Wat is de discussie op de UNWTO / ICAO ministeriële conferentie over toerisme en luchtvervoer?

0-1
0-1
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

Er is een paneldiscussie aan de gang en er is vandaag een vol programma gepland voor afgevaardigden op Sai Island, Cabo Verde, die de Eerste bijwonen UNWTO/ ICAO Ministeriële Conferentie Toerisme en Luchtvervoer.

Beleid inzake luchtvervoer en toerisme: convergentie van regelgeving om de voordelen ervan te maximaliseren en in evenwicht te brengen

Luchtvervoer en toerisme zijn sterk van elkaar afhankelijk en zijn essentiële motoren van handel en economische groei voor zowel ontwikkelde als ontwikkelingslanden.

Ondanks de synergieën kunnen er conflicten ontstaan ​​tussen luchtvaart- en toerismebeleid als gevolg van de moeilijkheden van staten om de belangen van hun luchtvaartmaatschappijen en de optimale ontwikkeling van hun toeristische industrieën in evenwicht te brengen. Afzonderlijk sectoraal beleid leidt tot een fundamentele kloof die de ontwikkeling van beide sectoren ernstig afschrikt. Hoe versterken we de beleidscoherentie tussen de twee sectoren, harmoniseren we de regelgevingskaders en voorkomen we afzonderlijke sectorale beleidsmaatregelen? Hoe kunnen we een evenwicht vinden om de algemene voordelen van toerisme en luchtvervoer in de nationale economie te maximaliseren?

Wat is de huidige status van het regelgevingskader van Afrika en wat is de impact ervan op toerisme en luchtvervoer (de Verklaring van Lomé en de bijbehorende actieplannen voor zowel luchtvervoer als toerisme?

Hoe kan Afrika profiteren van en uitvoering geven aan de joint UNWTO en ICAO Medellín-verklaring over toerisme en luchtvervoer voor ontwikkeling? Hoe kunnen de Afrikaanse regeringen samenwerking en compatibele besluitvorming bevorderen tussen vervoers- en toerismeautoriteiten en andere ministeries die verantwoordelijk zijn voor aanverwante portefeuilles, waaronder financiën, economische planning, energie, milieu en handel?

Wat zijn de uitdagingen waarmee belanghebbenden in het toerisme worden geconfronteerd bij het weerspiegelen van de zakelijke belangen van het toerisme in het nationale en regionale luchtvervoerbeleid?

Connectiviteit en naadloos reizen: best practices om toeristen en passagiers van dienst te zijn

Luchtvaart en toerisme zijn een klantgerichte economische sector.

Hoewel er geen eenduidige definitie is van luchtconnectiviteit, kan het worden beschouwd als het vermogen van een netwerk om passagiers te vervoeren met een minimum aan doorgangspunten, waardoor de reis zo kort mogelijk is met optimale passagierstevredenheid tegen de minimumprijs. De realisatie van naadloos reizen kan de algehele reiservaring verbeteren, wat op zijn beurt de vraag naar toerisme stimuleert.

Met de recente lancering van de Single Africa Air Transport Market (SAATM), kan een open lucht boven Afrika binnenkort een realiteit zijn, waardoor het noodzakelijke regelgevingskader ontstaat om het internationale reizen binnen Afrika te vergroten.

Hoe optimaliseren we de doorstroming van passagiersverkeer door het luchtvervoersysteem? Hoe kunnen we zorgen voor voldoende vraag naar directe luchtdiensten tussen Afrikaanse subregio's, vooral tussen de oost-westkust?

Hoe goed dragen de huidige luchtdienstovereenkomsten (ASA's) bij aan connectiviteit en wat zijn de vooruitzichten op liberalisering van het luchtvervoer? Wat zijn de bottlenecks en vertragingen van naadloos reizen in het luchtvervoerssysteem? Welke regelgevingsprogramma's kunnen worden gebruikt of ontwikkeld om essentiële luchtdiensten naar de minst ontwikkelde landen (MOL's), niet aan zee grenzende ontwikkelingslanden (MOL's) en kleine eilandstaten in ontwikkeling (SIDS) te verzekeren?

