Rarotonga opent het landingssysteem van de instrumentluchthaven

Rarotonga
Rarotonga
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

CEO van de Rarotonga Authority, Joe Ngamata, zegt over deze luchthaven op de Cook Eilanden dat hij erg blij is dat het werk aan het nieuwe instrumentlandingssysteem van Rarotonga International Airport van $ 2 miljoen nu is voltooid.

CEO van de Rarotonga Authority, Joe Ngamata, zegt over deze luchthaven op de Cook Eilanden dat hij erg blij is dat het werk aan het nieuwe instrumentlandingssysteem van Rarotonga International Airport van $ 2 miljoen nu is voltooid.

De installatie van het systeem zelf was vorige week voltooid en afgelopen donderdag arriveerde een gespecialiseerd kalibratievliegtuig uit Nieuw-Zeeland om de laatste tests uit te voeren - na het voltooien van een vergelijkbare klus op Aitutaki Airport op vrijdag.

Toen CINews maandagochtend met Ngamata sprak, was het testvliegtuig nog aan het werk en vloog het in en uit over de landingsbaan met een ingenieur aan boord die controleerde of het landingssysteem nauwkeurige gegevens naar het vliegtuig stuurde.

"We wachten hier al jaren op", zei Ngamata over het nieuwe systeem, waarvan hij verwachtte dat het binnen een dag volledig gekalibreerd zou zijn.

“Het is een mijlpaal voor ons, dit instrumentlandingssysteem - we beschouwen dit als een prestatie voor deze luchthaven. Bijblijven met technologie en de beste theorieën in technologie voor dit soort dingen.

"Het is het grootste project dat we in een tijdje hebben gehad - het laatste dat we in 2010 hadden, was de terminal."

De totale kosten van het project bedroegen iets meer dan $ 2 miljoen, betaald uit het budget van de Airport Authority. De autoriteit slaagde er ook in om de totale kosten laag te houden door te wachten tot het kalibratievliegtuig uit Nieuw-Zeeland een ronde van jaarlijkse routine-inspecties in de hele Stille Oceaan uitvoerde, in plaats van het specifiek in te brengen voor het testen van het nieuwe systeem.

Zodra het testen is voltooid, keren de kalibratievlucht en zijn bemanning terug naar Nieuw-Zeeland.

Het nieuwe instrumentlandingssysteem vervangt er een die meer dan 30 jaar oud was en heeft een verwachte levensduur van 15 jaar en zal elk jaar regelmatig opnieuw worden gekalibreerd.

Ngamata zegt dat het nieuwe landingssysteem aan het einde van zijn levensduur vrijwel zeker zal worden vervangen door satelliettechnologie.

"We dachten eigenlijk dat de nieuwe satellietsystemen dit al zouden hebben ingehaald en dat we het niet zouden hoeven installeren - maar ze gebruiken deze nog steeds overal," legde hij uit.

“Dit zijn oude technologie, maar de nieuwste modellen van de oudere technologie. De nieuwe die net beginnen uit te komen, net begonnen te worden op sommige plaatsen, zijn een ding dat GBAS (Ground-Based Augmentation System) wordt genoemd. Het is allemaal gebaseerd op satellieten.

"Maar als we dit eenmaal hebben gekalibreerd, zullen we het de komende 15 jaar in principe niet meer aanraken."

Het volgende aanstaande project voor de luchthaven betreft de upgrade van de oude baanrandverlichting van gloeilampen naar leds, die ongeveer $ 250,000 zal kosten.

"Het is een vrij dure oefening om te doen", zei Ngamata. “Maar als je ze eenmaal hebt vervangen, zijn de leds veel goedkoper in gebruik. En ze gaan langer mee. "

Ngamata voegde eraan toe dat hij verwachtte dat de overstap naar LED-verlichting een redelijke deuk zou betekenen in de energierekening van $ 36,000 per maand van de luchthaven.

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...