De meest capabele en flexibele A321neo

A321LR-tijdens-vlucht-
A321LR-tijdens-vlucht-
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

De gereedheid om “Long Range” (LR) -operaties te starten met lanceerklanten van de meest capabele en flexibele A321neo-versie tot nu toe - de A321LR - is een belangrijke stap dichterbij gekomen met de recente gezamenlijke goedkeuring van EASA en FAA van het vliegtuig om met maximaal drie onder de vloer aanvullende middelste tanks (ACT's), ook voor ETOPS-bediening.

De gereedheid om “Long Range” (LR) -operaties te starten met lanceerklanten van de meest capabele en flexibele A321neo-versie tot nu toe - de A321LR - is een belangrijke stap dichterbij gekomen met de recente gezamenlijke goedkeuring van EASA en FAA van het vliegtuig om met maximaal drie onder de vloer aanvullende middelste tanks (ACT's), ook voor ETOPS-bediening.

Deze laatste mijlpaal is een van de verschillende A321neo-capaciteitsopties waarmee de A321LR-versie in combinatie tot 4,000 nm kan vliegen met 206 passagiers met extra brandstof opgeslagen in drie ACT's, ook op ETOPS-routes. Bovendien maakt de ETOPS-autorisatie tot 180 minuten omleidingstijd voor één motor mogelijk, wat voldoende is voor het uitvoeren van elke transatlantische route.

De certificering van de A321LR omvat: (a) goedkeuring van de "grote wijziging" om maximaal drie optionele ACT's in de A321neo te installeren - met de bijbehorende nieuwe brandstofbeheersystemen en structurele verstevigingen aan de onderzijde van de romp; en (b) de goedkeuring van de "Airbus Cabin Flex" (ACF) -optie van de A321neo, die een gewijzigde rompconstructie met nieuwe deuropstellingen bevat, samen met een hoger maximum startgewicht (MTOW) tot 97 metrische ton. Opgemerkt moet worden dat alleen A321neo's met de nieuwe ACF-structuur de 97t MTOW kunnen bieden en de mogelijkheid om drie ACT's te installeren. Voorheen bood de A321-familie plaats aan maximaal twee ACT's.

Hoewel de ACF-configuratie vanaf ongeveer 321 standaard wordt voor alle nieuw geleverde A2020neo's, zijn de 97t MTOW-mogelijkheid en de mogelijkheid om maximaal drie ACT's te vervoeren opties. Voor de ACT's zouden klanten voorafgaand aan de vliegtuigbouw specificeren of het vliegtuig moet worden uitgerust met een uitgebreid brandstofbeheersysteem en met de nodige structurele versterkingen om de ACT's onder de vloer te beveiligen.

De mogelijkheid om ACT's toe te voegen of te verwijderen, gecombineerd met de Airbus Cabin Flex, de 97t MTOW-capaciteit en de EASA / FAA-goedkeuring om de ACT's met ETOPS te gebruiken, bieden samen een ongekende flexibiliteit voor luchtvaartmaatschappijen wat betreft cabinelay-outs, zitdichtheid, laadvermogen, brandstofcapaciteit en missierouting.

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...