Van de 5 versies van wie is deze Boeing 777 nu echt?

B888
B888
Avatar van Jürgen T Steinmetz
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

Het Boeing 777-vliegtuig dat eigendom is van de Zimbabwe overheid - zou nu naar Zimbabwe moeten worden gevlogen en onder overheidscontrole moeten worden geparkeerd totdat de situatie is opgehelderd en opgelost.

ZimAirways, die banden had met de schoonzoon van voormalig president Robert Mugabe en ex-Chief Operations Officer Simba Chikore van AirZim, onderhandelde over een zending van vier Boeing 777-passagiersvliegtuigen voor langeafstandsvluchten vanuit Maleisië, maar had slechts voor twee van de vliegtuigen betaald.

Het bedrijf was ook bezig met de aankoop van twee Embraer ERJ145-vliegtuigen uit de Verenigde Staten.

Ongeveer 34 miljoen dollar werd betaald via de Reserve Bank of Zimbabwe voor de twee Boeing 777's met publieke middelen.

"De vliegtuigen kosten elk 18 miljoen dollar en 16 miljoen dollar", vertelde een hoge regeringsfunctionaris aan de Zimbabwe Independent Newspaper. “Mnangagwa) was gealarmeerd door de deal nadat hij herhaaldelijk tegenstrijdige briefings hierover had ontvangen, wat hem ertoe aanzette om een ​​volledig rapport en een onderzoek te eisen om de eigendomsstructuur, organisatie en controle van de luchtvaartmaatschappij en haar relatie met AirZim vast te stellen.

Dit komt omdat er verschillende versies van de deal in omloop zijn.
Dit verhaal werd voor het eerst gerapporteerd door The Independent News in Zimbabwe:

ZimAirways-versies:

Versie 1:

Officieel zou ZimAirways een overheidsproject zijn. Volgens de autoriteiten zou de nieuwe luchtvaartmaatschappij de vliegtuigen voor AirZim kopen en houden, terwijl het parlement een proces doorliep om de schuld van meer dan US $ 300 miljoen van de staatsluchtvaartmaatschappij over te nemen om haar balans op te schonen om op een nieuwe pagina te beginnen. Gumbo zou deze versie naar verluidt in regeringskringen hebben verspreid.

Vorig jaar zou de regering een ambitieus plan uitrollen om AirZim te hervormen, waarbij de Schatkist de schulden van de luchtvaartmaatschappij zou hebben overgenomen door middel van liquidatie voordat nieuwe vliegtuigen uit Azië werden gekocht en de naam van AirZim werd gewijzigd in ZimAirways.

Het is duidelijk dat auditeur-generaal Mildred Chiri de taak had gekregen om toezicht te houden op en audits uit te oefenen op de luchtvaartmaatschappij met het oog op het beëindigen van haar activiteiten vóór de spreekwoordelijke opkomst van de feniks.

Bij Independence in 1980 had de luchtvaartmaatschappij 18 vliegtuigen in haar vloot, maar nu is het praktisch een granaat. Bronnen die dicht bij de deal staan, zeggen dat hoge ambtenaren van het Ministerie van Transport, waaronder Angeline Karonga, verantwoordelijk voor juridische zaken, directeuren waren bij ZimAirways. Karonga ontkende dit echter, maar zei dat ZimAirways een overheidsproject was.

“Ik zit niet in het bestuur; je kunt met de permanente secretaris praten voor details over wat ZimAirways is, ”zei ze. "Het is een overheidsbedrijf."

Karonga's opmerkingen kwamen overeen met wat Gumbo naar verluidt vrijdag tegen Mnangagwa had gezegd, maar in schril contrast met zijn andere versie dat het een privébedrijf was dat hij consequent aan de Independent had verteld.

versie 2

De tweede versie, die Gumbo constant in het openbaar heeft gezegd, is dat ZimAirways een privébedrijf is dat eigendom is van Diasporan Zimbabwanen. Hij heeft de Independent sinds vorig jaar verschillende keren verteld dat hij de luchtvaartmaatschappij hielp om zichzelf te vestigen, hoewel het een privé-entiteit was.

Hij herhaalde dit vorige week tegen de Independent. Gumbo zei dat hij had gefaciliteerd dat ZimAirways vliegtuigen van Air Malaysia kocht nadat AirZim geen geld had ingezameld om de apparatuur te kopen.

