Paris de Gaulle passeert Londen Heathrow als de drukste luchthaven van Europa

Heathrow CEO John Holland-Kaye zei: “Groot-Brittannië raakt achterop omdat we te traag zijn geweest om passagierstesten te omarmen. De Europese leiders handelden sneller en nu plukken hun economieën de vruchten. Parijs heeft Heathrow voor het eerst ingehaald als Europa's grootste luchthaven, en Frankfurt en Amsterdam winnen snel terrein. Laten we van Groot-Brittannië weer een winnaar maken. Door COVID-tests voor vertrek in te voeren en samen te werken met onze Amerikaanse bondgenoten om een ​​pilootluchtbrug naar Amerika te openen, zal ons economisch herstel een vliegende start krijgen en zal het VK onze Europese rivalen weer voorblijven. "   

• Mensen veilig houden blijft topprioriteit - we hebben geïnvesteerd in de meest uitgebreide reeks COVID-beveiligde technologieën van de Britse luchtvaart. Nieuwe snelle testtechnologieën helpen al om overzeese markten veilig te openen
• Vraagprognose naar beneden bijgesteld - Het aantal passagiers wordt nu geraamd op 22.6 miljoen in 2020 en 37.1 miljoen in 2021, vergeleken met onze prognose in juni van 29.2 miljoen in 2020 en 62.8 miljoen in 2021, en in 2019 werkelijke cijfers van 81 miljoen. De vermindering wordt veroorzaakt door de tweede golf van COVID en de langzame vooruitgang bij de introductie van testen door de Britse regering om de grenzen met landen met een hoog risico te heropenen
• VK staat concurrentievoordeel af aan Europese rivalen - Voor het eerst heeft Parijs Charles de Gaulle Heathrow ingehaald als de grootste luchthaven van Europa, met Amsterdam Schiphol en Frankfurt op korte afstand. Alle drie continentale rivalen hebben testregimes geïmplementeerd. De Britse regering heeft het voornemen aangekondigd om met 1^st December om de Britse economie te helpen herstarten  
• Verliezen nemen toe bij aanzienlijke afname van passagiers - De verliezen van Heathrow zijn in de eerste 1.5 maanden opgelopen tot £ 9 miljard, aangezien het passagiersaantal in het derde kwartaal met meer dan 3% is gedaald. De omzet in het derde kwartaal daalde met 84% tot £ 3 miljoen en de aangepaste EBITDA in het derde kwartaal daalde tot £ 72 miljoen
• De toekomst veiligstellen - We hebben snel gehandeld om onze maandelijkse "cash burn" met meer dan 30% te verminderen, door ten minste £ 300 miljoen aan bedrijfskosten te verminderen en meer dan £ 650 miljoen aan kapitaalprojecten te annuleren of te onderbreken. Verdere besparingen zijn gepland, maar we beschermen de werkgelegenheid door alle eerstelijns collega's een baan aan te bieden met een marktconform salaris dat is gegarandeerd op of boven het London Living Wage
• De financiën van Heathrow blijven robuust - De liquiditeit aan het einde van september is in oktober verder opgevoerd tot £ 4.5 miljard. De kasreserves zijn voldoende voor de komende 12 maanden, zelfs in een extreem scenario zonder inkomsten, en tot ver in 2023 onder onze huidige voorspelling. Het beleggersvertrouwen blijft sterk: 94% van de schuldeisers stemt tot eind 2021 in met afstand van financiële convenanten. We hebben onze kredietwaardigheidsstatus van beleggingskwaliteit behouden
• Op zoek naar een wettelijke aanpassing, in lijn met de Q6-schikking - Heathrow is prijsgereguleerd, met een rendement dat niet door de markt wordt bepaald, maar door de toezichthouder op basis van veronderstellingen met een beperkt opwaarts en een beperkt nadeel. In de Q6-schikking werd expliciet erkend dat deze kan worden aangepast in het geval van uitzonderlijke omstandigheden, hetgeen volgens de CAA nu is gebeurd. We streven naar aanpassing, in lijn met de schikking, die de toekomstige consumentenprijzen laag zal houden, investeringen zal stimuleren om de dienstverlening te verbeteren en een duurzaam evenwicht tussen risico en rendement kan bieden.