Intra-Afrikaanse connectiviteit en samenwerking stimuleren via Alliantie en partnerschap

file-6
file-6
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

De Afrikaans Bureau voor Toerisme werkt momenteel hard om partnerschappen op te bouwen binnen de luchtvaartindustrie. "Afrika als één bestemming beschouwen is perfect voor alle luchtvaartmaatschappijen die met ons willen samenwerken", aldus Juergen Steinmetz, interim-voorzitter van ATB.

Toen hij met eTN sprak, herhaalde de heer Vijay Poonoosamy het belang van de luchtvaartindustrie voor het Afrikaanse continent en zei hij: "Ik ben het meest onder de indruk van wat de Afrikaans Bureau voor Toerisme heeft bereikt in deze zeer korte tijd! Ik ben verheugd om het te ondersteunen. " De heer Vijay Poonoosamy is geboren in Mauritius en werkt momenteel als directeur voor de Singapore QI Group en een voormalig VP voor Etihad Airways.

Op de onlangs afgesloten 8e jaarlijkse luchtvaartstakeholderconventie van de African Airline Association (AFRAA) zei Vijay Poonoosamy toen hij de sessie in Mauritius modereerde:

Afrika, met een bevolking van 1.3 miljard of 16.6% van de wereldbevolking, is goed voor minder dan 4% van 's werelds luchtvervoerpassagiers.

Het Afrikaanse luchtvervoer ondersteunt dus slechts ongeveer 6.9 miljoen banen en $ 80 miljard aan economische activiteit, terwijl het luchtvervoer wereldwijd 65.5 miljoen banen en $ 2.7 biljoen aan economische activiteit ondersteunt.

De vele belemmeringen voor de groei van het Afrikaanse luchtvervoer zijn onder meer een zwakke infrastructuur, lage levensstandaard, hoge ticketprijzen, slechte connectiviteit, hoge kosten, slecht concurrentievermogen, visumbeperkingen voor zowel Afrikanen als niet-Afrikanen en het gebrek aan nationaal begrip van de aanzienlijke multiplicator. effect van luchtvervoer.

Op de AFRAA AGA afgelopen november verklaarde IATA DG & CEO, Alexandre de Juniac, dat:

bestand2 1 | eTurboNews | eTN“De wereldwijde gemiddelde winst per passagier is $ 7.80. Maar luchtvaartmaatschappijen in Afrika verliezen gemiddeld $ 1.55 voor elke vervoerde passagier. "

Hij wees er ook op dat:

“De tarieven binnen Afrika zijn relatief hoog, maar de tarieven voor Afrika naar de rest van de wereld zijn relatief laag in vergelijking met andere markten met een vergelijkbare sectorlengte. Het probleem is niet zozeer de hoge tarieven naar internationale maatstaven, maar dat de levensstandaard gemiddeld zo laag is dat het kopen van een typisch retourticket vanuit Afrika bijna 7 weken nationaal inkomen per persoon kost. Het kost minder dan één week nationaal inkomen per persoon in Europa of Noord-Amerika. "

Bovendien hebben Afrikanen een visum nodig voor gemiddeld 55% van de landen op ons continent en slechts 14 van de 54 Afrikaanse landen bieden momenteel een visum aan bij aankomst aan Afrikaanse staatsburgers.

Afrika staat echter aan de vooravond van zijn renaissance, maar of African Air Transport deel gaat uitmaken van deze renaissance of niet, is aan de Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen en hun belanghebbenden.

In 2050 zal naar verwachting 2.5 miljard mensen of 26.6% van de wereldbevolking in Afrika wonen.

Volgens de IATA zal het aantal passagiers in Afrika tegen 2035 verdubbelen en in de komende 20 jaar verdrievoudigen met een groei van 5.4% per jaar, terwijl het wereldwijde gemiddelde over deze periodes naar verwachting minder dan 5% per jaar zal bedragen.

Of deze formidabele internationale kansen grotendeels zullen worden aangegrepen door niet-Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen en of deze formidabele intra-Afrikaanse kansen meestal zullen worden gemist, hangt af van de bereidheid en het vermogen van Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen om samen te werken en te winnen met de hulp van hun Belanghebbenden.

Om ons te helpen onderzoeken hoe we de intra-Afrikaanse connectiviteit en samenwerking tussen African Airlines kunnen verbeteren, zijn we verheugd om als panelleden te hebben

  • Radja Indradev Buton, Chief Operating Officer - Air Mauritius
  • Aaron Munetsi, directeur Overheidszaken Juridische Zaken en Industrie - AFRAA
  • Dominique Dumas, Vice-President Sales EMEA-ATR
  • Jean-Paul Boutibou, Vice President Sales, Midden-Oosten, Afrika en Indische Oceaan - Bombardier
  • De heer Hussein Dabbas, General Manager Special Projects Middle East & Africa - Embraer

Een panel dat de uitdaging van de Afrikaanse luchtvaart op het gebied van genderevenwicht weerspiegelt!

Win-win-samenwerking tussen African Airlines zal aanzienlijke kostenbesparingen mogelijk maken door het elimineren van verkwistende ontslagen en het benutten van schaalvoordelen en het stimuleren van inkomsten via strategische synergieën.

De betrokken gebieden zijn eindeloos en omvatten inkoop, vliegtuigbrandstof, wagenparkbeheer, reserveonderdelen en onderhoud, motoren, IT, catering, training, IFE's, lounges, loyaliteitsprogramma's, grondafhandeling en treasurybeheer.

De start van Afrika is gekoppeld aan de start van het Afrikaanse luchtvervoer, waaronder African Airlines en intra-Afrikaanse connectiviteit, die allemaal op hun beurt weer verband houden met de bereidheid en het vermogen van Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen en hun belanghebbenden om samen te komen en gekalibreerde win-winoplossingen door slimme coöperatie of coöperatieve concurrentie eerder dan later.

 

 

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...