IATA roept overheden op om een ​​veilige en duurzame herstart van de industrie te ondersteunen

De International Air Transport Association (IATA) De 76e Algemene Vergadering van Aandeelhouders (AVA) keurde unaniem een ​​resolutie goed die de niet-aflatende inzet van de luchtvaartmaatschappijen bevestigt om de planeet veilig en duurzaam opnieuw te verbinden.

De resolutie riep regeringen op om:  
 

• De levensvatbaarheid van de industrie verzekeren met voortdurende financiële en regelgevende ondersteuning,
   
• De industrie helpen bij het bereiken van haar doelstelling voor 2050 om de uitstoot te verminderen tot de helft van het niveau van 2005 en tegelijkertijd wegen te verkennen om een ​​netto nuluitstoot van COXNUMX te realiseren door middel van economische stimuleringsinvesteringen in het commercialiseren van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF)
   
• Werk samen met luchtvaartmaatschappijen om ervoor te zorgen dat veiligheidsnormen en kritische vaardigheden worden gehandhaafd, zowel tijdens de crisis als bij het opnieuw opstarten en opschalen van operaties.

“COVID-19 heeft de balansen van onze aangesloten luchtvaartmaatschappijen verwoest en we hebben voortdurende overheidssteun nodig om de luchtvaartindustrie in staat te stellen de connectiviteit opnieuw op te starten en weer op te bouwen. Zonder de economische voordelen die de luchtvaart oplevert, zal het wereldwijde economische herstel veel zwakker en langzamer zijn ”, aldus Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van IATA.  

Financiële steun

De behoefte aan financiële ondersteuning is cruciaal. Regeringen hebben al 173 miljard dollar aan luchtvaartmaatschappijen verstrekt, maar veel programma's lopen af ​​omdat de COVID-19-crisis veel langer duurt dan verwacht.

“De 173 miljard dollar aan financiële steun heeft talloze banen bespaard en massale faillissementen voorkomen. Dit was een investering in herstel - niet alleen voor luchtvaartmaatschappijen, maar voor de economie als geheel. Elke luchtvaartbaan ondersteunt 29 anderen. Een volledig wereldwijd herstel van deze crisis zal aanzienlijk in gevaar komen zonder de economische katalysator van de luchtvaart ”, aldus de Juniac. 

Tijdens de crisis hebben luchtvaartmaatschappijen de kosten bijna gehalveerd, maar de inkomsten zijn nog sneller gedaald. Luchtvaartmaatschappijen zullen naar verwachting $ 118.5 miljard verliezen in 2020 en nog eens $ 38.7 miljard in 2021, waardoor de cash pas eind 2021 positief wordt. 

“Er zal meer ondersteuning nodig zijn om de industrie erdoor te helpen. En het moet komen in vormen die de schuld niet verder doen toenemen, die al is gestegen van $ 430 miljard in 2019 tot $ 651 miljard in 2020, ”zei de Juniac.

Duurzaamheid

Luchtvaartmaatschappijen bevestigden opnieuw hun toezegging om de netto CO2-uitstoot tegen 2005 te verminderen tot de helft van het niveau van 2050.

Het baanbrekende Waypoint 2050¹-rapport van de cross-industry Air Transport Action Group (ATAG), waaraan IATA en andere belanghebbenden in de luchtvaart hebben bijgedragen, zei dat de luchtvaartindustrie wegen onderzoekt om gezamenlijk een netto nuluitstoot te bereiken. Dit is de eerste keer dat de industrie collectief naar een toekomst met netto nulemissies heeft gekeken.

“Het zal een uitdaging zijn om onze doelstelling om onze netto-uitstoot terug te brengen tot de helft van 2005, te halen, maar we weten dat het kan. En we hebben steeds meer vertrouwen dat de industrie een weg kan vinden naar een netto nulemissie ”, aldus de Juniac. 

De luchtvaart heeft de steun van regeringen nodig om de energietransitie naar SAF te maken die nodig is om haar klimaatdoelstelling te halen. In vergelijking met fossiele brandstoffen kan SAF de koolstofemissies gedurende de levenscyclus tot 80% verminderen. 

“De luchtvaart zal tot 2050 afhankelijk zijn van vloeibare brandstoffen om operaties van stroom te voorzien, vooral voor de langeafstandsvloot. SAF is de haalbare optie om koolstofarm te maken. Door economische stimuleringsfondsen in te zetten voor de ontwikkeling van een grootschalige, concurrerende SAF-markt, zou dat een drievoudige overwinning opleveren: banen creëren, klimaatverandering bestrijden en de wereld duurzaam verbinden ”, aldus de Juniac. 

Overheidssteun moet erop gericht zijn een grote kostenkloof te dichten die ertoe leidt dat SAF tot vier keer duurder is dan traditionele kerosine. Dit heeft het gebruik ervan beperkt tot ongeveer 0.1% van de totale brandstofopbrengst.

De resolutie drong er ook bij regeringen op aan om belastingen en heffingen te vermijden, wat inefficiënte beleidsinstrumenten zijn om duurzaamheid te bevorderen. “Belastingen zijn niet de manier om de klimaatverandering te beperken. Al te vaak worden fondsen die worden opgehaald uit milieubelastingen niet rechtstreeks gebruikt om klimaatverandering te bestrijden. Het is duidelijk dat de beste manier voorwaarts is dat regeringen helpen bij het opbouwen van een levensvatbare SAF-industrie, ”zei de Juniac.

Veiligheid

Het IATA-lidmaatschap herhaalde ook zijn inzet voor veiligheid. In de crisis blijkt dit uit de uitgebreide startrichtlijnen die zijn gepubliceerd door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) met de steun van IATA en andere belanghebbenden uit de industrie. Dit legt de basis voor de geharmoniseerde implementatie van een meerlagige aanpak om reizigers en bemanning te beschermen. Terwijl 86% van de mensen die momenteel reizen, zegt zich veilig te voelen bij de nieuwe maatregelen, is er nog werk aan de winkel voor universele implementatie.

De resolutie riep de regeringen voorts op om met luchtvaartmaatschappijen samen te werken om de veiligheidsnormen en kritische vaardigheidsniveaus tijdens de crisis te handhaven en om de operaties tijdens het herstel veilig opnieuw op te starten en op te schalen. 

“We moeten samen met toezichthouders zorgvuldig plannen hoe we de operaties veilig kunnen opvoeren bij het uiteindelijke herstel. Het reactiveren van duizenden vliegtuigen die aan de grond staan, het beheren van de kwalificaties en paraatheid van miljoenen bevoegd personeel en het omgaan met een grote stroom ervaren werknemers zal de sleutel zijn tot een veilige herstart. Vanaf de vroegste stadia van de crisis hebben we met ICAO en toezichthouders gewerkt aan een raamwerk om dit te doen. En dit werk gaat door terwijl de crisis boven verwachting voortsleept ”, zei de Juniac.