogelijk, wat de efficiëntie verder verbetert.

We zijn enthousiast over deze derde generatie luchtvaart en, hoewel alle vertegenwoordigde bedrijven verschillende benaderingen hebben, worden we allemaal gedreven door de zekerheid van zijn bijdrage aan de rol van de luchtvaart in een duurzame toekomst. Wij geloven dat de luchtvaart zijn meest opwindende tijdperk ingaat sinds het begin van het Jet Age. Dit derde tijdperk belooft een transformerende positieve impact op levens over de hele wereld - en we staan ​​klaar om het te realiseren.

Oproep tot actie: laten we deze toekomst samen maken

De toekomst van de luchtvaart ziet er rooskleurig uit. Maar naast de aanzienlijke inspanningen die onze sector levert, zijn we ook afhankelijk van de gecoördineerde steun van beleidsmakers, toezichthouders en overheden die samenwerken om deze doelen te bereiken.

Er moet extra publieke en private inzet zijn om een ​​solide regelgevende basis te leggen om de nieuwe problemen in verband met opkomende luchtvaarttechnologieën aan te pakken en om de nodige economische steun te bieden voor wijdverbreide commercialisering van SAF's. We voorzien een bredere, diepere en voortdurende coördinatie via ICAO om uniforme benaderingen van regelgeving met gevestigde nationale en wereldwijde regelgevende en normaliserende instanties mogelijk te maken. Deze omvatten de Amerikaanse Federal Aviation Administration, het European Aviation Safety Agency en de Civil Aviation Administration van China, Transport Canada, ANAC van Brazilië en anderen.

Als CTO's voor de industrie zetten we ons in om de duurzaamheid van de luchtvaart te stimuleren. Wij geloven in deze branche en haar rol om onze wereld helderder en veiliger te maken. We zijn er ook sterk van overtuigd dat we een aanpak hebben om de luchtvaart duurzaam te maken en een nog grotere rol te spelen in onze wereldwijde gemeenschap.

Grazia Vittadini
Chief Technology Officer
luchtvliegtuig

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
The Boeing Company

Bruno Stoffelt
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Erik Ducharme
Chief Engineer
GE Aviation

Paulus Stein
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
Saffraan

paul ermenko
Chief Technology Officer
GMT

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...