Carnival Corporation AIDA Cruises: Slechtste Thanksgiving in de geschiedenis

Carnaval-Cruise
Carnaval-Cruise

Een passagier die de Pre-Christmas Cruise al in maart had geboekt en het volledige bedrag voor een reis in april 2018 had betaald, zei "Slechtste Thanksgiving in de geschiedenis".

Last-minute annuleringen van geboekte cruises voor december op AIDAnova, het eerste door vloeibaar aardgas (LNG) geëxploiteerde cruiseschip ter wereld tot 19 december, lieten duizenden passagiers gefrustreerd en boos achter. AIDAnova is een cruiseschip gebouwd door Meyer Werft GmbH in Papenburg, Duitsland, in opdracht van Carnival Corporation voor AIDA Cruises.

Volgens klantinformatie van de cruisemaatschappij hadden Meyer Werft en haar partners wat meer tijd nodig. Naast de eerste reis, vanwege vertrek uit Hamburg naar Gran Canaria op 2 december nog vijf cruises zijn geannuleerd. Ook is er brand geweest in 2 hutten tijdens het varen voor een testreis. Het is niet duidelijk of het om brandstichting ging; De Nederlandse politie doet nog onderzoek.

Het schip wordt nu in december overgedragen aan AIDA Cruises en is op 19 december beschikbaar voor de eerste gasten op Tenerife, Canarische Eilanden.

AIDA is Europa's grootste Duitse cruiselijn (gevolgd door TUI) en richt zich op jongere en actievere reizigers. AIDA werd opgericht in 1960 (als “Deutsche Seereederei”) en werd in 2000 overgenomen door P&O Princess Cruises, dat in 2003 fuseerde met Carnival Corporation (reder). AIDA's eerste wereldcruise AIDAnova wordt momenteel voltooid door de scheepswerf Meyer Werft Papenburg, die het werk aan 's werelds eerste LNG-cruiseschip wil afmaken dat tot 6,600 passagiers vervoert - een stad op zich.

Wat is er gebeurd?

Het AIDAnova-cruiseschip is gebouwd op Meyer Werft scheepswerf (Papenburg Duitsland) ten koste van

US $ 950 miljoen. Dit is de eerste van 3 AIDA Helios-klasse liners. Het tweede schip (nog steeds naamloos) wordt in het voorjaar van 2021 te water gelaten, terwijl het derde (TBN) in 3 wordt opgeleverd.

Meyer Shipyard staat bekend om zijn stipte levering en heeft vaak schepen opgeleverd vóór de leverdatums. De Meyer Werft Papenburg heeft in oktober aan AIDA Cruise Management laten weten dat het schip niet op tijd klaar zal zijn voor oplevering op 30 november.

De reden voor de nieuwe vertraging was dat de openbare ruimtes aan boord van het 337 meter lange schip niet klaar waren.

Dus waarom reageerde AIDAnova Management in Rostock niet??

Waarom wachtten ze tot 16 november om passagiers te informeren die zich al aan het voorbereiden waren om op de eerste AIDAnova-cruise te vertrekken?

Passagiers van AIDAnova kregen het slechte nieuws op 16 november toen het bedrijf aankondigde dat alle cruises in december waren geannuleerd.

Reizigers kregen alle antwoorden van hun reisagenten of rechtstreeks schriftelijk van het AIDA-management op het hoofdkantoor van Rostock. Het is dagen geleden dat ze naar antwoorden zochten en wachten nog steeds op het fatsoen van het AIDA-management om een ​​bindende verklaring af te leggen.

Al dagenlang sturen AIDAnova-passagiers e-mails om compensatie te vragen. Maar ze krijgen alleen automatisch en nutteloos advies om een ​​spabehandeling of landexcursie te boeken, want op dit moment is iedereen bij AIDA bezig met het verzekeren dat iemand op een later tijdstip zal antwoorden. We weten allemaal dat dit nooit zal gebeuren, het is nooit gebeurd in het verleden, dus waarom nu?

Oké, als het niet Duitsland is - niet Italië Costa Crociere in Genua - dan moet het hoofdkantoor van Carnival in Miami, het bedrijf dat eigenaar is van het cruiseschip, kunnen antwoorden. Maar het hoofdkantoor van Carnival Miami is niet beschikbaar - het is Thanksgiving in Amerika.