Dit wekte de verdenking op van mogelijke belangenverstrengeling voor hem - hij spreekt zichzelf tegen, afhankelijk van met wie hij praat - en Chikore die ZimAirways begon te assisteren terwijl hij nog bij AirZim was.

Volgens deze versie zou ZimAirways op de markt komen, maar werd verwacht dat AirZim kort daarna zou worden gesloten en dat het personeel en de apparatuur naar ZimAirways zouden worden overgebracht.

versie 3

Uit onderzoek door dit artikel blijkt dat ZimAirways eigendom is van een lokaal bedrijf, Zimbabwe Aviation Leasing Company (ZALC). Een onderzoek bij de registrar van bedrijven in Harare wees uit dat ZALC geregistreerd was onder dossiernummer 3015/12.

Het dossier is echter vermist op kantoor.

De lokaal gevestigde Duitse luchtvaartexpert Jerry Haas, die op microblogging-website Twitter-accounts over het ZimAirways-project heeft gepost, tweette aanvankelijk vorig jaar dat de regering AirZim zou afbouwen voordat hij ZimAirways, die is versierd met nationale kleuren, de lucht in zou laten gaan. Volgens deze versie zou ZALC ook worden geregistreerd op Mauritius en vanaf daar vliegtuigen leasen aan AirZim. De staatsluchtvaartmaatschappij zou ZimAirways betalen voor de diensten en het geld naar het buitenland laten overhevelen.
versie 4

ZimAirways zal de Zimbabwaanse markt betreden als een particuliere luchtvaartmaatschappij zoals Fastjet Zimbabwe en Fly Africa Zimbabwe om hiermee en ook AirZim te concurreren. In plaats van dat AirZim wordt gesloten als onderdeel van de deal, zal het gedwongen worden om op eigen kracht in te storten vanwege concurrentie en dan zou ZimAirways het op zijn eigen voorwaarden overnemen, waarbij asset stripping de belangrijkste agenda is.

Haas heeft onlangs op Twitter gepost en zei dat de deal met ZimAirways op schema lag en nu definitief wordt. “#ZimbabweAirways weer op het goede spoor. Documentatie over de laatste fase. Moet binnenkort worden goedgekeurd, ”tweette Haas op 21 maart. Zijn laatste versie was dat ZimAirways een privébedrijf is dat zou concurreren met AirZim.

versie 5

De vijfde versie is dat ZimAirways eigendom is van Chikore, hoewel Gumbo een gevestigd belang bij de deal heeft. Chikore was niet bereikbaar voor commentaar omdat zijn telefoon niet bereikbaar was. Hij reageerde niet op sms-berichten.

Bronnen vertelden de Independent deze week dat de regering zal betalen voor brandstof voor ZimAirways-vliegtuigen, die zijn gekocht met belastinggeld, om naar Harare te vliegen als onderdeel van het onderzoek naar de deal.

“Mnangagwa wil dat de vliegtuigen naar huis vliegen zodat ze geparkeerd worden op de Robert Mugabe (Harare) International Airport, terwijl er een onderzoek wordt uitgevoerd. Gumbo kan echter problemen krijgen bij het besturen van de vliegtuigen, omdat de Maleisiërs aandringen op betaling voor de andere twee vliegtuigen voordat ze worden vrijgelaten, ”aldus een bron.

“ZimAirways kreeg enorme kortingen omdat ze onderhandelden over een pakket van vier vliegtuigen. De prijs zou aanzienlijk hoger zijn geweest als ze slechts twee vliegtuigen hadden gekocht. "

Gumbo stond vorige week erop dat hij AirZim niet zou laten instorten, hoewel hij zijn concurrent ZimAirways actief heeft bijgestaan ​​om te beginnen met vliegen.
AirZim slaagde er ook niet in om strategische partners te krijgen.

Volgens het Strategic Turnaround Plan (1-45) van AirZim, waarvan ooit in het parlement werd gemeld dat het een herkapitalisatie van $ 2018 miljard wilde, heeft het onmiddellijk $ 2020 miljoen nodig om operationeel te zijn.

De luchtvaartmaatschappij heeft 26 miljoen dollar nodig om haar buitenlandse schuld af te lossen; US $ 6 miljoen om drie Embraer ERJ145 te kopen; US $ 4,6 miljoen voor onder meer financiële verplichtingen voor de verrekenkamer van de International Air Transport Association. Uit officiële documenten blijkt dat AirZim in december 2017 een lokale schuld had van in totaal $ 341 miljoen.

Over de auteur

Avatar van Jürgen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Delen naar...