Wat zijn de bestaande beste praktijken en hoe kunnen deze worden uitgebreid en aangepast aan andere regio's? Welke factoren zijn van invloed op de keuze van luchtvaartmaatschappijen voor verschillende marktsegmenten (de interculturele dimensie)?

Financiering en financiering voor ontwikkeling: pragmatische maatregelen om een ​​transparant, stabiel en voorspelbaar investeringsklimaat te creëren

Gebreken in de infrastructuur in de luchtvaart- en toerismesector zijn al lang een probleem in Afrika. Hoewel er plannen zijn om de luchtvaartinfrastructuur te ontwikkelen en te moderniseren, is noodhulp op zijn best jaren weg.

In de tussentijd zullen er kansen liggen om banen te creëren en economische groei te stimuleren. Een ander probleem is de wildgroei van belastingen op toerisme en luchtvervoer, ondanks het feit dat de industrie het overgrote deel van haar eigen infrastructuurkosten terugverdient door het betalen van gebruikersheffingen, in plaats van te worden gefinancierd met belastingen.

De inkomsten uit belastingen kunnen vaak worden gecompenseerd door de afgestane economische voordelen als gevolg van de gedempte vraag naar vliegreizen.

Deze sessie zal zich concentreren op

a) het creëren van goed bestuur en het milieu in staat stellen om het vertrouwen van het bedrijfsleven op te bouwen en investeringen aan te moedigen, en

b) de consolidering van de planning en ontwikkelingsinspanningen voor luchtvaart- en toeristische infrastructuur in multimodale en stedenbouwkundige initiatieven. Wat zijn de uitdagingen bij het financieren van ontwikkelingsprojecten die verband houden met de sectoren toerisme en luchtvervoer, met name in de minst ontwikkelde landen, de minst ontwikkelde landen en SIDS?

Wat zijn de succesverhalen bij het financieren van projecten voor toerisme en luchtvervoer? Hoe zien consumenten belastingen, heffingen en andere heffingen en hoe kan transparantie van belastingen en heffingen voor passagiers en toeristen worden gegarandeerd?

Waarom is het beperkte volume aan internationale overheidsfinanciën en ontwikkelingshulp dat momenteel beschikbaar is voor infrastructuurprojecten voor luchtvaart en toerisme?

Reisfacilitering: bevordering van visumfacilitering ter ondersteuning van economische groei 

Reisfacilitering is gericht op het maximaliseren van de efficiëntie van grensverklaringsformaliteiten en het bereiken en behouden van hoogwaardige beveiliging en effectieve rechtshandhaving. Passagiers / toeristen toestaan ​​internationale grenzen veilig en efficiënt over te steken, draagt ​​aanzienlijk bij tot het stimuleren van de vraag, het vergroten van het concurrentievermogen van staten, het creëren van banen en het bevorderen van internationaal begrip.

Ondanks de grote vooruitgang die de afgelopen decennia is geboekt bij het vergemakkelijken van toeristische reizen in Afrika, is er nog steeds ruimte voor aanzienlijke vooruitgang. Elektronische visumprocessen en -afgifte zouden bijvoorbeeld reizen toegankelijker, gemakkelijker en efficiënter kunnen maken zonder dat de nationale veiligheid in gevaar komt.

Staten dienen ook te kijken naar meer samenwerking op het gebied van bilaterale, regionale en internationale regelingen voor reisfacilitering. Hoe kunnen nieuwe technologieën worden gebruikt om reizen toegankelijker, gemakkelijker en efficiënter te maken? Hoe beleidslijnen definiëren en implementeren die internationale reizen en toerisme vergemakkelijken en tegelijkertijd de veiligheid en integriteit van reizigersidentificatie en grenscontroles waarborgen?

Hoe goed gaan e-paspoorten, e-visa en andere documentatie om met nieuwe bedreigingen voor de veiligheid? Hoe kunnen de Afrikaanse staten leren van andere effectieve beste praktijken?

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...