Terwijl sommige passagiers veronderstellen dat het bedrijf een dringende kredietlening nodig had door meer dan 7 maanden met hun geld te werken voordat de cruise werd geannuleerd, zijn anderen totaal overstuur dat het hun hele kerstplannen en de plannen van hun familieleden, vrienden en familie ook.

Christine Duffy, de eerste vrouw als president van de grootste cruiselijnoperator ter wereld, is niet alleen de kapitein van het grootste merk in de vloot van de wereldwijde cruise-industrie, leider Carnival Corp., 's werelds grootste reisorganisatie, zegt: “Ik ben een groot voorstander van teruggeven. Een van onze kernwaarden van het bedrijf is om zorg en respect te tonen voor elkaar, onze schepen, ons huis en de plaatsen die we bezoeken.

"We streven ernaar een goede zakelijke burger te zijn en zijn erg trots op onze teamleden die vrijwilligerswerk doen, dit enthousiasme ondersteunen en delen om het juiste te doen." (Maar nooit tijdens Thanksgiving.)

Het bedrijf dat een vloot van 26 schepen bestuurt en jaarlijks meer dan 5 miljoen gasten herbergt, heeft niemand die de telefoon beantwoordt tijdens de Thanksgiving-vakantie. Men kan alleen maar hopen dat iedereen bezig is de AIDAnova klaar te krijgen om uit te varen. 

Het 183,900 ton wegende cruiseschip AIDAnova met 5200 passagiers behoort tot de technologisch meest geavanceerde schepen ter wereld. In het najaar van 2018 is de nieuwbouw overgedragen aan het bedrijf.

Naast het personeel en de bemanning van het schip worden ook AIDA-cruisepassagiers bediend door Peperrobots - de nieuwste cyborgtechnologie die in 2016 voor de hele vloot is geïmplementeerd. Deze humanoïde robots begroeten en begeleiden passagiers bij het inschepen. Ze helpen hen ook tijdens de cruise door informatie en tips te geven over dineren aan boord, entertainment, verrijkingsprogramma's (workshops, vooraf geplande evenementen), casino- en winkelpromoties, excursies aan wal en rondleidingen. Peper-robots zijn mobiel en communiceren in 3 talen (Engels, Duits en Italiaans). Ze kunnen ook menselijke emoties interpreteren door stemtonen en gezichtsuitdrukkingen te analyseren.

In juli 2015 ondertekende Carnival Corporation een scheepsbouwovereenkomst met Meyer Werft voor de bouw van alle 4 nieuwe schepen.

Hiervan waren er 2 voeringen voor Costa Cruises en nog eens 2 voor AIDA (Nova en TBN1). Op 27 februari 2018 tekende Carnival Corporation een scheepsbouwcontract voor een 3e AIDA-schip (geplande levering in 2023). Dit was de 98e scheepsbestelling voor de wereldwijde vloot van de cruise-industrie (schepen in het orderboek 2018-2026).

AIDA bedient voornamelijk de Duitstalige markt en exploiteert het Nova-schip met fly-cruise-deals vanuit Duitsland en ook vanuit het VK.

Op 21 februari 2017 vond de staalsnijceremonie van het schip plaats in Meyer Werft scheepswerf (Papenburg Duitsland). Met dit bijzondere evenement is officieel begonnen met de bouw van het schip.

In februari 2018 werd aangekondigd dat AIDAnova nieuwe ("eersteklas cruise") routes gaat aanbieden die gepland zijn voorafgaand aan de eerste reis op 2 december. De beschrijving luidde:

  • Alle premiere reizen ("minicruises") werden geopend voor boeking op 1 februari 2018.
  • De eerste 4-daagse reisroute vertrekt op 15 november - direct nadat het schip is afgeleverd Bremerhaven. Deze enkele reis vertrekt van Oslo naar Hamburg (aankomst op 19 november).
  • Volgende korte cruises vertrekken vanuit Hamburg naar een van beide Oslo, Noorwegen or Rotterdam Nederland.

Dit was allemaal wensdenken.

Het is nu tijd dat het management reageert en met een compensatieplan komt om hun teleurgestelde passagiers aan te pakken en hun vertrouwen te herwinnen.

Over de auteur

Avatar van Elisabeth Lang - speciaal voor eTN

Elisabeth Lang - speciaal voor eTN

Elisabeth is al tientallen jaren werkzaam in de internationale reisbranche en hospitality branche en draagt ​​daaraan bij eTurboNews sinds de start van de publicatie in 2001. Ze heeft een wereldwijd netwerk en is internationaal reisjournalist.

Delen naar...