Boeing geeft een verklaring vrij naar aanleiding van het crashrapport van Ethiopian Airlines Boeing Max

Boeing heeft de volgende verklaring afgegeven met betrekking tot de vrijgave vandaag van het voorlopige onderzoeksrapport van Ethiopian Airlines Flight 302 door het Ethiopian Accident Investigation Bureau (AIB) over de crash van de Boeing Max.

"Ik wil nogmaals onze diepste medeleven betuigen bij de families en geliefden van degenen die bij het ongeval zijn omgekomen", aldus Kevin McAllister, President en CEO van Boeing Commercial Airplanes. “We danken het Ethiopische Accident Investigation Bureau voor zijn harde werk en voortdurende inspanningen. Het begrijpen van de omstandigheden die aan dit ongeval hebben bijgedragen, is van cruciaal belang om een ​​veilige vlucht te garanderen. We zullen het voorlopige rapport van de AIB zorgvuldig doornemen en alle aanvullende maatregelen nemen die nodig zijn om de veiligheid van onze vliegtuigen te verbeteren. "

Veiligheid is een kernwaarde voor iedereen bij Boeing en de veiligheid van onze vliegtuigen, de passagiers en bemanning van onze klanten is altijd onze topprioriteit. De technische experts van Boeing blijven assisteren bij dit onderzoek en de teams van het hele bedrijf werken eraan lessen te trekken uit het ongeval met Lion Air Flight 610 in oktober.

Het voorlopige rapport bevat vluchtgegevensrecorderinformatie die aangeeft dat het vliegtuig een verkeerde invalshoeksensor had die de functie Manoeuvreing Characteristics Augmentation System (MCAS) tijdens de vlucht activeerde, net als tijdens de vlucht met Lion Air 610.

Om te voorkomen dat onbedoelde MCAS-activering opnieuw zal plaatsvinden, heeft Boeing een software-update voor MCAS en een bijbehorend uitgebreide piloottraining en aanvullend opleidingsprogramma ontwikkeld voor de 737 MAX en is dit van plan.

Zoals eerder aangekondigd, voegt de update extra beschermingslagen toe en wordt voorkomen dat foutieve gegevens MCAS-activering veroorzaken. Het cockpitpersoneel zal altijd de mogelijkheid hebben om MCAS op te heffen en het vliegtuig handmatig te besturen.

Boeing blijft samenwerken met de Amerikaanse Federal Aviation Administration en andere regelgevende instanties over de hele wereld aan de ontwikkeling en certificering van het software-update- en trainingsprogramma.

Boeing blijft ook nauw samenwerken met de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) als technisch adviseurs ter ondersteuning van het AIB-onderzoek. Als partij die technische bijstand verleent onder leiding van opsporingsautoriteiten, wordt Boeing door internationale protocollen en NTSB-voorschriften verhinderd om informatie over het onderzoek vrij te geven. In overeenstemming met een internationaal protocol wordt informatie over het onderzoek alleen verstrekt door de verantwoordelijke onderzoeksautoriteiten.