Montenegro doodt zijn nationale luchtvaartmaatschappij om een ​​nieuwe te starten

Montenegro doodt zijn nationale luchtvaartmaatschappij om een ​​nieuwe te starten
montenegro luchtvaartmaatschappijen
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

De Montenegro minister van Kapitaalinvesteringen in de nieuw gekozen regering heeft gisteren, op kerstavond, aangekondigd dat de regering geen staatssteun meer zal verlenen aan de nationale luchtvaartmaatschappij Montenegro Airlines.

De beslissing staat gelijk aan een doodvonnis voor de luchtvaartmaatschappij, aangezien het de enige overlevingskans was de wet van 2019 inzake investeringen in consolidatie en ontwikkeling van de maatschappij voor luchtvervoer van passagiers en goederen "Montenegro Airlines".

Volgens een rapport in de in Servië gevestigde BDK-media heeft het Montenegrijnse Agentschap voor de bescherming van de mededinging op 3 september 2020 een besluit uitgevaardigd om een ​​formele onderzoeksprocedure in te leiden naar de verenigbaarheid met de staatssteunregels van de staatssteun die wordt verleend op grond van Lex MA.

In de loop van de procedure die tot dat besluit heeft geleid, heeft de regering getracht te bewijzen dat de reeks maatregelen waarin Lex MA voorziet, voor een totale waarde van 155,1 miljoen EUR, in overeenstemming was met het beginsel van de investeerder in een markteconomie, en dus niet staatssteun. De regering heeft een door Deloitte opgestelde economische analyse verstrekt waarin wordt voorgesteld dat de MA Lex geslaagd is voor de MEO-test. Het Agentschap ontdekte verschillende tekortkomingen in de analyse en aanvaardde niet de conclusie dat de staatssteun in het kader van Lex MA MEOP-conform was. Het verzocht de regering om een ​​formele aanvraag voor goedkeuring van staatssteun in te dienen. Het besluit over de verenigbaarheid van Lex MA met de staatssteunregels is nog in behandeling. Het Agentschap beval de regering ook om de toekenning van steun stop te zetten op basis van Lex MA. Op dat moment was 43 miljoen euro van de in totaal 155.1 miljoen euro overgedragen aan de luchtvaartmaatschappij. Ondertussen kwam de Europese Commissie ook tussenbeide nadat ze op 4 december 2020 een klacht van Ryan Air had ontvangen, waarin ze beweerde dat Montenegro Airlines in dit jaar meer dan 43 miljoen euro staatssteun had ontvangen.

Wat voor ons ligt?

Aangezien het op 3 december 2019 een formeel onderzoek heeft geopend naar de verenigbaarheid van Lex MA met staatssteunregels, zal het Agentschap die procedure moeten afronden. Het is momenteel moeilijk om een ​​andere uitkomst van die procedure te zien, maar de vaststelling dat Lex MA onverenigbare staatssteun is. Dit betekent dat het Agentschap het ministerie van Kapitaalinvesteringen, dat vervoer in portefeuille heeft, zal moeten opdragen het bedrag van de steun terug te vorderen dat al aan Montenegro Airlines was overgedragen. De termijn voor naleving van de invorderingsopdracht is vier maanden. Het ministerie van Kapitaalinvesteringen is dan verplicht om binnen twee maanden na het besluit van het Agentschap zijn eigen invorderingsopdracht tegen Montenegro Airlines op te stellen, met een herstelplan en een tijdschema. De invorderingsopdracht van het ministerie is een executoriale titel. Als er een insolventieprocedure wordt ingeleid over Montenegro Airlines, wordt de staat de schuldeiser van de insolventie. Als het ministerie het invorderingsbevel tegen Montenegro Airlines niet binnen twee maanden na het invorderingsbevel van het Agentschap uitvaardigt, kan het Agentschap het in een gerechtelijke accountancyprocedure dagen voor de administratieve rechtbank.

Zonder staatssteun zal het bedrijf waarschijnlijk niet veel langer kunnen opereren. De voorspellingen zijn dat vliegtuigen binnen enkele weken aan de grond zullen staan. * Volgens de wet kan de insolventieverzoek tegen Montenegro Airlines worden ingediend door elke schuldeiser van Montenegro Airlines, maar ook door het bedrijf zelf.

De regering kondigde aan de komende maanden een nieuwe nationale luchtvaartmaatschappij op te richten met een investering van ongeveer 30 miljoen euro. De luchtvaartmaatschappij zal naar verwachting in de zomer van 2022 operationeel zijn. De oprichting van de nieuwe luchtvaartmaatschappij zal niet alleen tijd kosten, maar zal ook gehinderd worden door het feit dat de slots die momenteel in handen zijn van Montenegro Airlines verloren zullen gaan, en de nieuwe luchtvaartmaatschappij zal nieuwe internationale overeenkomsten sluiten en de nodige vergunningen verkrijgen. Dit kan een negatief effect hebben op het zomerseizoen 2021 in Montenegro, aangezien Montenegro Airlines vroeger meer dan 50% van de toeristen binnenhaalde. De toeristische sector in Montenegro heeft tussen januari en september 90 al een omzetdaling van 2020% gekend als gevolg van COVID-19-beperkingen. Verwacht wordt dat de markt zal ingrijpen en particuliere vervoerders een aantal van de winstgevende lijnen zullen overnemen. Het valt nog te bezien of de regering de enige aandeelhouder van het nieuwe bedrijf wordt of op zoek gaat naar een joint venture-partner.

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...